导言

“他干的事，我们连想都想不到”——这是大多数中国企业家对马斯克的评价。

SpaceX的星链正在成为美国下一代太空体系的主要支点。商业航天正在成为全球科技和数字经济发展的重要推动力量，反观中国航天产业近五年步履蹒跚，民营航天才刚刚开始，现正加速向着商业化、市场化发展。为什么呢？很简单，源自SpaceX的压力。

国际电信联盟(ITU)奉行的“先占永得”基本原则，无论是轨道还是频谱不可再生，低空领域的资源极具战略价值。我国在2020年就已把卫星互联网列入了“新基建”的范畴中，目前我国已经占据了一部分Ka/Ku频段。也有自己的“虹云工程”、“行云工程”、“鸿雁星座”等“星链项目”正在进行部署中。

简单来说，对方物理上占“坑位”，某种程度促使中国卫星行业开始“后知后觉”，加速商业化、市场化。现在国内，以时空道宇为代表的一批民营企业跑步入局，正在成为国家队的有力补充。据悉，时空道宇是国内唯一一家实现商业闭环的民营航天企业，正在打造全球首个未来出行星座。

与此同时，2023年SpaceX公司总计发射了 98 次；包含了63次星链发射，共发射了1984颗星链卫星，目前总共发射了5650颗星链卫星；占全球在轨卫星总量超55%，是人类有史以来规模最大的卫星星座。

同时，为应对华为+北斗“遥遥领先”卫星通话技术，星链官方宣布将推出星链直连手机业务，2024年开始支持短信通信，2025年开始支持语音和数据通信，并在2025同年开始支持物联网，包括搭载软件和传感器的设备。最近一次发射中，有六颗配备了直连手机的功能。这一举措是SpaceX为实现“Direct to Cell”业务所做出的最新努力。

为什么会败给美国？

综合来说，中国航天技术并不弱于美国，但仅限于官方层面。2021年全球144次火箭发射中，中国以破纪录的55次超过美国，成为世界航天发射第一大国。

但是相比市场庞大卫星发射需求，国家航天体系无法满足，故此才有民营航天企业生存空间。

2017年以来，中国商业卫星发射需求的年增长率保持在20%以上。预计2025年前，中国拟发射的商业卫星将超过3000颗，总重超过400吨。

但轮到计算火箭发射成本时候，SpaceX的巨大成本优势就体现了出来，甚至代表国内最先进航天技术的中国航天科技集团罕见发文自嘲道：与SpaceX相比大而不强。

SpaceX每发射一发火箭收费大约是6000万美元，发射成本是4000多万美元。假设火箭不可回收，SpaceX就有可能赚不到钱，因为毛利润率只有30%。但假如一枚火箭可以回收重复使用10次，每次发射成本就可以分摊，毛利润率有可能超过80%，已知猎鹰9已创造了其第19次发射与回收的记录，反观国内民营企业仅在2021年完成了两次液氧煤油火箭垂直回收试验。在两次试验中，试验箭被分别发射到距离地面10米和100米的高度后，平稳下降完成软着陆。

奋起直追的时空道宇

近期工信部披露，中国将加快推进6G技术研发与创新，2030年左右实现商用。这也意味着，移动通信又一个新节点即将到来。换言之，6G网络将形成一个地面无线与卫星通信集成的全连接世界。

卫星将在其中充当关键角色，这也给到一批商业航天企业大展拳脚的机会，时空道宇便是当中的佼佼者。

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时空道宇成立于2018年，是吉利控股集团旗下的科技创新企业，用时五年，其已完成涵盖卫星研发、制造、测控、应用等方面的全产业链布局。

时空道宇如今已成为国内首个实现商业闭环的商业航天企业，市场估值超百亿元，属于民营航空企业头部梯队。

据业内人士透露：自2000年以来，中国重要的卫星型号不超过100个，其中时空道宇的工程师们参与完成的卫星至少有50颗，且人均拥有5个以上国家重点卫星型号的完整经验。

时空道宇卫星超级工厂产线

商业卫星成功与否的硬道理就在于量产能力，而量产能力第一道门槛就是制造成本。

据摩根士丹利估算，Starlink 卫星制造成本在100万美元/颗，马斯克曾公开透露，单颗卫星的成本可以下降到50万美元。据公开信息，目前我国低轨通信卫星的平均造价约在3000万元左右。低成本快速量产的关键在于：

一、模块化设计，提高通用性和复用率，缩短卫星交付周期；

二、工业级元器件替代与核心元器件自研，可降低卫星制造成本、简化研制流程；

三、柔性化脉动式生产，以生产汽车为例，柔性生产线既可以生产小尺寸经济型轿车，又可生产大尺寸的豪华轿车，柔性化生产卫星同理，可提升卫星的批产能力。

时空道宇对照位于全球商业航天行业第一梯队的OneWeb，其便是借鉴空客集团飞机生产产线，以流水线组装生产来降本增效。而时空道宇依托吉利，天生带有汽车制造基因，率先建造了一座卫星超级工厂，是全球首个深度融合航天制造和汽车制造的卫星量产工厂，通过卫星批量化、智能化制造，可助力全球星座快速组网。

时空道宇卫星超级工厂借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，实现卫星量产AIT的颠覆性创新。通过模块化设计、柔性生产、智能制造等技术，采用流水线并行生产等方式，可以把卫星的设计生产周期大幅压缩，同时大幅降低卫星的制造成本。

作为航天与汽车行业的一次卓有成效的工程能力融合，效果同样显而易见。目前，该工厂突破了传统卫星制造的产能限制，可实现日产一颗卫星，卫星生产成本下降45%左右，为星座快速组网建设助力。同时，工厂通过采取柔性化生产方式，可以灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试，满足不同类型的星座快速组网建设需求。

毋庸置疑，时空道宇面对全球卫星规模化制造的挑战，已然通过全面借鉴汽车成熟的批量化制造理念，打破行业边界，从而实现降本增效，推动中国卫星制造迈入工业化大规模生产时代。

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