在低碳环保理念日益深入人心的今天，新能源汽车已然成为了未来的趋势。但是，由于目前全球深陷芯片荒。使得越来越多的车企为了自身的发展，走上了自研芯片的道路，像蔚来、比亚迪等国产车企纷纷入局。

在全球造芯热中，我国车企吉利也不甘示弱。最近，吉利汽车公开表示已经突破高端芯片技术，即将在明年量产。那么，吉利的高端芯片究竟如何呢？如果成功量产，对于我国会带来什么影响呢？

我国车载芯片现状

如果有关注我国车载芯片发展，应该很容易发现，像之前比亚迪自研90纳米芯片，包括目前吉利自研7纳米芯片。可能很多人都会不以为然。毕竟当前新闻上时不时充斥着中芯国际突破5纳米芯片，或者台积电突破4纳米芯片。

在这种对比下，可能很多人觉得我国车企研发这种规格的芯片不值得炫耀。可是，要知道，汽车芯片和手机芯片可是不一样的。汽车芯片在制程上面往往会更困难，对于技术的要求也会更高。

因此，别看当下我国芯片研发突破速度十分迅速，依然没有改变我国汽车芯片大量依靠进口的现实。根据《2022年中国汽车芯片行业全景图谱》表示，目前我国汽车芯片进口依赖程度高达95%。可以这么说，直到目前为止，汽车芯片依旧是我国的短板。

但是，最近，在全球造芯热潮下，继比亚迪之后，吉利汽车也突破了高端车载芯片技术。

吉利突破高端车载芯片技术

2021年10月31日，吉利汽车在浙江龙湾举行了一场吉利龙湾技术会，在这场盛会中，吉利公开展示了和芯擎科技合作的自研智能座舱芯片“SE1000”，这可是我国第一枚7纳米车规级Soc芯片。

目前，根据吉利透露，这枚7纳米芯片主要就是用于智能汽车常规数据处理和信息传输，当然，还可以用在导航和自动驾驶上面。

这枚芯片的制作工艺也可以说是领先世界的存在，逻辑芯片有效面积达83平方毫米。电路集成层数可达87层，内置晶体管数量直接高达88亿颗。那么，如果放眼全球，这枚7纳米车载芯片究竟怎样呢？

根据相关调查表明，目前全球范围内车载芯片主要还是在14纳米到28纳米之间。因此，吉利汽车自研突破的7纳米芯片技术，可以说是业内顶流。

那么，为什么我国吉利就能取得芯片技术突破呢？这其实也很好理解。要想突破当前的芯片技术，那么就需要科研能力加上资金投入。前一个很多车企都有，比如比亚迪和蔚来，它们的科研能力其实也不弱。

而吉利之所以能成为第一个突破7纳米芯片技术的企业，在于资金投入。10月31日，吉利汽车展示了一份2021年中国企业研发投入排行榜，吉利是唯一上榜的车企，以218.11亿元排在第九名。而且吉利在未来五年计划中，还表示预计将要投入1500亿元。

因此，吉利汽车之所以会在车载芯片上取得这么巨大的突破，在于吉利愿意花费大把的时间和资金，投入到芯片研究等智能体系的搭建上面。能够取得这样的成绩也可以说是意料之中了。

然而，吉利汽车表示，7纳米芯片即将会在明年实现量产，这真的会实现吗？

吉利7纳米芯片真的有望在明年量产吗？

实事求是地说，吉利7纳米芯片在明年实现量产真的有点困难。首先，我国目前还没有生产7纳米芯片所必需的光刻机。换句话说，吉利如果要量产7纳米芯片只有两个途径，第一个就是直接向阿斯麦尔购买。第二个就是请台积电和三星代工。

可是，阿斯麦尔的高端光刻机产量其实并不多，而且价格还非常昂贵，吉利汽车有很大可能买不起也买不到。如果找台积电和三星代工的话。美国能坐视我国吉利逐渐强大吗？因此，美国有可能会限制或者禁止台积电、三星给我国吉利代工芯片。

其次，目前全球缺芯十分严重，有权威机构预测这场危机可能会持续到明年，吉利汽车想必也不例外。当下吉利汽车的当务之急应该是至少满足自身的芯片需求，因此，吉利汽车可能也会没有时间去量产这种目前还不怎么急需的高端芯片。

其实，无论吉利能不能保证明年量产，只要攻关了核心技术，想必量产也只是时间问题。那么，就当下而言，吉利突破高端芯片生产技术，对于我国有什么影响呢？

吉利突破高端芯片对于我国有什么影响

首先，能够使我国新能源车企尽早摆脱对于外国的依赖，能够使95%的进口依赖彻底变为历史。这样对于我国有什么好处呢？最显著的就是能打破外国对于核心技术的封锁，实现我国科技的发展进步，不至于落后于世界潮流，让中国制造的招牌再次熠熠生辉。

其次，在吉利未来五年计划中，我们可以发现吉利的雄心壮志。吉利表示要全面推进全球化进程，实现技术出海。说明吉利未来是全球布局。未来，吉利技术如果真的出海，可能还会给我国带来不菲的经济收入，毕竟吉利出海的可不是一般的技术。

总结

目前，吉利手中掌握了我国第一个7纳米车载芯片的生产技术，在一定程度上确实会推动我国新能源汽车产业的发展和进步。未来，我们都期待着，能有越来越多的国产车企可以突破更加先进的芯片生产技术，期待着我国新能源车企能够再创更大的辉煌。