全球首艘！国内首艘！宁波舟山港迎来两抹“新绿”

潮新闻 通讯员 施天翼 史军平 曾叙砜 杜涓 夏文杰 记者 张帆

全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮 海港供图

强港“绿”动春风起，宁波舟山港迎来两抹“新绿”。2月6日，宁波舟山港穿山港区、镇海港区分别迎来全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮和国内首艘40米级铝合金引航艇“甬港引01号”，这让全球最大港增添了两抹“新绿”，彰显了其持续构建绿色港口发展新格局的强劲脉动。

2月6日上午，国内首艘40米级铝合金引航艇“甬港引01号”在宁波舟山港镇海港区正式交付。这艘隶属于大港引航的引航艇待调试投用后，将进一步提升港口引航服务效能.“甬港引01号”引航艇于2023年2月14日开工建造，当年11月17日顺利吉水，船长38米、型宽8.3米，满载吃水1.43米，满载排水量160吨，最大航速28节，在智慧绿色、安全高效等方面的多项性能指标超越了国内同级别引航艇。

“甬港引01号”引航艇 海港供图

该引航艇已取得国内首批中国船级社智能船舶规范认证，船载系统可实时监测主要耗能设备能效状态并给出评估分析，可对异常能耗状态发出报警并生成报告，为能效管理者提供有效的辅助决策，减少设备自身或人为因素造成的燃油消耗。

“甬港引01号”引航艇全身采用铝合金材料，密度仅为同型钢制引航艇的三分之一。在相同航速的实测环境中，该艇较同型钢质引航艇可节省油耗超72%。该艇还配置了太阳能光伏系统，可满足区域照明与空调用电，助力港口“双碳”建设。

操作方面，“甬港引01号”引航艇简化了船舶操纵系统界面，增加了船舶航行安全性；采用的新型喷泵推进器，可实现船体平移或原地回转等功能，较常规推进装置更具灵活度，可有效降低引航艇在贴拢大船或码头时的碰撞风险。同时，该艇设置了国内首创的智能化移动引航梯，具备行走、智能保持、智能防撞三大功能，船尾还设置了救助平台，大幅提升了引航员上下外轮的安全保障性，可胜任复杂海况下的应急引航护航任务。

全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮 海港供图

2月6日下午，身披崭新蓝色“外衣”的全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮首靠宁波舟山港，并在此开启其首航之旅。

“安妮马士基”轮被部署在连接亚洲和欧洲的2M欧6航线上，对于国际航运企业而言，它的首航具有开创低碳航运解决方案的里程碑意义。这也是宁波舟山港积极拥抱“碳达峰、碳中和”时代，与国内外航运企业探索“低碳港航”的又一次有益实践。

近年来，宁波舟山港深入贯彻“双碳”要求，以开展绿色新能源加注业务为抓手，做优航运特色服务，深化建设国际领先的船舶供应服务基地，去年已先后启动LNG以及B24生物燃料油加注业务，持续构建绿色港口发展新格局。

同时，宁波舟山港在穿山、梅山等主力港区，积极部署实施国家重点研发计划“水运港-船多能源融合技术及集成应用项目”“浙江省首个港口分散式风力发电项目”等绿色港口建设项目，并大力建设高低压岸电、投用新能源设备，不断提升在港船舶和港机设备等的绿色能源使用比例。

此次首航首靠宁波舟山港的“安妮马士基”轮总长350.6米，型宽53.5米，型深33.2米，最大载箱量16200标准箱，是马士基航运旗下18艘大型甲醇动力船的首艘投运船舶。该轮使用甲醇作为燃料，可有效降低船舶在港和航行过程中的碳排放，是目前业内认为实践性较强、碳排放较低的绿色航运新方案。

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