有旅行车的人生，才是真正有趣味的人生

文 | 乔伊

2015年，我买下了人生中的第二辆车——一辆2002年生产的斯巴鲁翼豹Wagon，并驾驶着它开始了一场历时一个月的环岛游。

在那一场充满未知的旅程中，我攀爬过佛罗多摧毁魔戒的末日火山，穿越过因圣诞节而成为空城的城市，加入过海边夜晚音乐节的狂欢，更与形形色色的人和事，交汇、离散。

如果说，越野车能带你穿行天地间最艰难的道路，见证自然的辽阔；那么旅行车，则能让你的生命旅程变得更为丰沛、充盈。尽管半年后，在我收拾行李准备回国的同时，就将这辆旅行车卖给了下一位有缘人，但它在我生命中留下的记忆，恐怕此生难忘。

这些往事，在我握上奥迪A4 Avant方向盘时，再次浮出脑海。这也就是为何我很高兴能够在国庆假期前，与奥迪的Avant与Allroad一起，共同走上从杭州到安徽黄山的这段旅程。

事实上，理智的人会跳出我充满个人情感的描述，理性地来分析旅行车与常见的轿车究竟有何不同。不论是来自于美国的，在马车基础上打造的Wagon；还是来自于欧洲，专供贵族游猎使用的Shooting Brake；又或者是在这些基础上再进一步的高性能豪华旅行车——GT（Grand Tourer），不得不承认在机械性能与配置上，这些车与它们对应的轿车车型都没有太多区别。

唯一可以为人们提供直观辨识方法的，便是车辆的外观。那个拥有四根柱子（在传统轿车拥有A、B、C三根柱子的基础上，旅行车还拥有D柱）的车身，以及隆起的后备厢盖的车尾。当然，如果在这个共性基础上，再带上点设计巧思与品牌烙印，就更明显了。

科技、性能不是重点，心才是

毫无疑问，不论是Avant还是Allroad车型，奥迪都并没有偏离旅行车脱胎于轿车的整体造车逻辑。因此，你依然能够在它们身上找到很大一部分你所熟悉的奥迪元素来。

这些元素包括但不限于：新一代的MMI的信息娱乐系统，熟悉的7速 S-Tronic双离合变速箱，如今最为热门的智能驾驶辅助配置，以及Allroad车型上所配备的Quattro四驱系统。因此，它能给你带来的，无疑就是最原汁原味的奥迪车驾乘体验。但这些才不是一辆旅行车所能带给你的全部。

对于旅行车而言，你的每一次出发，就意味着你又把“家”带到了更远的地方，因此，能够带上所有家当立刻远行的空间，才是我认为的最重要参数。作为进口车型，这一次不论是A4还是A6，不论是Avant还是Allroad，都严格遵循了这些车从设计之初就秉承的空间理念。也就是说，奥迪的旅行车并没有加长的产品。

而在最重要的后备厢容纳空间上，A6的Avant和Allroad车型，最大容积都可以拓展到1680L。对于想要带帐篷，也想要带棉被，想要看星星，也想要煮咖啡的每一个Tourer来说，这超高的拓展性，完全能将奥迪旅行车的收纳能力全面展示出来。毫无疑问，这些空间上的优势也会出现在A4的两款车型版本上。

当然，仅仅是装载能力的优势，对于奥迪旅行车家族来说，显得太过单薄了。因此，你还是会在这些车上看到很多闪光的元素。

比如，Avant车型有比轿车更强的设计感。不论是A4还是A6的Avant车型，车身的整体姿态都被设计得更往下冲，也更贴近地面。这预示着它更偏向在公路上驰骋，尽管其搭载的是2.0T低功率发动机（想要更爽、也不差钱的，请联系RS4或RS6）。

而在这一点上，Allroad车型就拥有了截然不同的气质。在它们的设计上，整体车身被抬高，带来了更好的离地间隙。

尤其值得一提的是拥有自适应空气悬架的A6 Allroad车型，所带来的更好的通过性和出行舒适性。显然，这让它相较于Avant车型，有更多的底气，走一走更复杂的路面。因此，相较于依赖成熟营地的Avant，Allroad可能更能够开辟营地。

总而言之，它们脱胎于轿车，又并不完全与轿车相同；它们与轿车有相似的驾驶感受，却又有更适合远行的产品特质。因此，雷同不重要，因为科技与性能并不是旅行的终点，而心才是。

拓展性，才是旅行车的精髓

事实上，旅行的好玩之处并非仅仅体现在车辆的空间能力，以及不同车型定位所带来的产品设计方向，对不同环境的适应能力之上。很多时候，其还体现在车主对于车辆的调整，以及周边配件对于车辆可延展性所提供的帮助。

说到这里，你的脑海中一定也已经跳出了很多关于旅行车改装，以拓展装载性的案例。

事实上，对于旅行车来说，两根安置在车顶的行李架，成为了实现这一切变化的核心配件。因此，奥迪的旅行车家族也自然而然地会配置这些配件，所不同的仅仅是根据车辆设计配色的不同，提供各种不同的配色而已。

有了这样的拓展性，奥迪在试驾的过程中就可以为我们展示更多的旅行拓展可能性。这样的可能性中，包括了装载一款车顶的行李架，更包括了可以带上一个可拖挂的房车，以开发出旅行途中更丰富的应用场景。

相信在未来，每一位奥迪旅行车的车主，都可以在这些配件的基础上，衍生出让旅行车搭载自行车，皮划艇等一系列更令人感到激动的“外挂”方式。

当然，此时一定也会有人担心，这样高负载的拓展，是否会对车辆的动力提出要求。毫无疑问，车辆的动力一定会受到考验，但如果选择A6 Allroad所搭载的动力更充沛的3.0T V6发动机，显然这个问题就容易解决得多了。当然，A6 Avant所搭载的拥有180kW和370N·m动力的2.0T发动机，也并非不能完成这个任务。

平心而论，在中国市场上旅行车一直都是个非常小众的细分市场。而相较于人口开始发生变化的中国家庭而言，依然钟爱SUV，同时逐渐开始选择MPV的整体消费趋势改变，依然没有给旅行车在未来留下多大的发展空间。

但如果抛开实用性，让驾驶与旅行相关联，让旅行与心灵相关联，用心去感受路，迎接旅途中的一切未知，显然这一段旅程就又变得十分让人期待了。

毕竟，有旅行车的人生，才是真正有趣味的人生。