为C919铺路？中美直航飞机大增，波音737再度出事

据战研分析指出，有媒体报道中国民用航空业市场在摆脱了数年疫情影响之后正在稳定且有力的复苏，国内航线运输旅客人次已经超过了2019年，而2024年的目标是至今仍然大大落后于2019年数据的中美直航飞机数量需要实现大增。不久前国产大飞机C-919试飞前往香港，证明其已经完全技术成熟，中美直航飞机增加被认为也有为C-919铺路的因素。同时新年伊始，波音737却再度出事，发生空中掉落舱板造成机舱失压的事故。

在整个20世纪八九十年代，中国的国产大客机研发项目受挫，很多年里一直用大量外汇购买美国的民用客机。这种国际分工的不合理导致很多学者和分析家开始相信，在全球化时代个别国家并不能为全世界的福祉提供特别好的模式。20世纪80年代早期，改革家们关注更具美式自由主义特征的东欧政体的改革经验，如匈牙利和南斯拉夫。但是到了20世90年代，很多改革家得出结论认为，在全球化时代对于中国这样的大国所面临的一些特有挑战，如巨大的人口技术、日益成长的中产阶级、完善法律制度的需求等。

某个国家或者某些国家的经验都无法提供充足的解答，即使是美国也不行。更为重要的是，美式自由主义和价值在普通大众当中影响力下降，这不仅仅是日益紧张的中美关系的附带现象，也不仅仅是20世纪90年代中国在知识界批判“亲美派”思想的结果。美式自由主义者所面临的问题大部分与纯粹的观念争论有关，但是随着美国政治价值的吸引力大大降低，这对于中国加深对美国及其认同的不信任提供了一个观念性支撑。研究中国的二手文献似乎有一个共识，即今天的中国人对待美国有两种截然不同的态度。

美国智库指出，中国人在对美态度问题上的分歧与阿拉伯民众类似。一方面，有些中国人羡慕美国的发展水平、开放程度、个人主义、“遍地黄金”的机遇以及传说中政府机构的高效。虽然这些人到了美国之后绝大多数会失望，但在中国他们经常暗地里以美国为参照，来比较自己国家的不足。另一方面，在更广泛的人群中，大部分人都将美国外交政策看成是霸权主义的、进攻性的做慢的。此外，中国人通常对美国人民与政府区别对待，美国政府或其领导人而不是美国人民是他们批判的对象。

虽然中国普通人对“9·11”事件的短期反应趋于模糊这种区别，但是他们的话语主要还是认为袭击是对美国政府政策展开的报复，而不是因其是美国人而实施的惩罚。中国人对美国的对台问题战略的理解来源于反对霸权和“百年屈辱”的历史记忆。反对霸权对于中国人在理解台海问题上的作用受到两个主题的影响，它们使得中国人的态度情感转向美国对立面。文/PY