持续火热的小米SU7，是否沦为大家口中的“速成鸡”？

小米SU7是小米汽车推出的首款车型，可谓是出道即巅峰，一战成名。作为一款20多万的纯电轿跑车，深受年轻人的喜爱，从2024年3月28日上市至今，销量已突破40万台，仅仅这一款车型就比很多品牌所有车型加起来还多，创造中国汽车市场上的奇迹。

常言道“人怕出名猪怕壮”，一个年轻的品牌，成长如此迅速，确实令人感到不可思议。毕竟小米SU7从2021年3月官宣造车，到2024年3月SU7上市、刚好3年，几乎比主流车企快约40%。不过在新能源汽车时代，大家的造车速度都快了，因此小米SU7被称为“速成鸡”，着实是无辜躺枪。

很多人说传统车企在新能源赛道上转型慢，但是深思熟虑想一下，这几年里国内新能源车企一共冒出来多少家？根本没几个人数的清楚。各行各业都来凑热闹了，为何偏偏拥有百年汽车工业的传统车企造不出来？尤其像丰田、大众这些车企，他们无法保证电池不自燃和耐久性等等问题，始终保持着谨慎的态度，不可能一股脑的扎进去。

再说回小米汽车，初入茅庐的小米SU7确实展现出了强大实力，外观设计上模仿保时捷，让好的造型设计降低了门槛。动力上对标超跑，实现性能平权。安全性更是不输百万级豪车，率先使用行业先进的2000MPa热成型钢。当然，刚踏入汽车行业的小米确实有着不成熟的地方，要不然也不会引发很多事故。

如今，2026款小米SU7也算吸取了老款的教训，外观方面基本延续了老款的设计，但是在三电系统上有着巨大的升级。它搭载一台全新的V6s Plus电机，兼顾性能与效率。同时电池全系采用宁德时代电池，标准版也升级到了752V高压平台，充电速度也更快。

智能驾驶辅助方面，新车全系标配128线激光雷达+4D毫米波雷达，芯片算力达到了700TOPS。而且新款统一Xiaomi HAD端到端，支持高速/城市领航+全场景泊车功能。

车身安全性结构上，全新小米SU7采用了行业领先的2200MPa热成型钢，电池护板也用上了1500MPa热成型钢+防弹涂层，估计之前的小米SU7是被碰撞后电池自燃给搞怕了。另外，还有一个参数别忘了，那就是全新小米SU7即便是四驱版，车身重量也不到2.3吨。你很难想象，全新小米SU7的车身结构有多硬核。尤其是之前在追尾半挂车的碰撞实验中，小米SU7的A柱表现还不错，就连迈巴赫S级和奔驰大G都撞折了，它硬是抗住了。如今升级到了2200MPa，在加上轻量化的车身，实在找不出哪款车比它还能撞的车来。

底盘也进行了升级，首先是Pro版和Max版都标配了双腔空气悬挂，前刹车卡钳也换成了四活塞，后轮胎也升级了265/45 R19的规格。小米终于意识到了，虽然实现了性能平权，但是大马力+重车身，245的胎宽根本抓不住，这也是之前很多小米SU7多事故的原因。

总体来说，小米SU7确实是一款不错的电动轿跑车，这么多人喜欢它不是没有原因的。不敢说遥遥领先，但是从整车的用料上看，小米造车的态度非常好。再加上雷军的个人形象，确实让小米汽车成为时代顶流。