简要分析提高枢纽地区站场间的车流输送组织效率

太原铁路枢纽的建设能够有效提高整条铁路运输线路的高效性。太原铁路枢纽管理范围较广，主干线路和支干线路的数量较多。此外，由于太原是中国北方军事、文化重镇，是山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心，属于华北交通枢纽之一。太原线路局营业里程 3328.2 千米，是全国 18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进的铁路局，也是全路唯一运输主业整体改制上市的铁路局。近几年随着我国交通运输的发展，铁路运输受到了严重的挑战，想要进一步提升铁路运输的效率，铁路枢纽站场间车流输送的组织是影响其效率提升的主要因素之一。

1 枢纽地区站场间的车流输送组织改革的必要性

1.1 适应市场运输需求

近几年随着我国经济以及物联网的逐步发展，市场对运输的需求量逐渐增加。在对城镇建设的过程中，由于交通与经济的发展具有紧密的联系，在经济一体化发展的背景下，加强对交通方面的建设，能在很大的程度上提升经济发展的速度。铁路运输承载着我国货物运输量的三分之二，其运输效率的提升也是保障我国物联网发展的基础。铁路运输在整体上优化了我国产品运输的结构，它创建了朝发夕至、夕发朝至的运输线路，从而在线路的密集度上，强化了铁路运输的效率。因此，为了进一步提高铁路运输效率，针对枢纽地区站场间车流输送组织的改革势在必行。为了满足货流量大、收发货物时间短的要求，必须对太原枢纽站场间车流的输送组织进行完善，以满足市场运输需求，强化枢纽作用，对该地区经济的发展能起到促进的作用，我国经济发展具有重大的意义。

1.2 强化经济基础设施

铁路是我国运输行业的基础设施，承担着我国四分之三的运输工作，因此在其建设和发展的过程中必须坚持以服务国家经济建设和人民需求为根本，从而实现企业的长期发展，促进我国企业市场化格局和经济化格局的建设。铁路枢纽站场间车流输送组织结构的合理性是保障铁路管理高效性的基础。由于太原铁路局地处中国华北地区，奠定了太原枢纽为我国我国华北地区铁路运输的咽喉地位。 十二五规划中明确确定了我国华北地区建设和发展的战略目标，为了实现十二五计划，有效促进华北地区经济发展，在其基础设施建设上必须强化组织结构，实现基础设施服务高效性，在我国铁路八横八纵建设的蓝图中，太原地区铁路建设工程项目中，经济基础设施方面的建设对后续整个工程的建设具有深远的影响，同时也降低了项目建成后的维护和维修所耗费的时间和精力。因此，针对太原铁路枢纽站场间车流输送组织的改革具有强化我国铁路基础设施建设的必要性。

2 枢纽地区站场间车流输送组织效率的提升

2.1 着手输送组织措施的优化

枢纽地区站场间车流输送组织结构的强化需要在市场建设的基础上细化站场间的调度命令编制，从列车运行阶段计划改进上，实现站场间的联系优化。在该项项目工程建设的过程中，应注重对输送组织措施的优化，以此来保障在实际运输中的稳定性。因此，在实际的操作中应注重该方面的施工和建设。例如，在实际运输组织改革的过程中可以通过构建签点制度来强化列车运行动态的监控，同时掌握到发线运行情况，利用区段通过能力，最大限度地掌握列车运输的实际情况，从而提高运输效率。此外，在运输组织措施优化的过程中针对路局调度所、车站等进行计划编制质量的检查，从而提高调度所和车站间的协同合作能力，强化组织密度和均衡性，提升交接班时间段内的运输调控效率，优化枢纽地区站场间的车流输送组织效率。

2.2 构建合理的列车编组计划、路径

针对太原枢纽地区运输路线对其列车编组计划和路径进行改进。首先，将现有的石太线下行、南同蒲线上行车流中到达太原东站的车流并行太原北站及其远组号中，从而实现整合列车编组计划，强化编组管理。此外，针对石太线下行、南同蒲线上行到达太原及太原东站的车流在太原北站进行折角运输，从而保障石太线和南同蒲线上行路径运输的整体效率，促进路径优化。针对目前太原东站产生的零散车流分项进行路径规划，将其分别规划到太原北站和太原东站，从而实现太原枢纽线路的整合，提高列车编组计划、路径的高

效性。

2.3 构建枢纽工作无缝对接管理

针对目前太原站、榆次站建立站区管理，将枢纽站之间的车务、机务、车辆等部门实施统一管理，构建统一的执行和考核制度，从而实现站场间的管理制度无缝对接。此外，在具体的岗位制度上明确任务的划分，强化岗位责任分配，实现横向岗位管理，从而利用不同岗位、不同工种、不同部门的共同运行和管理，实现运输任务指标联合化，强化枢纽工作的连接性，在其管理模式和实际管理工作中落实无缝对接管理，实现考核、激励一体化管理，进一步提高铁路枢纽站的运输效率。

2.4 机车交路改进

机车交路的改进优化主要是从长度上对其进行改进，延长现有机车交路的长度，拓展长交路列车，从而降低站场间交替的次数，提升整体车流输送的效率。采用这样的施工方式，对整个项目而言具有重大的意义。在实际的操作中，应在建设之前，对相关的建设和施工方案进行设计，以此来保障施工和设计的效率。例如，将石太线阳泉 太原北站间机车交路进行延长，延伸至玉门沟、古交站，从而实现运输路线的延长，缩短了站场间交换车时间，提高了运输效率。此外，将太原北原平站，延伸至石家庄站。原本太原北原平站站间为立刻折返，将其延伸至石家庄站，在现有路线的基础上实现了交路的改进，在保障车次的同时提高了运输效率。

2.5 结合现代设施完善列检范围

随着科学技术不断发展，在现今的工业企业中，先进设备的设计和生产对社会上各个行业的发展起到促进的作用。由于列车安全运行对社会稳定与经济发展具有重要的作用，针对当前枢纽地区站场间的车流输送情况进行设施的完善，通过拓展列检范围，从而提升列检工作效率，达到提升整体运输效率的目的。列检是保障货物运输安全性的关键。但是，可以在保障质量的基础上，减少列检次数，从而提高列检工作的高效性，并且引用现代列检设施实现人工智能化列检，提高列检质量的同时也提升了列检效率。

2.6 建立动车运输线路

近几年随着我国高铁动车技术的逐渐发展，火车在速度和安全性上得到了大幅度的提升。而随着我国物联网经济发展模式的建立，铁路运输的高效性也变得更加重要。为了进一步强化枢纽站地区站场间的车流输送组织，可以通过建立动车运输线路的方式，从设施上完善枢纽地区站场间车流输送组织的高效协调性。在动车运输线路建立的过程中可以从动车线路的列车车次和站场间的距离长短进行构建，从而从根本上保障枢纽线路的完整性和高效性。此外，在建立动车运输线路的同时可以强化动车的车次调度，从高效发展的角度出发，为太原枢纽地区站场间车流输送组织效率的提升奠定基础。例如，针对铁路运输集中的时期内增加车次调度的频率，提高整体运输调度的效率，为我国枢纽地区站场间的车流输送组织运输效率的提升奠定基础。

3 总结

枢纽地区站场间的车流输送组织的高效性、完整性和系统性，具有适应市场运输需求的必要性。因此，未来太原铁路在其建设的过程中必须强化枢纽地区站场间的车流输送组织，针对其运输效率的提升进行改进。着手于运输组织措施的优化，运输潜力的挖掘，侧重机车交路的改进，充分利用现代化运输技术和管理技术，在确保运输安全的基础上提升运输效率，减少对列车的影响，促进太原枢纽地区站场间车流输送组织的改进和完善，为国家整体铁路运输业的发展奠定基础。