小米首款汽车SU7起售价注定低于20万！雷军：媲美特斯拉保时捷！

#文章首发挑战赛# #头条创作挑战赛# 可能小米方面不愿意承认，但极氪007和小米SU7就是同档次同类型的车，虽然小米SU7号称拥有101度大电池，先进的激光雷达等多项科技配置，但是竞争对手极氪007一样也有。

2025年才能上市的小米超级电机

看低配才能看出是否是相同的竞争对手，小米SU7，73.6度磷酸铁锂电池，没有智能驾驶没有激光雷达，400伏快充。极氪007，75度磷酸铁锂电池，没有智能驾驶没有激光雷达，800伏快充。如果把科技配置全部去除两个就是相同的竞争对手，甚至极氪007还要强一点点。

小米低配版车型配置

小米的优势在于它的外观好看，它的外观致敬保时捷意味太浓厚，同样的问界汽车也有相同的毛病致敬的意味太浓。

小米汽车配色

反观极氪007，最大的劣势就是它的外观原创度太高，高的不是所有人都能接受这样的外观。

极氪007高性能版本

小米汽车与极氪汽车对比有个先天的劣势，就是小米SU7是小米汽车的第一款车，也意味着第一批购买的车主都是小白鼠。汽车不像手机试错的成本低，很多人没有这个机会成本去试错，所以稳妥的办法就是买一辆燃油车，这也是为什么很多人还是更钟情燃油车的原因之一。

极氪汽车的优势就在于背靠吉利集团，即使极氪汽车做不下去了，极氪汽车车主也不会失去保养的便利条件，大不了去吉利的4s店去维修保养。

小米汽车新配色

如果非要比喻的话，把小米汽车当成威马汽车，当然这个比喻可能不太恰当。一旦汽车企业倒闭了汽车的残值会跌入冰点不说，汽车的各项软件功能服务都会停止，汽车也没有地方保养维修，最后连保险公司都不愿意承保。

小米汽车内饰

这就要求小米的第一款汽车不仅质量要十分出众，而且价格要合适。通过发布会也看出来了，小米公司想摆脱做手机时代的性价比路线，但是汽车产品没有那么容易做高端，虽然有中国车企汽车卖了豪华车的价钱，但是销量可见一斑并不可持续。

小米汽车新配色

现实是新能源汽车的周期非常短，以往传统的汽车周期都在七年，现在新能源汽车一年又一年的变化，产品竞争力会迅速下降。以理想汽车为例，理想汽车之所以会成功，就是切入了增程式这个当年的蓝海市场并站稳了脚跟，但是随着其他车企也加入增程式行列，理想汽车的护城河变得不那么稳固了。

小米汽车内饰

新能源市场在产品力上大家都相差不大，毕竟绝大多数厂家都是用着相同的供应商的产品，都在拼价格、拼服务、拼外观、拼差异化竞争，都想找到新的增长点和切入点。

小米汽车方向盘

摆在小米面前有两条路，一个是坚持高端化，另一个是拼性价比，显然单电机低配车型的存在，意味着小米汽车只剩性价比这一条路线，性价比路线注定竞争更加激烈，别人出20，你就不能再出20了，否则为什么消费者要为你这个新企业的首款车去买单？

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