近日，交通运输部发布消息，“十五五”时期，也就是2030年前，G228、G219、G331三条国道将全面贯通，形成一个环绕我国沿海沿边的“黄金大外环”。

这3条国道极具旅游和经济价值，其中，尤以G228中国滨海公路实用价值最高。

G228穿山跨海，串联起中国人口最稠密的地区。它并非将沿线城市用直接连接，而是特意走曲线，一步步贴近海岸线，不断提升见海率，打造一条最美的风景线。

今天我们来聊一下华南F3连接段，这里是G228最南端，包括广西滨海公路、雷州半岛滨海旅游公路、海南环岛旅游公路。

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广西滨海公路的关键工程是三座跨海大桥，连接防城港与钦州的龙门大桥、连接钦州与北海的大风江大桥，连接北海与湛江的向海大桥。

其中，龙门大桥、大风江大桥已通车，向海大桥刚刚发布了招标。

我们来欣赏下“广西第一跨海大桥”龙门大桥，行驶在这样的桥上，不能不令人心旷神怡。

广西滨海公路防城港段、钦州段均已全线通车，仅剩北海段还有两处断点，一是东连湛江的山口-兴港段（向海大桥及连接线），二是西接钦州的高德-大风江段（廉州湾大道）。

按理说，北海作为旅游城市，滨海旅游公路是重中之重，不知道为何反而落在了后面。

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雷州半岛滨海旅游公路目前修通的路段不多，这也是湛江经济较为落后的一个表象。

作为滨海地区，湛江全市除主城区及吴川城区靠海外，廉江、遂溪、雷州、徐闻城区均不靠海，雷州城区虽离海不远，但建成区至今未发展至海岸线。不过，徐闻已提出建设徐闻新城，把徐闻打造为滨海城市。

原先，G228抵达吴川海岸线后，选择了从湛江北部，经遂溪、廉江连接北海，完全绕过了雷州半岛。2018年，广东省印发《广东滨海旅游公路规划》，明确湛江段将环绕整个雷州半岛。

本次国家提出2030年前贯通黄金大外环后，G228湛江段的建设将提速。特别是作为琼州海峡主通道、第二通道的徐闻港、乌石港沿线。目前，徐闻港-角尾段（19.6 公里‌，双向四车道‌一级公路）、乌石-企水段（33.6 公里，双向四车道一级公路）已完成前期工作，即将开工。不过，这两段之间的重要控制性工程流沙港跨海大桥尚未列入规划。

G228徐闻段通车后，过海汽车将改为沿海岸线排队。这会带来一个好处，由于不与其他道路交叉，不影响本地居民交通，同时，基本不可能插队，排队秩序将大幅改善，沿着海边排队，风景优美，还能缓解焦虑。

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海南环岛旅游公路除万宁石梅湾至陵水香水湾20多公里未贯通外，其余路段均已贯通。

这20多公里已开展前期设计，由于跨越石梅湾、牛岭、日月湾、香水湾，并将新建4公里多的跨海大桥，该路段有望成为环岛旅游公路最美的一段。

此外，环岛旅游公路临高渔港群段工程已列入规划，串连抱才港、调楼港、武莲港、黄龙港、新盈港、头咀港6个港口，将进一步提高环岛旅游公路的见海率。

遗憾的是，黄金大外环未包括海南环岛旅游公路。或许，要等到琼州海峡跨海大桥建成的那一天，中国黄金大外环才算真正贯通。

（作者：魏华子。华语天涯，区域经济与社会研究。原创写作，欢迎关注！）