全球十座离岸式人工岛机场，有四个在我国

离岸式顾名思义就是采用远离岸边的方式。离岸式人工岛机场，就是通过围海造地工程建设人工岛，而后在岛上建设机场。这种机场主要出现在人口众多而土地狭窄的岛国或地区，比如日本和我国香港特别行政区。当沿海城市体量不断增大，土地资源便会变得日益紧张，如果陆上地形地貌等环境不适合建造机场，或建造的成本过高，人们的目光便会转向海洋。

世界上最早建设海上机场的是日本，如长崎国际机场，就在海岛的基础上通过填海造陆方式建设起来，我国的香港国际机场、厦门翔安国际机场也是如此。而像关西国际机场则是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，大连金州湾机场也采用完全填海造陆得方式建造机场。

离岸式人工岛机场的优点是降低和节约了土地资源，且飞机起降完全在海上进行，减少了噪声对城市居民的干扰，遇到突发等空难事件则避开了密集的都市人群。人工岛机场缺点是会对海岸、海洋生态造成影响，机场后期的维护成本高，易受异常气候影响等。目前完成离岸式人工岛机场有十座，全部位于亚洲。

1、东京羽田国际机场

羽田机场也叫东京国际机场或东京羽田国际机场，位于东京湾海域人工岛上，是一座4F级机场、国际航空枢纽，也是日本国家中心机场、日本最大机场。机场有三座航站楼和四条跑道，是2023年全球十佳机场之一。

东京羽田国际机场

2、名古屋中部国际机场

名古屋中部国际机场位于日本伊势湾上的一个人工岛上，属于日本一类机场，是日本第三座完全填海造陆建设的机场。机场有两座航站楼，一条长3500米的跑道。

中部国际机场

3、关西国际机场

关西国际机场位于日本大阪湾的一座人工岛屿上，是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，也是日本建造海上机场的一个壮举。机场等级为4F级，有两座航站楼，两条分别长3500米和4000米的跑道。

关西国际机场

4、神户机场

神户机场位于日本大阪湾上的人工岛上，以国内航班，一座完全填海造陆的人工岛机场。机场有一座航站楼，一条长长2800米的跑道。

神户机场

5、北九州机场

北九州机场位于周防滩海上的人工岛，属于日本二类机场，是一座完全填海造陆的人工岛机场。机场有一座航站楼，一条长2500米的跑道。

北九州机场

6、长崎机场

长崎机场位于日本国长崎县，是在大村市箕岛础上通过填海造陆方式建设起来的一座机场。机场有一座航站楼，一条长3000米的跑道。

长崎机场

7、香港国际机场

香港国际机场位于我国香港特别行政区大屿山赤鱲（liè）角的一座离岸式人工岛机场，机场采用在自然岛屿基础上通过填海造陆方式建设。机场飞行区等级为4F级，建有两座航站楼，一个卫星厅，三条跑道。

香港国际机场

8、澳门国际机场

澳门国际机场我国澳门特别行政区凼仔岛，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。机场飞行区等级为4E级，建有一座航站楼，一条分长3360米的跑道。

澳门国际机场

9、大连金州湾国际机场

大连金州湾国际机场位于辽宁大连金州湾海域，建设标准是4F级国际航空枢纽，是中国大陆地区第一座完全填海造陆的人工岛机场，建成后将成为世界最大的离岸式人工岛机场，规划建有两条3600米长的远距平行跑道。

金州湾国际机场

金州湾国际机场航站楼效果图

10、厦门翔安国际机场

厦门翔安国际机场位于厦门翔安区大嶝岛东南端，机场的建设采用在自然岛屿的基础上，通过人工填海方式进行。机场建设标准为4F级，定位是海峡西岸区域国际枢纽机场、“海上丝绸之路”门户枢纽机场，规划建有两条分别长3600米和3800米远距平行跑道。

翔安国际机场

翔安国际机场航站楼效果图