建设武西高铁线路最受伤的是郑州，建设武贵高铁最受伤的是谁？

武汉至西安的高速铁路简称武西高铁，是中国境内一条连接湖北省武汉市与陕西省西安市的高速铁路，是国家高速铁路《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分，也是成都、重庆至上海沿江高速铁路通道的组成部分。2015年初武西高铁云梦东站段至十堰东站段正式开工，标志着武西高速铁路正式开工。2021年底，武西高铁十堰至西安段开工建设。

国家为什么要建设武汉至西安的高速铁路呢？武汉至西安的高速铁路建设的意义在哪里呢？武汉是我们国家首个交通枢纽研究试点城市，在明清时期就有“九省通衢”之美誉，是中国腹地最大的水陆空交通枢纽中心，被誉为“东方的芝加哥”。但在过去开路筑桥条件有限的年代，由于鄂西北地区有大巴山、武当山、秦岭等险峻大山阻隔，过去武汉至西安之间的铁路与公路交通必须绕道河南省会郑州，多绕道达到了342公里。

2021年12月，武西高速铁路湖北十堰市至陕西省西安市路段开工建设，这象征着湖北省与陕西省之间的铁速铁路大通道进入到节点阶段。有江西省的南昌人算了一笔账，过去由南昌前往西安以及广大的西北地区都需要先前往武汉，再北上郑州，绕陇海线前往大西北地区。如果是湖北省十堰市至陕西省西安市的高铁线路能够通车运行，不仅节约了大量时间，而且节约了开销成本费用。所以建设武西高铁线路最受伤的将是郑州。

武贵高铁，是一条连接湖北省会武汉市到贵州省会贵阳市的高速铁路。是《湖北省“十四五”铁路发展规划》中“七纵六横”高速铁路网之一。武贵高速铁路途经湖北、湖南、贵州三省，由宁蓉铁路汉口至大福段、仙桃城际铁路、仙洪监铁路、监华铁路、常岳九铁路华容至常德段、黔常铁路常德至张家界段、张吉怀高速铁路张家界至凤凰段、吉玉铁路、沪昆高速铁路玉屏至贵阳段等9段组成，全线设计时速200-350公里/小时。

历史上从武汉方向前往湖南省、贵州省以及云南省的列车线路必须经过湖南省会长沙市，从长沙再西拐到怀化，再南下到贵阳、昆明等城市。现在的武汉至贵阳的高铁设计线路是这样的：从武汉出发，沿途走江汉平原经仙桃、荆州，然后直角拐弯南下进入湖南常德，过慈利、张家界、吉首后进入贵州省铜仁市，最后到达终点贵阳市。沿途共经过3个省份的9地市，线路总长约1000多公里，规划时速为350公里。

这就是说，当武汉至贵阳的高速铁路开通运营后，由中国北方地区途经武汉前往大西南地区腹地的云南省、贵州省，包括广西壮族自治区的一部分旅客或者是游客都会无意识地避开了湖南省会长沙，直达自己要前往的目的地城市，这其中自然也包括了湖南本省的众多湘西南湘西北地区的湖南人。武贵高铁在一定程度上削弱了长沙市在整个铁路网的枢纽地位，也削弱了在湖南铁路的枢纽地位，所以建设武贵高铁最受伤的是长沙市。