一夜之间，西方巨头全都放弃新能源车赛道

几乎是一夜之间，西方国家的几大巨头全都放弃了新能源车的赛道

苹果说：取消电动汽车“泰坦”计划，解散研发项目2000多开发人员

奔驰说：将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标

宝马丰田说：电动汽车只是过渡阶段，将更加专注氢动力汽车

就连欧盟之前喊的最响的2035淘汰燃油车计划，都被无限期推迟

就在我们把这个赛道卷到飞起的时候，怎么说不玩就不玩了？

到底是玩不起还是不想玩，这事还值得细说一下

毕竟有些时候，不是菜不好吃，而是有没有资格上桌的问题

去年德国慕尼黑车展，中国新能源电车贴脸开大

打的一众西方油车老爷们的脸啪啪直响

随后出口的一系列制裁和关税，打着保护本土品牌的旗号

让全世界见证了美西方的脸皮之厚，堪比城墙拐角

半年的时间过去，他们进步了吗？他们上桌了吗？

并没有，他们打算掀桌子了，由于远程养殖业实在发达，几条消息一出

有主子的账号们闻着味就来了

一样的话术，一样的通告，有些人就是跪久了，忘了挺胸抬头的感觉

真以为是他们不想跑这个赛道吗

在我们开始卷性价比的时候，他们还在PPT阶段

所以今天说退出，就好像一百多年前大清和大英说要退出工业化一样

纯纯拿出来搞笑的

新能源体系最大的意义是“光伏+储能+电车”

是为了替代化石能源体系，实现能源自主

同样一个国家想要发展科技创新，需要合适的孕育土壤，而他们完全不具备这样的条件

单单就灯塔国而言，虽然它号称是人类文明灯塔

但是一年却能停电100多次，这不是夸张数据

是确确实实存在的现实情况

要是和我们情况一样，停电几个小时很快恢复供电也可以

但是灯塔国那边从停电开始，到恢复供电，少则3天，多则5天

夸张的时候能达到21天

这种情况下，别说电车了，手机都只能当板砖用

灯塔国能过上今天用电难的好日子，还要得从上个世纪90年代说起

那个时候，美国的电是由联邦能源管理委员会（FERC）统一管理的

基本上是发电、供电、配送一条龙服务

站在我们的角度去考虑，电力作为能源的重要载体，本身统一管理没有任何问题

但是对于资本主义国家而言，尤其是美国，联邦统一管理就是“垄断”

百姓没有对比，没有选择权，这事不能你自己干，你得分出来

也可能是迫不得已，也可能是金主爸爸给的太多了

1996年，美国还真就进行电力制度的改革了

改革的核心就是不再由联邦统一管理，而是分给各个州

让各个州去选择组网供电的模式

无非是两种途径，要么组建跨州的区域性供电组织

要么组建独立供电组织，简单来说就是要么和别的州合伙，要么自己单独干

多么自由民主的决定的呀

间接导致2021年得州陷入大规模缺电，不少人因此丧生

还记得今年得州闹独立的事情吗？

得州作为孤星共和国，也是唯一一个以国家的形式加入美国的州

在各种事情上都保持高度自治，电力系统也一样

自从美国的电力由各州自行管理之后，其他州纷纷选择组建跨州区域性供电组织

而得州选择的是独立供电组织

从情感角度分析，就是孤星共和国不屑与他人为伍

从经济角度分析，是因为这样做性价比最高

得州是美国的传统能源大洲，石油和天然气储备丰富

能源价格对本州人来说比较便宜，一旦联通其他州就会导致成本上涨，变数增大

电力改革之后的得州，确实享受到了低廉的电价

当时其他州的电价要比得州的高出4倍左右

就算是得州自己搞电，也不是由州政府去统一调度，而是给到电力公司

当电力成为商品在市场流通的时候，可操作空间就太大了

例如2021年得州大寒流导致的电力紧缺

受到恶劣天气的影响，得州有30GW的发电设备无法工作

其中绝大多数都是以天然气为主的火电厂，少数为风电

得州总共的电力供应也就是80多GW左右，1GW=1百万千瓦

正常情况下，得州百姓可以使用8千万度电

分到每个人身上约每日三度电，刚好维持日常消耗

而2021年的寒流导致得州的气温骤降至-22摄氏度

要知道得州每年的正常温度是5摄氏度左右

这就意味着居民需要加大用电来取暖，偏偏这种情况下还缺了三分之一的电

简直就是屋漏偏逢连夜雨

假如得州和其他州一起组建跨州的区域性供电，在遇见寒流的时候

其他州还能就近输电，但是得州没有

当然毕竟得州还有三分之二的电可以用，轮流使用的情况下也不至于导致人员伤亡

但是他们可是资本主义国家，维护平民利益，是社会主义国家做到事

不就是缺电吗，提高电价，有钱就有电，没钱的自己想办法

他们把电价的上限提高到了最高点，是得州平均电价的100倍

天灾面前，这样做无异于把平民逼入绝境，灯火阑珊的是富人区

用不起电的只能生火取暖，很多人死于一氧化碳中毒

不止得州，加州同样如此，下图是加州部分电力公司

这还仅仅只是三分之一的数据

还有很多追踪不到的电力公司，将一个州的电路划分为无数片区

只要是出现电力问题，就需要等待负责该区域的公司进行维修

至于维修的效率完全取决于公司的能力

假设该片区的用户多数较为贫穷，那么维修时间基本就是未知数

电力短缺经常出现的另一大原因还要感谢毫无监管的市场经济

电力本身就是无法大量存储的资源，所以供应的逻辑就是按需供应

有多少人用电，就产生多少电力

一般情况下，为了应对用电高峰，或者避免电力短缺的情况下

发电厂会储备一些发电设备，来进行应急，但是这样的装备只会出现在少数富人区域

因为在激烈的市场竞争下，没有实力的发电厂不会拿出多余的资金进行设备存储

对于他们而言，这些设备的日常维护需要花钱，增加了小厂的运营成本

会让其在竞争中失去价格优势，完全是没有必要的存在

说白了，只有在不考虑盈利和竞争的情况下，才会优先考虑百姓的生活质量

资本家又不是慈善家，自负盈亏的情况下，千方百计的盈利才是第一要务

电力短缺，提高电价，有钱人能用上，没钱的自求多福

一旦遇上极端天气导致的大规模停电

普通人也是听天由命，三五天没电是非常常见的现象

加州前几天的极端天气已经造成1.5万户家庭停电，后续如何发展还是个未知数

就连一个普通家庭的日常用电都难以保障，更何况还要维持一个电车的用电开支？

新能源电车的发展，一定是建立在电力足够的基础上

最起码的充电桩要完善吧

很显然，灯塔国玩不起，另一方面而言，灯塔国玩碳中和把自己玩进去了

那些年的“环保少女”没少宣传碳中和的概念，动不动就给发展中国家上压力

实际上灯塔国那边碳排放量一直处于暴增的阶段

早在1970年，美国的水利发电就已经停止增长了

根本无法维持美国电力需求的增长

近三十年的时间，暴增的发电类型以燃气、燃煤为主

少数人烟稀少的岛屿以柴油发电为主

至于风力发电基本可以处于忽略不计的阶段

而美国的光伏发电，基本也是最近几年才发展起来的

并且中国光伏产业技术、产品、专利最高占据了全球90%市场

这种情况下还怎么玩？除了耍赖之外就没得玩了

碳中和这个概念，最开始来源于欧盟，为的就是将欧元绑定全球经济

为了赚钱，欧盟还搞了个碳积分，用来限制全世界企业和国家的碳排放总量

一旦超出规定量，就要付出经济代价

当时提出碳中和的欧盟，还是世界第二代经济体

俄乌冲突没爆发之前，欧洲和俄罗斯合作的“清洁天然气”就是最大的底气

先指定规则的人就有话语权，尤其是想要将商品卖到欧洲的制造业国家

必须严格按照欧盟制定的“碳积分”规则玩游戏

欧盟就成了碳积分的交易中心，还能带动欧元的发展

灯塔国玩石油美元霸权，欧盟就搞碳积分欧元

就相当于在全球经济产业链上修了两个收费站，起点和终点都要收费

属于是稳赚不赔的买卖

理想很丰满，现实很骨感，欧盟虽然有想法，但是架不住美国厚脸皮

在2010年的时候，把欧洲的碳交易中心收购了

灯塔国明显是想两头通吃，当时的欧洲跟着喝汤看大哥吃肉，还是能过的

结果没过上几年的安稳日子，克里米亚平原危机爆发

欧洲也没办法，北溪天然气管道也得继续修

碳中和的口号都喊出去了，赚钱的买卖还是要做的

2022年，俄乌全面爆发，灯塔国也不啰嗦，干脆给北溪炸了

欧洲彻底傻眼，要么全面倒向美国，要么重启火电

全面倒向美国，还提什么独立性自主，就坐等被收割

要是启动火电的话，自己花钱买碳积分？自己收割自己？

这种情况下，欧盟也不装了，还玩什么碳中和，用电都费劲

既然新能源赛道卷不过，欧洲和美国回到燃油车的舒适区呆着也没毛病

这不意味着电车不行，是他们不行

既然他们不玩了，那我们可就要大玩特玩了

全球的汽车市场那么大，人口超过5000万的发达国家才7个

新能源电车还能占据剩下的50亿人口市场

话说回来，“光伏+储能+电车”这一套新能源体系最大的意义

不仅仅是为了环保，更大的意义是实现能源自主，替代化石能源

美国作为产油国，回去吃老本可行，化石能源输入国怎么办？

不玩新能源电车，等着继续被灯塔国割韭菜？

现在光伏发电的成本还在降低，未来势必会成为最便宜的能源

2023年，全球锂电池储能出货为224.2GW

中国锂电池储能出货量为185GW，占全球出货量的82.5%

全球储能电池产量排名前三的企业（市占率）分别是：

宁德时代33.2%、比亚迪13%、亿纬锂能12%

加上最近电车价格大幅度下降，整个新能源体系都给你玩明白了

这个时候选择回去继续搞燃油车，除了玩不起，我想不到别的原因

我们再把目光放的长远些，最近中东这么热闹

为的不就是击垮石油美元霸权？

大鹅家开始使用软妹币了，伊朗也把美元踢出局了

沙特虽然犹豫不决，石油美元霸权一崩溃，估计也得考虑未来

霸权崩溃之后，以后的事情，灯塔国说的就不算了

环保、碳中和的话语权也随着新能源的发展，掌握在我们自己手里

道德高地占领好以后，再去一步步瓦解欧美的石油化工传统优势

例如卢旺达，以前要买欧美的汽油、柴油，欧美的直升机，欧美的电站

现在全套配上中国的光伏电站，中国的电动或者混动汽车

以后大概也可能有中国的全电气化货运铁路

这可比传统能源划算多了，还取之不尽用之不竭

很显然，这把是顺风局，还是大势所趋，无法逆转的顺风局