树大招风的特斯拉，一路走来，伴随着无数的争议，其中“刹车门”事件影响最大。然而特斯拉“决不妥协”，选择硬钢消费者，终于让这一事件真相大白，刹车门事件该落下帷幕了。

1. 特斯拉树大招风

作为新能源汽车行业的先行者，特斯拉2003年就成立了。再加上掌门人马斯克自带的“话题”属性，特斯拉总是树大招风。2021年特斯拉在全球范围内，收割了93.6万台的销量，以近百万的成绩一骑绝尘，连续四年蝉联全球最畅销新能源车企的桂冠，而其他新能源车企都无法望其项背。今年一季度特斯拉销量高达31万台，向着年销150万台的目标，一路狂奔而去。

2. 刹车门事件真相大白？

而硬币的另一面，是特斯拉引发的无数争议。近两年，以“刹车失灵”事件，影响最大。前有河南张女士，因为张女士质疑刹车存在失灵，曾经在2021年上海车展期间，爬上特斯拉车顶维权，引发舆论高度关注。直至今日，张女士与特斯拉之间的拉锯战，仍在继续。后有温州Model 3车主陈某维权称，因为刹车失灵，导致重大交通事故，造成自己九级伤残。但是特斯拉方面曾给出检测结果称：“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。

期间，特斯拉多次联系陈某，希望他能向大众说明真相，但是陈某未予理会。最后，特斯拉只能在法院起诉陈某。经过一审、二审，法院判定陈某应该向特斯拉赔偿经济损失，并赔礼道歉。近日，陈某发出一封道歉信，承认自己当时想踩刹车的时候，结果误踩油门。他表示明知过错在于自己，但是心有不甘，所以在多个媒体上捏造了“特斯拉自动加速刹车失灵”等内容，对特斯拉进行了诋毁，以期达到维权和赔偿的目的。

3. 特斯拉被冤枉了？

值得注意的是，陈某在道歉信结尾表示，曾经有其他自称“维权”的车主，主动联系过来。上海车主封先生，介绍了某平台给陈某，平台安排了律师帮助陈某，律师费用由平台支付；河南张女士和天津车主韩先生也联系了陈某。这几位当事人，基本都是与特斯拉有纠纷的车主。他们相互联系，出发点可能是“弱势群体，抱团取暖”。但若是通过调动互联网用户情绪，罔顾事实，营造“特斯拉刹车会失灵”的标签，达到赔偿目的，那就大错特错了。

根据媒体报道，给陈某安排律师的平台，确实是一个普通的律师平台。然而，该平台经常出资介入特斯拉车主维权事件之中，不仅安排律师打官司，还主动帮忙车主支付诉讼费用，已经深度参与了多场特斯拉车主维权案。这个律师平台为何这样做？是出于公益还是什么目的，我们不得而知。但是我们可以确信，很多特斯拉维权车主的背后，有力量在支持和撑腰，不管这种力量是出于什么目的。

事情发展到今天，相信很多人都已经意识到，特斯拉这场“刹车门”风波，已经不仅仅是车主“维权”那么简单了，而是掺杂着各种利益博弈、舆论导向等。没有车企是完美的，特斯拉的车辆，肯定会有某些问题，但是作为消费者，要用事实说话，而不能像陈某一样，用谎言的方式，捏造一个“刹车失灵”的事故，这样不仅害人害己，而且还触犯法律。时至今日，特斯拉刹车门事件，到了落下帷幕的时候了。