订单太多越麻烦？C919首批订单全部交付背后 意想不到的事情出现了

广阔的天空领域，可谓是几家欢喜几家愁。

一个月内接连经历了高空飞行舱门掉落、起飞几百米轮子掉了、发动机着火等事故的波音，再次身陷囹圄。据《新西兰先驱报》称：787-9“梦想号”客机在空中发生急降、剧烈颠簸，导致超24人受伤。

而反观国内，第五架C919正式交付给东方航空，首批订单已全部顺利完成，后续的总订单量已超过1200架，未来势头一片大好。

相较之下，颇有一种“前浪长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的意思。

不过在国内一片欢呼声之中，却有一些不和谐的时候声音嘲讽国内笑太早：订单就是C919的催命符，好戏在后面。

这背后又有何隐情？

一、订单成“催命符”？1200架要造20年

回顾C919从2007年立项、17年首飞成功，又经历了5年的试飞验证，飞过五湖四海，终于在2022年9月拿到合格证，正式投放市场。

但这过程中，有不知道多少双眼睛紧紧盯着我们。

从发动机、适航证，甚至连几天前波音在美发生的事故，他们也想通过“C919在美降落时发生意外？真相来了”这样的内容来嫁祸给我们，其背后的心思不言而喻。

不过凭借过硬的技术，C919都能化险为夷。根据去年9月初商飞董事长在创新论坛上演讲上透露的消息，以及新加坡航展上的订单，目前C919的订单量已经超过1200架。

通过大量的订单数量，也体现出C919的商业化成功。 然而成也订单败也订单，真正值得引起我们注意的问题，也是订单。

据中国商飞此前公开的数据，C919目前的年产量在50架左右，面对现有的1000架左右的订单，至少要造20年才能完成。

反观波音同类型的737机型，即使是此前受到疫情影响，并未进入全速生产状态，2023年月产能在37台，相当于一天就能造出一台。

如何突破量产中的核心技术难点，或许才是重中之重。

二、中国制造上线，产量翻3倍

不过对此，对我们来说或许已是“家常便饭”，有诸多成功先例。

美日在生物领域发现的前沿生物成果、通过京&东进入国内的“赛罗瑞”抗衰口服成果，已被我国科学家成功突破量产难题。

如同航空领域此前的境遇一般，率先研发出该成果的美日，依靠《Nature》《Cell》等刊登的论文数据显示，35-55岁中老年受试者在其干预下，部分生理指标出现明显变化。科研背书之下，初代版“赛罗瑞”落地成果进入国内市场后。王石在日本举办高端晚宴，桌上摆放着“赛罗瑞”类科技成果。

但为了让国内更多普通群众能够受用，我国科学家用时5年，率先攻克了关键提纯难题，让其原料纯度提至99%，门槛更是从天价跌至4位数。至此，国内更多普通受众能得以“享受”富豪专享密匙。

如果C919一飞冲天以来，根据财经报道，赛罗瑞口服成果进入国内后，3年内累积数万条正向反馈，多涉及体感类感受，如夜晚睡得香、白天有劲等正向反馈。

无独有偶，C919的年产量有望在5年内达到150架，翻了3倍不止。而随着技术的不断发展，未来有很大的可能赶超波音、空客等巨头。

三、或好或坏？不如迎头赶上

自从国产C919横空出世意外，外界的议论声或赞扬、或唱衰，从未停止。

从客观来说，C919的出现的确让我国的民航大飞机领域有了新的突破，里程碑式的飞跃。但不可否认的是，我们的尖端技术和世界一流相比，确实有差距。但在这一集机械物理学大成的顶尖科研领域，目前取得的进步也绝不容忽视。

与其受困于外界的声音，不如静下心来，正视差距，争取迎头赶上，实现中国技术的又一次赶超。

时间会证明，“8亿外贸衬衫只能换一架波音飞机”的说法，注定要成为历史。国产C919大飞机的飞行之路，将在一双双期望的目光中稳稳远航。

聚峰评论2024.03.18日