飞友消息，伊朗载旗航空公司伊朗航空（Iran Air）已经不用再期望能够继续从空客公司接收近100 架飞机。因为这家欧洲飞机制造商已经正式从积压订单中删除了伊朗航空此前订购的飞机。

2016年购买大量西方飞机

据悉，2016年伊朗核协议签署后，美国放松了对伊朗的制裁，随后伊朗航空于同年订购了大量波音和空客飞机。2016年1月，伊朗与空客签署了价值250亿美元的购买协议，订购118架空客客机。后来最终得到美国批准的伊朗航空的飞机订单数量是100架。

该协议最初计划于2017年开始交付这些飞机，同时也是继波音公司销售80架伊朗的飞机订单之后的另一个大订单。当时波音和空客无不为之振奋，因为伊朗的确是“一块肥肉”。

伊朗被美国制裁多年，国内飞机极其老旧，但是同时又存在大量的飞机需求。2016年，伊朗交通部长阿洪迪（Abbas Akhoundi）表示，伊朗在未来几年需要大约400架中远程客机和大约100架短程客机。

仅交付了三架飞机

由于飞机上的技术很多来自美国，这些订单始终受到美国政府的限制。一些官员认为，伊朗可以用这些飞机运送武器和部队。尽管空客的总部设在美国境外，但该公司仍需要获得美国财政部的批准才能向伊朗交付飞机，因为用于研发飞机的材料中至少有10%是美国制造的。

在这100架喷气式飞机订单中，只有两架A330-200和一架A321最终交付给该航司，原因是伊朗和美国之间的政治紧张局势在2018年重新浮出水面。从那时起，剩余的97架飞机就被划至空客的订单积压中——直到2023年底。

占空客2023年取消订单的40%

空客近日公布了其2023年商用飞机订单和交付数据。其2023年飞机的取消订单量为222架，这意味着伊朗航空的这97架占了40%以上。值得注意的是，这一调整对A330neo系列飞机的净订单总额是一个巨大打击，因为这款宽体喷气式飞机的订单数量原本就不足。

伊朗航空公司是中东地区历史最悠久的航司。该航空公司总部位于德黑兰，其运营基地为伊玛目霍梅尼国际机场的国际航班和梅赫拉巴德国际机场的国内航班，每年运送600万乘客。

目前的局势下，波音、空客、巴航工业公司等飞机制造商都无法向伊朗交付飞机，而伊朗又存在巨大的飞机需求，或许它只能等待俄罗斯的全国产化飞机，这个唯一可选项了。