舟山陆岛交通不断变迁 不变的是他们的守护

潮新闻 记者 黄宁璐 通讯员 何青 刘继波

从渡船到大桥，从大桥再到高铁，时代在变迁，舟山海事人对陆岛交通的守护一直未变。

2月9日，农历除夕，记者来到舟山鸭蛋山客运码头、定海海事处监控值班室、甬舟铁路施工现场等，看海事人如何守护陆岛交通。

承载历史的渡船码头

在浙江舟山鸭蛋山客运码头的“舟渡2”轮上，车辆有序排队登船，客舱里人头攒动。

“今天和平时相比，人和车都多了不少。”搭乘客滚船“舟渡2”轮从舟山定海至宁波北仑的货车司机刘师傅回忆，跨海大桥通车之前，这里给人的印象就是，码头和船舱都很拥挤，还夹杂着大海的腥味、咸味，来往的渡轮一艘接一艘。

1986年，舟山开通定海鸭蛋山至宁波白峰车客渡航线，俗称“鸭白线”，这成为了舟山第一条海上“蓝色公路”。进入21世纪以后，往来舟山的车客流量迅猛增长，最高峰时的“鸭白线”，一天单向发车5600余辆次，等待摆渡的车辆排到8公里之外，几乎每隔10分钟发班一次。2009年，随着舟山跨海大桥建成通车，这条曾经是进出舟山唯一的“咽喉交通工具”逐渐沉寂。如今选择坐渡轮的人，有些是因为距离码头更近，也有些是想重温乘船的感觉。

这时，记者碰到了随船检查的舟山海事局执法人员胡冠儒和方海平。“船长，船上的锂电池车有没有都停在指定区域？”胡冠儒一边检查着船舶载运情况，一边对船员叮嘱着春运期间的安全注意事项。“除了旅客安全，我们还需要重点关注危险品专渡的安全监管。”胡冠儒介绍，这条航线如今还承担起LNG（液化天然气）专渡的功能，成为甬舟两地能源物资运输的重要通道。今年春运期间，这条航线的危险品专渡将运行208艘次，运载槽罐车2000辆，出运液化天然气4万吨。

连接天堑的跨海大桥

桥上通车，桥下行船。

在舟山定海海事处监控值班室，记者通过浙江海上智控平台的大屏幕看到，舟山跨海大桥水域往来的船舶十分密集。

“对海事人来说，越是过节就越要全力守护大桥水域安全。”海事执法人员姜宁是舟山跨海大桥建设的见证者，也是跨海大桥建成通车后的守护者。他介绍，作为舟山连接大陆的主动脉，大桥车流量大，仅去年春运车流量就达129.13万辆，单日最高流量达7.49万辆。而大桥又地处世界第一大港宁波舟山港核心港区，所在水域砂石出运点、油品码头众多，且毗邻交流密度极大的册子水道、菰茨航门，通航环境极其复杂。

“定海海事处值班室，重载大件船‘宝瀛6’轮正在通过桃夭门大桥。大风期间请重点关注，及时点验核查。”值班室的甚高频中传来了执法人员何志秋的声音，他正和同事乘海事巡逻艇在舟山跨海大桥桥区水域进行巡航游弋。“守护大桥水域通航安全，也就是在守护万千车辆安全。”这已经成为海事人的守桥共识。

从舟山跨海大桥施工建设到建成通车，舟山海事局的这支“护桥卫士”一直冲在一线，他们加强巡航巡查，突出对桥区水域助航标志的检查维护。针对鸭蛋山南北锚地锚泊船众多、大风条件下潮流急、船舶易发生走锚等情况，他们加强对锚泊船的值班“点验”，全力维护该水域通航和锚泊秩序。

通向未来的甬舟铁路

“‘秦航工1’轮，‘海巡07347’提醒你船……”在甬舟铁路施工水域，记者又跟随舟山定海海事处金塘海巡执法大队大队长王文成来到海事监管一线，对停泊在甬舟铁路施工现场的施工船舶进行点验。

2022年底，跨海工程甬舟铁路全线开工。该项目建成后，将诞生多项世界之最，并补齐浙江“市市通高铁”的最后一块“拼图”。这是舟山人民翘首以盼的大事，也是舟山海事人重点关注的民生实事。

王文成自2021年10月调至金塘后，就接过了“护桥卫士”的接力棒，全身心守护着又一个世界级项目的建设。王文成介绍，为保障重大水工项目顺利进行，海事部门严格落实船舶入场前核查制度，严把施工船舶“入场关”，为大型施工船舶提供护航与交通组织，持续深化水工许可、报备事项“一网通办”，同时在恶劣天气前及时发送预警信息。

在施工现场，海事执法人员深入排查水工项目风险隐患，强化值班值守和现场巡航巡查，为经济社会平稳运行和人民群众美好出行提供坚强有力的服务保障。

如今，灿若繁星的东海群岛正向“高铁时代”招手，舟山海事人也将与这个时代同频共振，为即将来临的“宁波半小时至舟山”的“向蓝”梦想保驾护航！

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