“一舱多机”“一对二操作”卸船模式在青岛投用，系我国首次应用

山东省港口集团(简称“山东港口”)青岛港15日在“阿尔法自由”轮卸船作业中投用“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”模式。两模式系中国首次应用，实现了门机与流动机械的自动化及远程操控作业，改变了传统的“一人一机”手动操作模式，在确保生产作业安全的同时，提高作业效率，改善作业环境，降低劳动强度。

“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”模式在山东港口青岛港应用。王廷军 摄

山东港口青岛港前港分公司安全环保科技部副经理赵伟丽说，传统散货门机作业时，由于惯性，抓料的位置不易控制，存在抓斗撞击船舱风险，特别在清舱作业阶段，需要门机与流动机械相互配合作业，装载机、挖掘机司机下舱时存在一定安全风险。同时，司机长时间低头作业容易形成职业病。针对这些问题，山东港口青岛港实施门机自动化改造，提出“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”模式。

赵伟丽介绍说，“一舱多机”协同作业包括门机与门机、门机与流动机械两部分。两门机在同一舱内作业时，通过预留安全距离、安装防碰撞雷达传感器等硬件以及算法计算等软件，确保门机与门机协同作业时的安全。门机与流动机械协同作业时，通过两者的实时位置数据交互等，实现抓斗与流动机械的避让，确保门机与流动机械的协同作业安全。

门机自动化“一对二操作”新模式，是指司机通过一台控制台操纵两台门机。据赵伟丽介绍，两台门机同时运行时，操作台可以实现随意切换，当某一台门机自动化运行出现问题时，系统会自动切换到问题门机，让司机接管。

两种新模式的应用，标志着传统“一人一机”操作模式将逐渐退场，门机的自动化及远程操控将成为新常态。作为见证传统干散货码头自动化升级历程的科技工作者，赵伟丽表示，两个新模式的推广应用，未来有望成为行业效率提升和劳动保护的典范，将为工人提供更安全、更健康的作业环境，同时为企业带来丰厚的回报。

来源：中国新闻网