江西在建高速最高桥墩封顶 来看它是如何建造的

多点全息监控实现智慧建造。 宁儒摄

桥墩正在进行大体积浇筑。 宁儒摄

施工人员正在桥墩顶部作业。 宁儒摄

桥墩耸立在高山间，颇为壮观。 宁儒摄

江西遂大高速上犹江特大桥7号墩顺利封顶。该墩高达126米，为江西省在建高速“第一高墩”。 宁儒摄

人民网赣州12月30日电 12月30日，记者从江西省交投集团获悉，江西遂大高速上犹江特大桥7号墩顺利封顶，该墩高达126米，为江西省在建高速“第一高墩”。那么，地处连绵群山的罗霄山脉、国家4A级陡水湖风景区，江西省重点工程遂(川)大(余)高速是如何建造这座“第一高墩”的呢？

1737立方的大体积浇筑

今年4月9日，经过近38个小时的连续浇筑，遂大高速全线单体最大体积混凝土——上犹江特大桥7号墩浇筑完成，总浇筑混凝土达1737.45方。

据了解，上犹江特大桥大方量承台共有四个。承台一半位于岸堤、一半位于水中，在浇筑过程中，为克服当地陡水湖4A级风景区和水源保护区，遂大高速超前策划，邀请院校专家、技术人员召开浇筑施工方案研讨，保证了施工过程做到安全、标准以及规范化，确保浇筑顺利进行。

8个水冷回路控温完美浇筑

初夏，闷热潮湿的施工环境直接影响混凝土浇筑温度，如何控温？如何降温？是需要解决的关键环节。

为确保承台浇筑质量，遂大高速邀请湖南科技大学组建课题组进行攻关，两项新工艺发挥了作用。其中一项工艺是课题组在承台内安置保温智能温控系统，利用数智化手段实时监控大体积混凝土温度，并在承台内布设了8路水冷回路系统，确保混凝土浇筑温度、内部温度、内表温差和降温速率均处于规范范围内，避免因温度应力出现裂缝。

多点全息监控实现智慧建造

为充分利用智慧监控系统提高项目高质量建设，遂大高速在施工现场建立了智慧监控中心。

利用智慧监测系统让质量、安全、进度、环境保护等方面实现可视化、数据化、系统化、专业化管理，精准把控技术指标；利用多点全息视频监控，有效地观察各处施工细节，实现远程报检、视频旁站等功能，有效提高了监管效率、减少了工点人员聚集、降低安全风险。

泥浆分离实现“零污染”

上犹江特大桥7号主墩为水中桩，地处阳明湖风景区是国家4A级旅游景区，上犹江为赣江源头，也是赣州市民生活用水主要来源地，生态环保要求高。

在桩基施工过程中，遂大高速引进大型的“泥水分离一体化”设备，每小时可处理泥浆50m³以上，通过泥浆分离机、泥沙分离器的“双重”处理，从泥浆设备分离出来的水质，可以达到排放标准或循环使用，分离出来的滤饼可回填重复利用，有效解决了桩基施工环境污染难题，实现了遂大高速倡导的“来时青山绿水”、 “走时绿水青山”的理念。(时雨、宁儒)