比亚迪又放大招，全新纯电轿跑首搭CTB技术，28万还选啥特斯拉？

如今，新能源汽车越来越普及，早期一些购买新能源车型的用户只是因为所在城市的政策比较严苛，一台能上绿牌的车可以省去不少麻烦，但随着近期油价的持续高涨，不少汽油车用户也开始关注起了新能源车型。在众多新能源汽车品牌当中，特斯拉毫无疑问是最有影响力的，目前国内在售的两款车型“毛豆3”和“毛豆Y”都取得了十分不错的成绩，而国产品牌中比亚迪则是当之无愧的“领头羊”，旗下的王朝系列车型近几年来一直备受好评。

在获得成功之后，比亚迪并没有因此而骄傲，而是乘胜追击推出了海洋系列和军舰系列，就在5月20日，比亚迪海洋系列的第二款车型海豹正式开启了预售，那么这台车都有哪些值得关注的地方呢？下面就来和大家好好聊一聊。

比亚迪海豹定位于中型轿车，预售价格为21.28-28.98万元，目前共推出四款车型，其中两款标准续航后驱版的CLTC工况续航里程550km，官方0-100km/h加速时间7.5秒，长续航后驱版的CLTC工况续航里程700km，官方0-100km/h加速时间5.9秒，此外还有一款顶配的四驱性能版，CLTC工况续航里程650km，官方0-100km/h加速时间仅为3.8秒。由此可见，作为一款起售21万出头、顶配不到29万的中型纯电动轿车来说，比亚迪海豹要续航有续航，要性能有性能，综合产品力足以让特斯拉Model 3黯然失色。

当然了，如果只看账面数据，我们根本无法了解比亚迪在这台车身上倾注的心血，所以接下来要说的才是重头戏。作为海洋系列的第二款车型，比亚迪海豹是e平台3.0技术的集大成之作，具备“四大首搭”，即首搭电池车身一体化技术（CTB）、首搭iTAC智能扭矩控制技术、首搭后驱/四驱动力架构、首搭前双叉臂、后五连杆悬架，其中最具看点的当属CTB技术。

首先和大家说一下什么是CTB技术，过去的电池包，是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，电池内部空间利用率很低，体积比能量密度不能满足用户需求。近年来，CTP（Cell to Pack）技术快速发展，已在部分车型上实现量产搭载，由电芯直接组成电池包，有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。而CTB技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构。

CTB技术的优势在于空间利用率高，与传统结构相比，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了15mm，整车高度与传统豪华运动中级车相当。另外CTB电池系统既是能量体，也是结构件，其本身可承受50吨重卡的碾压。受益于CTB技术，海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/ ，媲美百万级豪车，让燃油车的上限成为了纯电动车的下限，并且对于车辆操控极限、整车舒适性以及NVH性能都有很大提升。

除了配备先进的技术以外，比亚迪海豹在设计层面也做到了尽善尽美，整台车基于比亚迪“海洋美学”设计理念所打造，整体造型犀利，车身姿态低趴，前脸采用电动车常规的封闭式格栅，海悦双U悬浮式车灯搭配海浪涟漪“波纹”灯，让前脸看起来极富张力。从侧面看新车使用了双腰线设计，线条流畅舒展，溜背造型营造出浓浓的轿跑风格。车尾部分最引人注目的当属海天一线贯穿式水滴尾灯，点亮之后具有极强的辨识度，底部的扩散器结构则进一步增强了整台车的运动氛围。

尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，值得一提的是，它的风阻系数仅为0.219Cd，这也与它流线的车身造型有很大关系。

在内饰部分，比亚迪海豹的座舱设计同样基于“海洋美学”理念打造而来，“逐浪”式仪表台层次鲜明，仪表台饰板、副仪表台以及方向盘采用由激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，通过色彩、形态、长度、宽度的差异，以不同的交汇、组合形式，营造出空间交错的奇妙感觉。此外新车标配了10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6寸可自适应旋转Pad，水晶排挡杆与“海洋之心”中控布局造型十分精致，菱形绗缝与双缝线的精致工艺也让整套内饰的高级感得到了很大提升。

综合以上来看，比亚迪海豹无论颜值设计、技术工艺还是性能续航方面都有了很大突破，在20-30w的价格区间内非常有竞争力，即便是顶配车型也只和特斯拉Model 3的低配车型价格差不多，如果是你会如何选择呢？