经常开电车的朋友，一定认为电车简直就是当今时代的科技精华。

毕竟这么一款四轮驱动装置，仅需几度电，就能带你行走万里，踏遍江河。

最关键的是，在买车的时候，电车的优惠和补贴，明显要比油车高的多。

在这种情况下，许多电车车主就纷纷认为自己赚到了。

某些买了电车的车主，在开过一段时间后，甚至还表示，这辈子再也不会碰油车了。

然而，等过了一两年后，许多电车车主又开始后悔了。

尤其是那些买了纯电的车主，亦或是家里没有充电桩的车主，可谓是叫苦不迭。

他们最后一算账，发现电车并不比油车好，这究竟是怎么一回事儿？

一、电车的优势有哪些

在此之前，我们先来讲讲电车的优势有哪些？家住上海的景师傅，以前是开出租的。

根据景师傅的说法，他每天的油钱是两三百。

往往一天跑下来，刨开油费、饭钱，一天最多能挣个两百块钱左右。

但自从换上电车以后，景师傅的收入一下子就升高了。

景师傅表示，电车每个月的电费是600块钱左右，一年下来就可以节省8万块钱的油钱。

景师傅还不用担心跑长途的问题，开油车把客人拉到了200公里外的城市，干脆也就在那里过夜了，毕竟回程还得花好多油钱。

等到第二天一大早，有人搭车的话，再开回去赚个回程单。

但换了电车以后，就不用过的这么捉襟见肘了。

毕竟电车电费花不了几个钱，开一晚上都没事儿。由此可见，在省钱这方面，电车的优势确实要比油车强。

除了省钱以外，电车还有许多其他的优势，比如在动力方面，电机天然有着加速快的特点。

即便是很便宜的电机，也能达到顶级燃油机的功效，只要电机的转速够快，轻而易举就能让你享受推背感十足的快乐。

在配置方面，电车的优势也是独一无二。

许多电车刚一出厂，生产人员就把顶级配置全部加进去了。

比如全速度自适应巡航系统，充满科技感的液晶仪表盘，以及超跑边框等。

往往一台20-30万的国产电车，能配出100万的效果。

更何况，如今的电车，已经发展的和智能手机差不多了。

智能手机无非就是电池+代码+传感器+软硬件，电车也一样，这几个模块应有尽有。

而且随着时间的推移，电车的盈利模式将会往软件靠拢。

而不是像传统燃油车那样，靠卖硬件为生。

比如特斯拉官方就曾表示，今后卖车不赚车钱了，只赚软件和服务包的钱。

这些服务包里的内容，包括自动驾驶服务、路况探查服务、人流信息收集等，特斯拉今后就靠这个赚钱。

二、电车的缺陷有哪些

当然了，前面说了那么多电车的优点，其实在缺点这块，电车也有许多需要改进的地方。

比如充电和续航问题，就是电车难以逾越的一道难关。

关于这方面，去年过年的高速路上，就说明了一切。

许多电车车主在高速上唯一想的问题，就是怎样抢到充电桩？

毕竟高速路上的充电桩完全属于稀罕物，车主们每次充电的时候，都得排好长的队伍。

当你过去排队的时候，怎么也得等5、6个小时，才能轮到你。

可见，在高速上充电是有多么的麻烦，某些事情比较紧急的车主，干脆不去服务区了。

直接下高速，跑到附近的一家酒店开房，让车子去那里充电。

最关键的是，如果车子在高速上趴窝了，电车车主可就遭老罪了。

如果是油车趴窝的话，可以有运油车过来给你输油，但如果是电车，那就只能叫拖车了。

抛开高速路不谈，其实在日常生活中，电车也是极其的不方便。

比如某些电车车主，居住的是旧小区，这类小区是极其缺乏充电桩。

那些电车车主把电车买回来后，只能去公司里充。

虽然某些小区的外围，存在公共充电站，但每次去公共充电站充电的时候，都会显得特别拥挤。

因为大家都是上班族，通勤都在同一个时间段，在这种节奏同步的情况下，充电站可不就车满为患了？

除非你是自由职业，那就不用担心这样的问题，因为你完全可以和上班族的充电时间错开。

据说某些博主做好攻略后，一度将一辆电车开到了西藏，回程又在甘肃跑了个来回，可谓是羡煞旁人。

当然了，如果你所居住的小区是新建的，上面的车位装了充电桩，那日子过得也很滋润。

平时没事做的时候，就把车停那里充着，时刻让爱车保持满电状态。

反正无论怎么讲，在续航和充电这方面，电车的桎梏一直都急需打破。

油车就不用担心这样的问题，得益于大基建时代的爆发，如今的加油站数量就跟雨后春笋似的，一茬接着一茬，全国几乎遍地都是加油站。

在某些偏远的山区，你甚至都能发现加油站的影子。

至于电车的话，要想在偏远山区找到一个充电桩，几乎比登天还难。

从目前的情况来看，要想把全国的充电桩体系铺设开来，怎么也得20年左右。

像那些老旧小区，也得慢慢改造，加装充电桩。对于这类基建，也得花费大量时间。

至于各位电车车主能不能等得起，就得看各自的毅力了。

当然了，关于电车的一个致命缺陷，则是掉价十分严重。

从当前的二手车行情来看，电车的掉价速度超乎想象。如果你晚几个月去卖车，车价又得降低好几层。

平时开电车省下来的油钱，在卖车时又全部折进去了。

某些电车车主就曾抱怨道：“开了三年新能源车，一算账，发现还不如买油车省钱”。

三、油车市场行情也不理想

从如今的市场行情来看，油车也面临着掉价的窘境，之所以出现这种情况，主要也是这两年来国民经济的消费比较疲软。

像车这种大宗商品，许多人都持观望态度，能不买就不买。

在这种情况下，油车的销量就呈现出下滑趋势了。

如今的油车车企，只能通过大副降价的模式，来吸引客户。

比如某车型在一年之内，就降了5万多元，堪比价格大跳水。

但不降价又不行，因为这些油车一旦卖不出去，就无法维持企业的基本开销。

比如工厂的运营费用、工人工资、4S店销售的成本等等，像这些都得花钱。

所以为了避免企业倒闭，车企只能尽量把价格压低，把车卖出去，先从市场上回笼一波资金再说。

四、油车会被淘汰吗？

从长远的角度来看，油车基本上也不可能被淘汰，因为油车要比电车复杂的多，所以它牵扯到的利益链也比较多。

一辆完整的油车，涵盖生产、制造、加工、销售、售后等诸多环节，里面涉及到的上下游产业链，多如牛毛。

就拿哈弗来说，它在全国一共有2000多家供应商，带来的就业岗位，可谓是数不胜数。

还有一汽，整个集团几乎和长春市绑定了，一旦一汽走向衰弱，长春的经济也会大受影响。

由此可见，油车就像地方经济上的压舱石一样，能起到一个稳定社会的作用。

除此之外，油车还有一个地方，是电车取代不了的，那就是它的奢侈性。

在很多人印象中，高端燃油车就是豪车的代表，比如去机场接领导时，大多数人选择的肯定是传统燃油豪车。

尽管在某些车型领域，电车确实要比油车贵，但依旧改变不了人们的固有观念。

传统燃油豪车还能充当一种社交机制。在谈生意时，你开着豪车过去，别人就会觉得你特别靠谱。

这辆车就相当于你的嘴替，可以帮你塑造一个财力十足的形象。

别人意识到你有这份财力以后，自然就放心把项目交给你去做了。

但如果你开一辆电车过去，对方肯定会对你的财力预估大打折扣。

在这种情况下，项目基本上也就很难谈成了。

传统燃油豪车其实还有一个抵债的功能，普通电车就是单纯的消耗品，时间久了就会越来越贬值，最终卖不上价。

但传统燃油豪车不一样，随着时间的推移，它可能会越来越保值。

当有一天你想把它卖了，说不定还能赚一笔，这就是豪车品牌价值的魅力所在。

当然了，随着如今的国产电车也开始做大品牌，相信在不远的将来，咱们的国产新能源一定可以和传统燃油豪车一较高下。

结尾

无论是电车也好，油车也罢，只要适合自己，那就是好车。

如果你家里住的偏远，小区比较老旧，最好还是买一辆油车。

但如果你是在大城市通勤，周围的充电桩设施都很齐全，那电车就是不二之选了。

当然了，如果手头经济足够充裕的话，完全可以入手两台车。

一台电一台油，这样就能随意切换，纵享开车自由了。