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首都挤在一座小岛上：马累主岛约两平方公里，居民怎样找出路？

提起马尔代夫，很多人想到的是水上别墅、白沙滩，还有推开门就能跳进去的蓝色海水。可把镜头转向首都马累，画面马上变了：楼房紧挨着楼房，道路穿行其间，一座城市几乎把小岛铺满。度假岛上的游客享受宽敞，当地居民却要为多一点居住空间想办法。

马累主岛有多小？常见资料介绍的面积约为两平方公里，确实小于中国一些行政村的辖区。只不过，这座小岛承担的功能远远超过一个村庄：政府机构、商业设施、学校、医疗服务和居民住宅，都要在有限的土地上安排位置。走不了多远便能看到海，对游客是风景，对城市建设者却是一道实实在在的边界。

网上常说，马累人口密度是北京的75倍，甚至称它为“全球最拥挤的首都”。这类数字需要留意统计范围：马累主岛、大马累地区和行政区人口并非同一个口径，北京全市又包含大片山区和郊区，不能拿不同范围的人口、面积直接相除。不过，即便不借助一个夸张的倍数，马累土地紧张、街道狭窄、居住密集的现实，也已经足够鲜明。

海岛那么多，人为什么偏偏往这里挤？

马尔代夫由上千座珊瑚岛组成，看起来并不缺岛，可岛多不等于能够随意搬家。有的岛面积很小，有的用于旅游开发，还有的远离主要公共服务设施。对一个家庭来说，住处只是生活的一部分，孩子在哪里上学、生病去哪里治疗、成年人到哪里找工作，样样都得考虑。

作为全国的政治、经济和文化中心，马累集中了大量政府机关和商业活动。人口向这里聚集，与其他国家年轻人奔向大城市，并没有多么不同。人们愿意忍受住房紧张，往往是因为这里能提供更多机会；离开拥挤的地方，也可能意味着离工作和服务更远。

困难在于，普通内陆城市可以向周边扩展，马累主岛的道路走到尽头就是海。想增加住宅，可以把楼盖高，但楼里多住进去的人，仍然要用水、用电、出门、就医。房屋增加了，配套设施也得跟上，城市不能只靠往上加楼层解决所有问题。

这种紧张落到家庭身上，最直接的感受就是房租和居住面积。2021年，人民网报道过一位马尔代夫海关工作人员萨义德的搬家经历。他原来与家人租住在马累的一间小卧室，后来搬进胡鲁马累的住房项目，住处扩大到两室一厅，月租金还从1.4万拉菲亚降到了9000拉菲亚。对他而言，改善生活并不抽象，就是一家人终于有了更宽敞的地方。

给首都减压，先得有一块新地方

胡鲁马累就是在这种需求下逐步建设起来的。它是一座填海形成的人工岛，重要任务之一，是疏解马累的人口和住房压力。与在老城区的缝隙里继续添房子相比，新岛能够为住宅、道路和公共设施提供更大的规划空间，也给一些家庭带来了搬离狭小出租屋的机会。

不过，填出土地，只完成了新城建设的一部分。居民搬过去以后，每天还要工作、买菜、接送孩子，学校、医院、商店和交通都需要逐步完善。新岛能否成为长期生活的地方，要看这些普通却不可缺少的事情能不能办好。

新华社2022年的报道中，一位较早迁入胡鲁马累的居民回忆，自己2008年初到那里时，周围还很荒凉，后来公园、商场、医院和学校陆续出现。这种变化比单纯增加多少平方米土地更能说明问题：一座新岛开始能够承接完整的日常生活，更多人才有理由搬过去。

住房建设也一直在推进。2026年3月底，由中国企业承建的1190套保障性住房项目在胡鲁马累举行奠基仪式，预计2028年竣工。新增住房并不能一次解决全部需求，但对等待改善居住条件的家庭来说，一批批建起来的房子，就是可以期待的具体变化。

隔着一片海，搬家就得先算通勤账

马累向周边岛屿分担人口，还有一道绕不过去的难题：交通。住处离工作地点直线距离不远，却隔着海水，出门就要考虑船班、候船和天气。对每天通勤的人来说，这些都是时间成本，也会影响他们是否愿意迁居新岛。

中马友谊大桥改变了这样的出行条件。这座由中国援建的大桥连接马累岛和机场岛，再通过道路通达胡鲁马累，使几个岛屿之间有了更便捷的陆路联系。过去需要乘船完成的部分行程，可以改为坐车，机场往来和居民通勤都有了新的选择。

桥看起来只是一段跨海道路，建设时却没有那么轻松。新华社报道，施工团队需要应对无遮蔽海域的长周期涌浪，以及高温、高湿、高盐等环境，还要处理珊瑚礁地质条件带来的工程难题。海面上的风景适合度假，却不会因为风景漂亮，就降低桥梁施工的难度。

2018年8月，大桥正式开通。对游客来说，它让从机场进入马累更加方便；对本地居民来说，它还影响着住在哪里、怎样上班以及往返岛屿的安排。一座桥无法消除所有住房压力，但当新城与老城之间更容易到达，迁居就有了更现实的条件。

2026年8月30日，中马友谊大桥迎来通车八周年，马尔代夫举行相关纪念活动，当天也是马国家工程师日。一项基础设施能否得到当地人的认可，最终还要看使用。每天往来的车辆、赶去工作的人、搬进新家的家庭，比桥梁本身的外观更能说明它的作用。

房子建起来以后，还有许多事要补上

胡鲁马累的发展也提醒人们，疏解拥挤是一项长期工程。住房、道路建成以后，供电、供水、排水和垃圾处理都要跟着人口规模调整。2025年《人民日报》关于当地电力项目的报道就提到，胡鲁马累二期岛一度因缺乏系统性的输配电网络而受到发展制约。土地增加了，公共设施仍然需要持续投入。

低平的地势又让建设多了一层考虑。马尔代夫是世界上海拔最低的国家之一，沿海防护、暴雨排水和海平面变化，都与居民的长期生活有关。人工岛可以在建设时考虑高程和防护，但这不意味着填海之后便不再需要面对水的问题。

填海造地也有成本。工程需要资金、建材、运输和后续维护，新增城区还要考虑对周边海洋环境的影响。对于一个岛屿分散的国家来说，把学校、医疗和就业机会向其他地方适当分布，同样关系着首都今后会不会继续承受越来越重的压力。

所以，看马累的拥挤，不能只停留在“怎么住得下这么多人”的惊讶里。人们留在这里，有工作的需要，也有家庭的考虑；政府和建设者寻找新空间，则要面对土地、交通、公共服务和自然环境交织在一起的难题。每增加一片住宅，都有一长串配套工作要完成。

游客来到马尔代夫，可以选择一座安静的度假岛，住几天便离开。当地居民需要安排的却是多年生活：孩子长大以后有没有自己的房间，上班是不是还要反复换船，房租能不能负担得起。马累向外寻找空间，胡鲁马累一点点长成新城，就是在为这些问题寻找答案。

海还是那片海，老岛上的土地也依然有限。但一条能够日常通行的道路、一所新学校、一套租金更合适的房子，都会让某个家庭的生活宽松一点。理解了这一点，再看马累，就不会只记得它有多挤，也会看见岛上的人怎样努力把日子过得更好。

参考资料

中国领事服务网：《马尔代夫》，主要城市及交通出行介绍。

商务部：《对外投资合作国别（地区）指南——马尔代夫（2024年版）》。

人民网：《中企承建马尔代夫社会住房项目提前交付 极大缓解当地住房压力》，2021年11月30日。

新华社：《通讯：中企承建住房项目助力马尔代夫“希望之城”腾飞》，人民网转载，2022年6月21日。

新华社：《中企承建马尔代夫保障房项目开工》，人民网转载，2026年4月1日。

《人民日报》：《“点亮马尔代夫的未来”》，2025年10月21日。

中国驻马尔代夫大使馆：《马尔代夫热烈庆祝马国家工程师日暨中马友谊大桥通车8周年纪念》，2026年8月31日。