增程式新能源走向两级分化

近日，2024年4月第一周的汽车销售数据已经出炉。其中，增程式新能源汽车作为三大主流新能源技术之一，整体表现呈现出很大的两极分化趋势。目前，全行业一共有21款增程式的新能源汽车。

其中，理想L7、问界M7、问界M9等车型的表现依然强势。但是，也有一半以上增程式新能源汽车，在4月第一周的销量不到500辆。更是还有6款车销量不到50辆，占比接近30%。相比于纯电动、混动新能源动辄数千辆、甚至上万辆的单周销售成绩，可以说还是有着很大的差距的。

那么在4月份的第一周，这21款增程式新能源汽车的销量如何呢？我们就给大家具体分析一下！

第一梯队（销量1500辆+）

在四月第一周，有三款增程式新能源汽车，销量超过了1500辆。其中，排名第一位的是来自理想汽车的理想L7，这款车单周卖了2408辆。

行业第二和第三位的车型，都是来自于塞力斯和华为合作的问界车型。其中，问界M7销量为2287辆，而均价在50万左右的问界M9，则达到了1753辆。排名第四位的车型也是来自理想，理想L9实现了1537辆的成绩。

第二梯队（销量1000-1500辆）

处于第二梯队的车型有4款，它们在4月份，第一周也实现了1000辆以上的销售成绩。其中，排名行业第5位的是理想L8，零跑汽车旗下的零跑C10，则实现了1108辆的成绩。

此外，来自长安汽车的启源A07，也在4月份的第一周，实现了1091辆的成绩。而另一款销量过千的新能源车型，也是来自长安汽车，深蓝S7的销量达到了1036辆，进入到了行业第8位。

第三梯队（销量100-1000辆）

我们将在4月第一周销量处于100到1000辆的车型，作为第三梯队，一共有6款车型。其中，来自长安汽车的深蓝SL03，销售了797辆，排名行业第9位。来自东风汽车的eπ007（易派），实现了501辆的成绩，进入了行业第10位。

此外，领跑C01单周卖了414辆，百万级的比亚迪仰望U8卖了227辆，岚图汽车FREE售出了191辆。而塞力斯和华为合作的问界M5，则是卖出了160辆，这与其即将换代有很大的关系。

第四梯队：（100辆以下）

在21款增程式新能源汽车中，有7款销量不足100台，其中有6辆不足50台。来自长安汽车的深蓝G318，销量为55辆。而来自东风风行汽车旗下的风行雷霆，卖了49辆。来自奇瑞星途旗下的星纪元ET，实现了47辆的销售成绩。

而哪吒汽车旗下的哪吒S，卖出了43辆。理想汽车的理想L6，则是卖出了21辆。来自东风汽车旗下的猛士917，最近的一周售出了19辆，而排名并列行业最后一名的是极石01，它的销量也是19辆。

写在最后

由此可见，增程式新能源汽车销量，整体在新能源汽车中的占比很低，远远赶不上纯电动和插电式混动技术路线的汽车。并且这个市场已经呈现出了，很强的两级分化的趋势，问界和理想占据着行业的前列，并且销量也还不错。

但是，一半以上的车型单周销量不足1000辆，还有的甚至不到50辆，怎一个惨字了得。恐怕这也是很多车企不涉足这一技术领域的原因，至于未来这个市场怎么发展，我们可以拭目以待！