刚刚已经有超过10家船公司不仅是集装箱船公司还包括油轮、干散船公司等官宣暂停通过苏伊士运河/红海航线，因此航运股价正继续与运价齐飞！

而货主们则面临着显著的物流挑战

在这种情况下，对事件发展影响预测的准确性变得尤为重要，走在前面的货主货代们已经积极探索并准备其他运输方案，包括但不限于选择替代的海上路线、利用空运或陆运或中欧班列等多样化的物流途径。

同时，考虑到绕行可能导致的运输时间延长，货主货代们也在制定详细的时间管理计划，以减少延误对供应链的影响。这可能涉及客户与整个链条上的所有供应商进行沟通协调，确保了解可能的延迟，并调整交货期或生产计划

1：

12月15日，MSC Palatium III号在穿越红海时遭到攻击。幸运的是，所有船员都安全无恙，没有报告受伤。该船只受到轻微火灾损害，并已停止运营。
由于这一事件，为了保护我们海员的生命安全，MSC船只将不会安排东行航线或西行航线通过苏伊士运河，直到红海通道安全为止。我们正在通过好望角重新安排部分服务，以确保运营的不间断和安全。

2：

HMM是最新一家因红海地区商船遭遇一系列袭击而暂停红海/苏伊士运河贸易路线的集装箱班轮公司。
HMM发言人表示
“由于红海地区地缘政治风险加剧，我们决定绕道南非的好望角，而不是通过苏伊士运河，”
“我们仍在审查我们的FIM服务的航行计划，包括港口的停靠，尤其是吉达，以防我们绕道好望角，”
3：

长荣今天12月18日官网宣布立即暂停以色列进出口服务
“尊敬的客户：
鉴于最近几天战争局势的急剧升级， 出于风险和安全考虑，长荣将暂时暂停以色列进出口服务，并立即生效，直至另行通知。在这种严重的情况下，我们请求你的理解。如果你有任何问题，请联系当地的长荣代表。”

4：

赫伯罗特今天晚上也刚刚做了更新官宣
以下是红海和苏伊士运河的最新情况
上周五，赫伯罗特在红海遭遇了对我们的船只“Al Jasrah”的袭击。幸运的是，船员没有受伤，船只可以继续航行。正如我们今天所看到的，苏伊士运河和红海周围的局势是不安全的，船上船员面临的风险是不可接受的。这就是为什么我们不得不立即决定避开苏伊士运河和红海，而是让我们的船只绕过好望角。我们将定期重新评估红海的局势，并在该地区的局势对我们的船只、船员和船上货物安全可靠时，恢复我们通过苏伊士运河的服务。

5：

- 达飞
“情况正在进一步恶化，对安全的担忧也在增加。”。“鉴于此，我们已指令所有在红海区域航行的CMA CGM集装箱船舶，即刻驶往安全区域，在安全水域中暂停航程，此项措施将持续到我们发布进一步指示为止。”
6：

- 马士基
”A.P. Moller – Maersk 对南红海和亚丁湾高度升级的安全形势深感关切。最近该地区对商船的攻击令人警觉，并对船员的安全生命以及全球贸易的功能性构成了重大威胁。继12月14日星期四马士基Maersk Gibraltar险些遭遇事故，以及12月15日星期五另一集装箱船遭受攻击后，我们已指示所有经过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。

7：

英国石油公司今天表示将停止所有通过红海的油轮航行。“鉴于红海航运安全局势的恶化，英国石油公司决定暂时暂停所有通过红海的运输。该公司表示，我们将根据该地区的情况，不断审查这一预防性暂停。”。这一消息或许是迄今为止袭击对能源运输构成干扰的最明确信号，欧洲基准天然气价格一度走高7.9%，布伦特原油期货一并上涨。

8：

全球最大的独立油轮公司之一比利时的EURONAV今天宣布
因为最近胡塞袭击船只的事件，将避开红海地区，直至另行通知。一位发言人说：“我们正在密切关注局势。船员和船只的安全至关重要。”。

9：

OOCL官网在12月16日表述较为含蓄
由于运营问题，东方海外将立即停止接受来往以色列的货物，直至另行通知。

10：

Equinor挪威国家石油公司
已将运载原油和液化石油气的船只改道，驶离红海。

11：

Tailwind Shipping——由连锁超市Lidl推出的亚欧利基市场船公司也在转向非洲。可以看到，他们的船只“Wiking”号从鹿特丹开往青岛，在地中海掉头，现在正返回非洲绕行。

12：

以星：
“根据我们之前的公告（日期为2023年12月14日），针对红海和亚丁湾的当前安全担忧，以及考虑到最近对货船的多次攻击，我们将继续按照ZIM的高安全标准保护我们的船员、船舶和客户货物，并将使用“好望角”航线为我们的远东至地中海和黑海服务，直至另行通知

13：美国将领导红海海军护航行动

多家船运公司要么暂停其船队，等待海军护航，要么派船取道好望角，其航行时间是正常苏伊士航线的两倍。

美国国防部长劳埃德-奥斯汀（Lloyd Austin）预计将在本周发起 "繁荣守护行动"（Operation Prosperity Guardian），以确保红海航线的安全。除美国海军外，英国和法国的海军舰队预计也将参与此次行动。

我们指望法国军舰在该地区的存在，以及盟国海军保护商船和保障航行自由。

法国国家船东组织负责人爱，德华-路易-德雷福斯（Edouard Louis-Dreyfus）评论说："这对加强欧洲在维护我们战略利益方面的地位至关重要。

分析人士指出，即使建立了海军护航舰队系统，也会减缓贸易速度并消耗吨位。

这些护航船队的组建需要时间，而且并不是理想的长期解决方案，因为船只会面临排队时间增加、航行速度减慢和通用性受限等问题。不过，从时间上来说，它们比环绕非洲航行要好得多，"投资银行杰富瑞（Jefferies）今天发布的一份报告指出。报告还分析了各航运部门受苏伊士运河过境影响的程度

埃及苏伊士运河管理局周日表示，自 11 月 19 日以来，有 55 艘船改道好望角，同期有 2 128 艘船通过运河。

先不说美方不好操作在发稿前也未真正达成联盟执行，现实问题是即使建立了海军护航系统，但这样也会减缓贸易航线并吸收有效运力。可能从时间上，这是比从非洲绕行更好的替代方案，但是一方面这些护航舰队的组建需要时间，并不是理想持久的长期解决方案，效果和覆盖面也未知。

个人观点：海运费上涨，成本增加，幺蛾子不断~~~