中国最惨大桥，被鉴定为危桥，爆破之后炸出一群“伪专家”

我国有着很多种桥梁，现代化的各种大桥工程也如火如荼建造很多，却有一座大桥被称为最惨大桥，因为专家也坚定为危桥，于是最终还是爆破放弃使用，结果这个爆破举动，竟然炸出一群伪专家！

这座大桥说的就是四川简阳的沱江大桥，如果把这座桥梁定为危桥，当地的居民也会觉得质疑，毕竟这座大桥曾经扛过四川的地震灾难，还挺过去了两次爆破，为什么被专家定为危桥？伪专家们又为什么被追责？

我国的交通网络中，基础建设越发畅通发达，其中桥梁起到链接跨越特殊地理位置的特殊作用，能够帮助两岸连接交通，提供便利，更为居民的生产生活，以及地方经济和旅游等，做出重要的贡献。

尤其当我国的现代化基建水平日新月异，有着更多的桥梁施工经验，建造了更多的大桥之后，对于打造一座新的桥梁工程，都不算难题。

然而在四川简阳的沱江之上，通过重金聘请专家团队，设计方案实施建造后建设完成的沱江大桥，却引发了广泛的争议，因为这座桥，还最终被炸毁爆破掉了，因此也炸出一大群伪专家，因为爆破桥梁相关部门开始追责参与的专家，这又是什么原因？

桥梁帮助人们跨越山河湖海，是人们生活中都会接触到的基础设施之一，我国从古代就有高明的建造桥梁的技术，比如隋朝就建造了长度为700多米的洛阳桥，竟然是跨海梁式的石桥，保存千余年依然屹立不倒，甚至有些古桥经过不断的修葺和维护，至今依然能正常使用，传为佳话。

从这些古桥也能看出，中国古代工匠造桥的超高水平，更能看出中国在古代就是具有工匠技艺和大国基建能力。

时间来到现代，人们拥有高科技机械，作为建造桥梁的辅助工具，能够提高工期效率，也有更多可以借力的吊装设备，能够提高建造大桥的进度，但是却并不能比古代桥梁更坚固，这是怎么回事，这也要看设计桥梁的方案是否合理，也要看承揽建造桥梁的施工团队，能否保障建造的质量。

沱江大桥就出现了这个问题，修建的目的是方便内江沿江两岸需要出行的居民，水流汹涌奔腾的沱江，用船只轮渡危险大也不方便，受到天气的限制，因此相关部门经过上报国家申请，在60年代修建了沱江大桥。

国家还专门划拨了资金，为了保障桥梁质量，当地政府也进行了监管和参与，重点也是加强桥梁的加固和使用。

当时修建桥梁的专家也顺应需求，对于保障大桥的稳固，想出很多办法，并且对于修建整座桥梁时，也以牢固结实实用为主，因此这座大桥修建完成后，很多群众虽然调侃沱江大桥，因为出现起伏的设计曲线，是一座最丑大桥，但是经过十多年的投入使用，当地人对于这座大桥的结实程度，都是有肯定的结论，都很满意。

然而沱江大桥到了90年代末期，因为经济腾飞，人们生活水平提高，大量的车辆开始涌上大桥，出现通行拥堵的情况，也是逐渐成为常态，这就对沱江大桥的通行容量，提出更大的考验。

但是通过2008年四川汶川的地震灾难考验，这座大桥虽然抗过去了地震，却开始出现了明显的裂缝，人们逐渐开始担忧，生怕这座大桥有着不安全的隐患。

灾后重建的时候，有专家经过评估认为，沱江大桥是危桥性质，已经过了二十余年的时间，再加上经过地震的洗礼，也会有一定的隐患存在，如果为了安全起见，可以爆破掉大桥，重新修建一座新的大桥。

但是也有专家组有不同的意见，认为这座沱江大桥虽然经过这么多年的时间，也经过了特殊考验，但是经过认真勘测，发现桥梁的主体结构并没有破损和危险，出现的裂缝不是太大的问题，依然能够修葺后继续安全使用。

但是因为主张爆破的专家们后来居多，政府部门最终为了避免出现安全隐患，就采纳了多数为主判定沱江大桥是危桥的意见，于是决定爆破这座大桥，重新修建。

说到这座大桥是最惨大桥，就是这个原因，专家组说是危桥了，就开始钻了几千个孔洞，实施爆破，安装炸药后，被钻了几千个孔洞的大桥，都没有在爆炸中倒塌，依然屹立不动！

于是这些“专家”找补说因为炸药的用量不足，于是第二次爆破使用加大的炸药达到了800公斤，结果第二次爆破，这座大桥依然没有被撼动。

围观的群众都群情激奋起来，认为这些专家在爆破中已经显露原形，完全是一群伪专家，导致错误判断，让沱江大桥这座命名牢固稳固的大桥，被人为去进行破坏，真是枉费了专家的名头，还给政府和地方财政造成不必要的损失！于是当时主张爆破的专家们都被追责。

经过上级部门审批和派遣专业桥梁工程团队勘测后，认为加固后依然能正常使用，这个消息也让人们心情复杂，好在结局很好，国家维修沱江大桥后，这座受尽委屈的大桥保留下来，依然稳固如初。