终于还是要救市了，对国内客运航班启动现金补贴

终于还是要就市了。近日财政部，民航局宣布：原则上当每周日均国内客运航班量低于或等于4500班时，启动财政补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时24000元。该计划从5月21日开始到7月20日截至共计两个月时间。补贴总额超过130亿元。其中来自中央财政的补贴近100亿元。

网络新闻报道

疫情的这3年对旅游业造成了前所未有的打击，原本执飞的空姐空少都开始直播带货了。疫情造成的停飞以及熔断依然在持续，更令人担忧的是3.21的东航客机事故，随后西藏航空的起火事件都让本来就难以为继的民航运输业蒙上一层阴影。民航业太难了。

疫情加空难的双重打击让全行业亏损2000多亿。根据民航局的相关数据显示，自疫情发生以来民航企业累计亏损2111亿元，其中绝大部分亏损来自航空公司，另外机场相关企业也是持续亏损。这也很明显，去机场看一下，每天都是空荡荡的。出行人数骤减，再不补贴或者采用措施，恐怕很多公司都要面临倒闭的风险，与之而来的是各种裁员和失业问题。民航从业人数总量达到240万，直接从业人数接近140万，这么多的人数如果行业持续低迷，造成的失业问题也是非常严重。

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可能很多人不知道亏损2111亿元的概念，根据相关数据2015至2019年五年时间航空公司总共盈利1600多亿，这意味着疫情三年已经把过去5年赚的钱都赔光了。可见行业的艰难。

虽然航空公司启动了一系列自救行动，包括试点随心飞业务，以及推出直播带货，但是由于各航空公司的随心飞条件苛刻，让消费者感觉被当猴耍，现在随心飞已经卖不动了，直播带货虽然比较火，相比于专业直播很多空姐都是刚开始接触，但是业绩现在看来还是不错，根据抖音账号分析，海航入驻抖音以来销售额已经突破6000多万，粉丝已经有130万，但是这些收入对于动辄百亿亏损的航空公司来说显然不够。这也是国家补贴的原因所在。

话又说回来，补贴只能解一时燃眉之急，现在很多旅游业相关的产业都受到影响，疫情之下大多数人的收入受到影响，要想彻底开放旅游业恐怕一时半会业做不到。那么到底怎么去解决经济问题，也只能期待更多专业人士拿出具体方案。

总之补贴是一个好的开始，那么大家对此有什么看法呢？欢迎留言讨论。