比“阿波罗”还大？中国载人登月舱想象图曝光，2030年执行任务

2030年左右实现载人登月，这是中国航天探月工程“大三步”中第二步的“小目标”，按照咱们“君子一言驷马难追”的性格和表现，肯定比美国所谓“2024年重返月球”要靠谱得多。而就在最近，网上曝光了中国载人登月舱的想象图，让我们看到航天人的不断努力。

中国载人登月舱想象图

中国载人登月舱的外形看起来和52年前的“阿波罗”登月舱差不多，但是完成登月任务之后，载着航天员起飞的上升器，我们仍然采用钟形设计，类似飞船返回舱。而“阿波罗”登月舱的上升器则类似变形金刚的脑袋，更为科幻。

咱们的上升器是钟形的

阿波罗的返回舱像个变形金刚的脑袋

但对于载人登月来说，外形科幻是其次的，最重要的是技术的成熟度，通过嫦娥五号月球采样，我们已经成功验证了载人登月并顺利返回的所有关键技术，而接下来的嫦娥六号还将再次重复载人登月的关键步骤，可谓是做了双保险。

载人登月的关键技术已在嫦娥五号上验证过了

当然，相比嫦娥五、六号的月球采样返回，载人登月的发射和返回质量更大，这已经超过了单枚长征五号运载火箭的承受极限，所以在火箭上我们有三种方案。第一种方案是采用2枚新921火箭，分别将环月飞船和登月舱发射到月球轨道上，然后再进行交会对接，美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划也是这样设计的。

新921火箭

第二种方案则是直接采用一枚长征九号，一次将环月飞船和登月舱发射到月球轨道，类似“阿波罗”计划。当然，届时我们的飞船和登月舱比“阿波罗”要大得多，毕竟“阿波罗”连厕所都没有。

长征九号也有两种方案，这是捆绑方案

光杆版长征9号类似星舰第一级

而第三种方案，则是利用几枚长征五号分多次“蚂蚁搬家”式将环月飞船和登月舱运到月球轨道，然后进行交会对接，这是一个的保底方案，就像神舟、联盟飞船也可以作为登月飞船一样，是万不得已的时候才使用的，相信我们不会真正用到这个方案。

长征五号也能执行载人登月任务

从目前的情况来看，我国比较倾向第一种方案，即采用2枚新921火箭，分别将环月飞船和登月舱发射到月球轨道，两器在环月轨道对接，航天员进入登月舱实施登月。但是否会在正式登月之前，实施环月飞行任务，还不得而知。另外，第一次登月，我们是否就会携带载人登月车，也是外界尚未搞清楚的地方。

我们也正在研制自己的载人月球车

说到新921火箭，据说它采用了通用芯级CBC三级半构型，总长约90米，起飞质量约2200吨，起飞推力2600吨，地月转移轨道运力27吨。最关键的是，相比长征九号，它都是成熟的技术，所以技术风险小，最适合追求绝对安全的载人航天。

新921火箭都是成熟技术

而长征九号未来将担负更为重要的使命，比如和新921火箭组合使用，建设月球轨道空间站和月面基地，甚至包括单独执行未来在载人登陆火星和深空探测的任务。在俄罗斯宣布放弃新一代登月重型火箭的研制之后，长征九号和新921火箭估计还要负责运输俄罗斯航天员，甚至是俄罗斯飞船和月面基地舱段的任务。

新921火箭

总而言之，在我们面前的是星辰大海，中国航天人正一步一个脚印，将梦想照进现实。虽然相比“阿波罗”计划，我们晚了五六十年，但我们追赶的脚步非常快，部分技术甚至会比美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划更先进。

我们的未来是星辰大海