十大机场改造：退休机场的美好生活

随着技术的更新换代和使用的年久日深，人有老化，物有废弃，地有荒芜。机场也是有使用寿命的，而且随着需求的改变，许多机场逐渐变得无法满足最新的需求。于是，就有了废弃机场这样的新物种。是直接抹去历史痕迹，还是留住机场历史，赋予更多功能？蓝裕文化工业旅游规划设计院发现，有许多机场都被改造重生，历史与现代共存，既有美好记忆，亦有时新体验，值得一探。

一、美国丹佛斯坦普顿国际机场

1995年2月，美国丹佛斯坦普顿国际机场被更大的丹佛国际机场所取代，从而正式“退休”。如今，占地面积7.5平方英里的斯坦普顿机场作为一个多用途社区重新被投入使用。作家约翰·卡萨达（JohnKarsada）称，该机场“是我见过世界上最成功的废旧大型机场改造项目”。

斯坦普顿机场塔台的外墙已经斑驳不堪。

斯坦普顿机场的大部分旧结构都被拆除，但塔台和建筑物仍然存在。在闲置20多年后，塔台于2017年底重新开始服务大众：作为一个娱乐场所，塔内有6条保龄球道、一条沙狐球道、数个K歌房和体育设施以及各种室内外餐饮社交游戏的场地。

负责该项目的PunchBowlSocial公司创始人兼首席执行官罗伯特·汤普森（RobertThompson）表示，社区的人们希望保留塔台，因为它是斯坦普顿机场的历史见证，也是本地的地标。

如今，斯坦普顿机场塔台成为一个娱乐场所

对于Punch Bowl Social公司来说，直接拆除原建筑进行重建比改造要更容易，但他们成功保留了原来的结构，利用原来的嵌板装饰建筑外墙，还在内部保留了大量机场黄金时代的历史痕迹。丹佛市议员赫尔顿说：“我们期望斯坦普顿机场能在容纳一个充满生机的社区的同时保留历史印记。Punch Bowl Social公司的改造项目展现出了丹佛市强调的重新想象和重新激活的精神。”

二、纽约肯尼迪机场

美国纽约肯尼迪国际机场第五航站楼的TWA航站中心于2016年开始改建为精品酒店，除了客房、会议中心和餐厅外，顶楼还有一个无边际游泳池，客人们能一边游泳，一边俯瞰飞机跑道。

其实，先后在2001年、2005年，纽新航港局与肯尼迪机场就试图改造TWA，但因为种种原因，改造计划被搁置。TWA成为仅在特殊节日和活动开放的“神秘殿堂”。

2017年，改造计划有了新的进展。在关闭近16年之后，TWA的邻居——T5航站楼的捷蓝航空获得了改造机会。

捷蓝航空的提案是将TWA航站楼改建为精品酒店，除了客房、会议中心、餐厅之外，还会设计一个观景台，可以直接俯瞰飞机跑道。当然，在对TWA航站楼翻新的过程，仍会保留航站楼的历史，让旅客了解上世纪喷气时代的辉煌。

改造后的TWA酒店，系全美唯一一座真正建在机场内的酒店。拥有近5万平方米的活动空间、3000平方米的健身中心，以及屋顶游泳池、观景台、6家餐厅和8家酒吧。

这里还有一个博物馆，用于展示喷气式飞机的诞生史，以及环球航空公司的历史故事，以及部分来自20世纪中叶的设计藏品。

航站楼两侧高6层的建筑共有512个能观看飞机起落的房间。入夜时，倚在窗边看着一架架钛合金大鸟缓缓化作天边的星辰，有种说不出的浪漫。

三、上海龙华机场

时代变迁及城市发展，给一组被废弃的航油油罐带来了新生的契机。蓝裕文化工业旅游设计院了解到，位于上海市徐汇滨江原龙华机场旧址内的废弃储油罐、消防水池及相关配套设施，在经过工业遗产至艺术空间的转变后，如今以上海油罐艺术中心的身份重新出现于公众的视野中。

上海油罐艺术中心占地超过6万平方米，其旧址是拥有百年历史的上海龙华机场。该项目由建筑师李虎及其团队“OPEN”建筑事务所设计，将废弃的5个机场储油罐改造为美术馆及多功能的展览，并以一个“超级表面”，即覆土绿化的一个新地面，将5个独立的油罐“连接”起来。在“超级表面”之上是一个开阔的公共艺术公园，之下互相连通成为灵活开敞的室内展览及服务空间。

油罐艺术中心是集各式各样的展览空间、广场、花园、绿地、书店、教育中心和餐厅等于一体的文化场所。此前，在接受“澎湃新闻”采访时，建筑设计师李虎就表示，“我们设计的西岸油罐艺术中心，就是个公园，美术馆在公园里边，也是融在一起的。你可以一边跑步一边去逛美术馆。”

四、香港启德机场

1998年，启德机场被香港国际机场取代继而光荣退休，当时香港的游轮市场正在发展，所以香港政府决定将启德机场改建成为游轮码头。2013年6月，第一艘游轮停泊在启德游轮码头。而启德游轮码头如今也成为香港的地标建筑之一。

由于游轮码头的停工期较长，整个建筑还设计了可举办车展、音乐会等活动的空间。此外，屋顶上还有一个公共花园。

新开放的“启德空中花园”更是作为香港崭新地标，为市民提供优质公共空间。

这个面积约两公顷的空中花园，位于旧启德机场跑道，以航空为设计主题，园内的座位、行人道及多功能园景平台，均可见到飞机的元素，让游人怀缅香港著名的旧机场。空中花园设有三个广场，分别为“花园广场”“草地广场”及“喷泉广场”，各具特色。

从飞天到游海，启德机场变成启德码头后仍然生机勃勃。

园内行人道种植了超过80种树木，一年四季展现不同色彩，提升游人的观赏体验。其他热点包括让人尽览维港优美景致的观景门廊、嬉水园地以及可作文娱表演的露天剧场。

五、柏林滕珀尔霍夫机场

在很多人看来，德国柏林滕珀尔霍夫机场是不可复制的——它是世界上第一个商业运营机场，也是所有当代民用机场的原型；它也是建筑师阿尔伯特·斯佩尔为希特勒的“千年帝国首都”建造的第一个重要基础设施建筑。

岁月变迁，自2008年以来，它又成为世界上最大的主城区内的无建筑公共空间，占地面积为300公顷。从空中俯瞰柏林，滕珀尔霍夫机场所占据的无疑是城市核心的区域。为何要让这么大的空间空闲着而不好好利用？

希特勒在柏林-滕珀尔霍夫机场

2006年，美国化妆品公司雅诗兰黛曾提议将机场大楼改造成美容诊所，让客户的私人飞机在外面降落。3年后，建筑师雅各布·提格斯建议：“柏林没有山地景观，为何不在此堆一座高山作为景观？”柏林政坛也曾经积极地对这块地的用途进行讨论。有人提出，可以在这里建造住宅小区、带有水景的人工公园或者进行联邦花园展等。

但是，柏林市民最终选择了最简单但又是最富有可能性的方式——让其保持原样。蓝裕文化工业旅游设计院认为这比较符合德国人的性格，杜伊斯堡景观公园就是典型的例子，他们希望花最少的钱，达到最好的效果。

不过，保持原样不代表杂草丛生和死气沉沉。机场位于滕珀尔霍夫区和新科隆之间，柏林市民和游客每天都会在那里发现一些新变化。比如，凌乱的草地和跑道之间出现了花园、雕塑公园、儿童游乐场，自行车爱好者们在无车沥青路面上畅快骑行，还有人在这里自发组织起露天作品阅读会和不插电音乐会。这里成了未经雕琢的城市公共空间，无门槛、不设限。没有行政人员的管理却不见混乱，只因人们都会自发地管理和维护这片乐园。

六、美国罗伯特·穆勒市政机场

1999年，美国德克萨斯州奥斯汀市占地700英亩的罗伯特·穆勒市政机场“退休”。如今，穆勒机场成为一个集居住、零售、办公以及公园和公共艺术空间于一体的多用途社区。机场内始建于1943年的布朗宁飞机库现在是一个农夫市场的所在地，原来的航空管理办公楼现在是社区的旅客欢迎中心，而机场蓝色调的塔台也得以保留。

图：鲁伯特·穆勒机场在繁荣时期

七、美国纽约弗洛伊德·贝内特机场

在纽约，弗洛伊德·贝内特机场被改建成为布鲁克林区内一个国家休闲区的一部分，而颇具历史意义的B号飞机库现在是一个老旧飞机的修复展览中心。

弗洛伊德·班内特机场的机库被改造成老旧飞机展览中心。

八、雅典埃里尼科机场

从市立公园到航空博物馆，全世界的废弃机场都在展现其潜在的价值，同样，雅典的埃里尼科旧机场也在朝欧洲最大的海滨度假胜地转型。

1960年的埃里尼科旧机场

埃里尼科旧机场始建于1938 年，位于雅典中心城区8 公里处，机场以西面朝海滩，曾是希腊首都唯一的机场。该机场的官方载客量为每年1100 万人次。

埃里尼科旧机场在雅典的地理位置

1941 年纳粹入侵希腊，在占领期间此机场被用作德国纳粹空军基地。二战后，该机场成为美国用作意大利及中东地区之间的航空运输指挥飞行基地。之后，希腊雅典为了迎接2004 年的奥运会，修建了雅典国际机场（Eleftherios Venizelos Airport）。

1973 年奥运航空公司波音707从埃里尼科旧机场起飞

如今，这片占地约620 公顷、面积约是摩纳哥3倍的土地有着多种用途。机场的西北部经过重新开发，跑道改造成为了体育公园。2004 年的雅典奥运会的多个比赛项目就设在这儿。

2007 年伊科诺卫星捕捉的埃里尼科旧机场

2011 年4 月，奥林匹克航空博物馆也在西航站楼开放。包括自机场关闭以来就停在那里的4 架飞机，以及，雅典的雷达中心（The Athens radar center）依然在此处。最后，机场的废弃建筑还成为了3000 多名中东及部分亚洲难民的临时营地。

大约有3000 名难民现在住在这里

2018年，希腊准备重启雅典埃里尼科旧机场的改造项目由来自中国的复星集团为首的3个国际财团在改造项目投资80亿欧元，计划将此处打造为雅典南部新兴的生态居住区。项目中包括占地260 万平方米的Hellenikon Metropolitan 公园，建成后预计会成为欧洲最大的公园。

机场改造的施工图

无论如何，改造之后的“埃里尼科旧机场”每年将吸引100 多万游客前来观光游览，或许该计划会成为未来10 年欧洲最伟大的城市重建范例。

九、西班牙雷阿尔城中央机场

雷阿尔城中央机场位于西班牙首都马德里以南大约200 公里处，占地2600 多平方米，建造成本达数亿欧元。

废弃的雷阿尔城中央机场

由于机场地处西班牙著名文学作品《堂吉诃德》故事背景所在地拉曼查地区，规划者最初还以“堂吉诃德”为其命名。

2008 年，投资高达10 亿欧元的雷阿尔城中央机场正式营业，现在这里正以白菜价挂牌出售

规划和建设正值西班牙地产泡沫酝酿之时，从机场的设施配置可以看出规划者的雄心：跑道长度足以降落目前世界最大的空客A380 客机，航站楼每年可接纳旅客1000 万人次。然而，随着西班牙经济因地产泡沫破裂而走入低迷，加上马德里巴拉哈斯机场扩建，雷阿尔城机场开张后不久就成为无人问津的“鬼机场”。

机场的停车场

现在，雷阿尔城中央机场空空如也，许多时候，这里只有私人飞机起降，包括英国哈里王子的飞机等。雷阿尔城机场已经成为西班牙众多“白象工程（国家累赘）”之一。

经历长达4 年的破产程序后，雷阿尔城机场最终于2012 年关闭，但维护工作将继续保持，4000 米长的跑道被涂上黄色十字，让过往飞机飞行员知道这里不能降落。

十、昆明巫家坝机场

从巫家坝诞生之日起，似乎就自带“光环”，巫家坝机场始建于1923 年，原为昆明民用机场，1937 年，这里还曾是中央政府航空总指挥部的所在地，是飞虎队的主要基地和司令部的所在。

2011年还在使用的昆明巫家坝机场

飞虎队在巫家坝机场的合影

抗日战争期间，中国航空公司、中央航空公司逐渐向昆明转移，巫家坝机场成为两航的中心之一。之后，巫家坝机场又进行了3 次扩建，由于机场过于靠近市中心，已经完全被城市包围，无法进行扩建。2012 年6 月27 日，昆明巫家坝国际机场终于结束了90 年的历史任务。

昆明巫家坝机场俯瞰图

但随着昆明市城建投资开发有限责任公司发布公告筹备巫家坝机场的重建以来，人们再度关注起巫家坝机场，期待这里能够再一次腾龙而起。

告别巫家坝机场摄影作品

高规格的片区土地规划、公共服务设施也进行了完善的配套，“昆明新中心”、“核心区”、“商务CBD”无一不在显示着规划者的信心。但是各项规划进度由于没有很好的实施落地，“名声一片”，现在也只能是“荒芜一片。”

机场从来都是繁忙的地方，也是激活周边经济的重要推手。蓝裕文化工业旅游设计院认为，当其完成使命，地价飙升，商场林立，通过商业手段进行改造是最主要的模式，依然保持往日的喧嚣。当然，偶尔也有独特的改造，比如改造成公园，改造成带屋顶公园的码头，但依然还是离不开人气，因为，人才是地产生价值的关键。所有的工业旅游都一样，都是打造体验，吸引人，产生营收，获得良性循环。