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文 |书生taik

编辑 | 书生taik

前言

科技带来的便利影响着我们日常生活的方方面面。

其中，令人最为感慨的领域之一应该就是交通方面了。

记得在我小时候出行近的地方，只能骑自行车，远的地方，则是坐公交车。

而现在，伴随着时速可以达到250公里至350公里的高铁正在被普及，我们的出行实在是太便利了。

曾经从北京到上海，可能要走十天半个月，而如今，四五个小时就可以了。

当我们感慨高铁带来的新变化时，又有人爆料，中国即将在高铁时代之后，又迎来高速飞车的时代。

那么，高速飞车又是什么？又会给我们的生活，带来哪些影响呢？

比飞机还快的飞车

你能相信，时速可以达到上千公里，比飞机还要快上几分的高铁吗？

听起来似乎有些不可思议，可科学发展的追求之一，不就是一次又一次地超越极限吗？

就在2023年11月上旬，中国的首条超级高铁已经完工了！因为该高铁的时速，平常可以达到800公里每小时，必要的时候可以将时速提到上千公里！

而普通的客机飞行速度，也就是900公里至1050公里每小时， 也就是说，在速度上，这条高铁已经完全可以和飞机相入迷了。

因此，被人们称为高速飞车！

那么，高速飞车又是依靠什么样的原理工作的呢？

根据在今年七月份，于武汉召开的航天高峰论坛表示，高速飞车的主要原理是将用于飞行的超声速技术，运用到轨道交通上，通过超导磁悬浮以及真空管道等配套设施，实现了速度上的突破！

基本原理为，通过磁悬浮创造低真空的有利环境，并通过超声速的外形尽可能地降低空气对车辆形成的阻力，实现高铁的飞速前行。

需要注意的是，虽然在今年第一条试行高速飞车，最高时速是1000公里，但是根据科学家估计，如果可以进一步的进行技术升级的话，那么高速飞车的时速很有可能将达到惊人的4000公里！

而当今世界上速度最快的民航飞机时速，也就是2600公里而已！

也就是说，一旦高速飞车的技术真正走向成熟，那么，飞机将不会再是速度最快的交通工具了！

而我们的日常出行难度也会再一次下降，或许在可见的未来，从天津去北京，我们只需要花三分钟，而从上海去北京，或许也就是20分钟，一顿饭的工夫。

到那个时候，或许我们国家的旅游团，完全可以推出一个一周内游遍中国的项目，现在想想都还有些小激动啊。

当然啦，高速飞车那惊人的速度背后，是无数科学家的努力以及政府的大量投入。

根据目前透露的消息显示，为了能够设计出这款高速飞车，前后有20多家国家级的科颜氏下场合作，其中还包括了中国的航天军工三院。

投资超过30亿，这才打造出了长度约为两公里的第一条试验线。

当然了，在技术成熟后，建造成本应该会降低不少。

那么话说回来，在速度上突破了传统车辆极限的高速飞车，在其他方面又如何呢？

有没有用？

由于高速飞车的定位就是交通工具，因此对于我们而言，高速飞车有多少科技含量与我们的关系不大，我们所关心的，还是高速飞车到底能不能用？

对于这款速度上几乎已经达到了极致的交通工具，我们这些乘客第一个要担心的，自然就是安全性了。

对此，相关的科学人员的回答是，高速飞车是具有跨时代意义的新型革命性交通工具，它的运行以及系统安全取决于多个系统的共同合作。

而这是一个全新的领域，在此之前并没有人尝试过，所以我们需要用两年的时间，来进行观察，并查漏补缺，进一步地完善其安全标准系统。

理论上，只要系统及时更新换代，那么其安全性甚至要远高于飞机。

总之，由于目前高速飞车正在试验阶段，所以在安全上还是再等等吧。

这其实也没什么好说的，毕竟像这些科技发展带来的新事物，总是需要一个磨合期才能够更好地为我们服务的。

在聊完了安全问题后，可能又有人会问这飞车的速度这么快，人坐在上面能受得了吗？

这一点倒是一点也不用担心。

在设计这款飞车的时候，那些工程师和科学家就已经充分考虑了这个问题，飞车在加速时，是循序渐进的，再加上车内的设施，基本上你坐在上面，甚至会比坐普通的汽车还要平稳，并不会因为过快的速度而产生身体上的不适。

简单了解了这款飞车能不能做的问题后，现在要谈的就是做不做得起了。

毕竟前面已经说过了，为了修两公里的飞车就花费了30亿，虽然说这是因为有前期的科研成本在，但是我们也可以想象这款飞车如果真的普及后，其建造成本和车票的价格应该也不会低。

根据一些人的推测，高速飞车的车票价格可能会和飞机的机票差不多，甚至伴随着高速飞车的普及，飞机票的价格还会被打下来。

那么，相比于飞机，高速飞车又有哪些优势和不足呢？

高速飞车和飞机的对比

相比于飞机，高速飞车的优势，大概有以下几点。

第一点，乘坐感受要好于飞机。

如果坐过飞机的朋友应该都知道，坐飞机其实并不是一件舒服的事情，由于飞机的飞行高度，使得大部分第一次乘坐飞机的乘客都会因为氧气不足而出现头晕，晕机的状况。

并且，在飞机飞行的过程中，为了安全起见，乘客也是不允许使用电子产品的，手机都得关掉。

此外，虽然说如今的飞机卫星导航系统已经相当显先进，可是飞机在天空中飞行的时候依旧会受到气象变化的影响。

如果碰上大雾或者说是暴雪天气，那么飞机的航班往往只能够被取消。

除此以外，飞机只能坐到2.1线，中途不能停下，有的时候还需要转机，在考虑到坐飞机之前的安检等各种手续，真挺麻烦的。

相比之下，高速飞车就方便多了。

在高速飞车上的乘客，既不会因为缺氧而产生晕车状况，也可以放心大胆地在手机上继续玩着自己的手机，打发着无聊的时间，并且还不用担心，因恶劣天气影响了自己的正常出行。

最重要的是，高速飞车的行驶和如今的地铁公交车没什么区别，到站就可以下车，登车的安检准备也比飞机少很多，只要价格不是太高的话，那么绝对要比坐飞机来得舒适。

当然了，说完了好的方面，我们也不能够忽略高速飞车，可能会出现的不足之处。

那么，高速飞车又可能会有哪些需要改进的地方呢？

首先，还是在建造成本上。

飞机的机场建造成本虽然比较高昂，但好在机场这玩意需求量不算太大，两个机场只要能够完成对接就可以了，并不需要考虑道路中的维修费用。

可是高速飞车就不同了，它需要，铺设专门的车轨，而且造价相当不菲。

目前，中国国内的高铁每公里的建造成本大概为一亿人民币，比高铁更快的高速飞车，其建造成本只怕要是高铁的数倍！

再考虑到日常的维修费用，那个数字应该是比较夸张的。

需要注意的是，中国的高铁建造成本已经是当今世界最低的了，在国际上，高铁建造标准成本，为每公里三亿人民币！

所以，高速飞车在正式普及之前，必须考虑到如今的中国人是不是有能力消费如此高档的产品？

而那些修筑高速飞车的城市财政，又是否真的能负担得起这笔开销？

事实上，近些年来，因为高铁的大量普及，使得不少城市的财政已经是负债累累了。

截至2022年，中国的高铁公司负债已经突破了60000亿人民币！

没办法，高铁确实便利，但问题是，消费者在选择出行工具的时候，不是光看速度的呀！

毕竟，快，虽然是一件好事，但是对于绝大多数人而言，他们日常出行真的没那么争分夺秒。

尤其是当交通成本过高的时候，大多数人，宁可选择慢些的交通工具，也不会为了并不太缺的时间而掏空自己的腰包。

所以，在社会经济没有得到进一步的发展，在人们对更快的交通工具还没有太过迫切地追求之前，高速飞车即使技术成熟，只怕也很难真正地投入运营以及普及。

当然了，这并不意味着科学家们的努力就没有意义。

事实上，高速飞车的出现，不仅可以直接给我们的交通运输系统带来革命性的变化，而且研究过程中的各种新技术，也会对我们的社会产生意想不到的作用。

在此，就让我们拭目以待，看看高速飞车的未来究竟如何吧！