你以为建桥只是现代科技的创举吗？其实早在800多年前，就有一位贬官李光便用他的诗句跨海结飞梁，成为倡导琼州海峡建桥的第一人。

如今，广东和海南两省联合研究跨海工程，虽然引起了广泛关注，但你猜不到，究竟是什么原因让这个项目迟迟未能动工。到底是资金不足？还是技术遇到了困难？

琼州海峡的规划

去过海南的人都会对琼州海峡的铁路轮渡印象深刻。这条特殊的交通线路是将旅客和火车一同运送到海南岛的一种方式。这种交通方式虽然速度慢，效率低下，但却是无奈之举，因为至今为止还没有一座跨海大桥连接琼州海峡。

琼州海峡是南北最大宽度39.5公里、平均宽度29.5公里、最窄宽度为19.4公里的区域。在这样广阔的海域修建一座跨海大桥确实难度不小。

然而，让我们不妨看一看2018年开通运营的港珠澳大桥。这座大桥全长55公里，它的建设成功，使得修建琼州海峡跨海大桥似乎也有可能实现。

不仅如此，早在1994年，广东和海南两地就开始了关于修建琼州海峡跨海大桥的研究。经过全面的测算和分析，当时认为修建这座大桥的总投资约为1400多亿元。相比之下，修建港珠澳大桥的整体投入约为1269亿元，从资金角度来看，修建琼州海峡跨海大桥似乎并不是无法实现的。

然而，尽管琼州海峡最窄处仅有19公里的宽度，但为何迟迟没有动工呢？

在过去的十多年里，曾多次传出修建琼州海峡跨海大桥的消息，然而很快就被官方否认。这座大桥究竟难在哪里？

到底是没钱还是没技术？

港珠澳大桥的建设总投资约1269亿元人民币，其中约80%的资金来源于政府预算内资金。反观海南有没有这么多钱来建这座桥？2022年海南省地方财政一般预算收入832.42亿元，不够涵盖建设成本。

就算可以通过PPP（政府与民间合作）模式吸引更多的社会资本参与大桥建设，但是还有更大的技术难题有待解决。

南海的海雾只在中国沿岸地区出现。与港珠澳大桥所在的珠江口水域相比，琼州海峡和雷州半岛沿岸是海雾更加浓郁和集中。

在海洋浓雾环境下进行构造物的坐标测量是一个相当具有挑战性的任务。为了确保测量精度，需要依靠先进的技术设备和精密的测量仪器。使用全球卫星导航定位系统可以提供高精度的位置数据，而激光测距仪等设备则可以在浓雾中获取准确的距离数据。

恶劣的气象条件也让琼州海峡成为我国最受台风和季风侵袭的地区之一。每当热带气旋穿越琼州海峡，其强大的力量无疑会给这片海域带来巨大的破坏。强烈的气旋引发的极端强对流天气以及狂暴的风暴雨。

而且，随着跨海大桥的不断延伸，琼州海峡的挑战也愈加严峻。风对桥梁结构的动力作用随着桥梁的长度而显著增加，使得这一地区的影响更加显著。

现今踏足海南之地，不仅需考虑海雾与台风等自然现象的干扰，还得时刻警惕着它们的变幻无常。而如今广受现代人追捧的三亚，其昔日乃是古代罪人流放之地，旧时被称为崖州。

《珠崖：早期的海南岛》就有提到，唐朝时有一个叫做韦执谊的官员，他的工作需要他去看各地的地图，每当看到崖州的地图时，他都会哆嗦，生怕有一天让他到那里去。但怕啥来啥，他最后被降职贬谪到崖州，最后死在这里。

当然，海底地质条件的复杂程度，是耗费专家们最大心力的难点之一。因为琼州海峡深受南海地震活跃区影响，同时还承受着巨大的潮汐、洋流和海浪等自然势力的摧残，地质构造异常错综复杂。

琼州海峡的地质条件特殊，两岸都是坚硬的岩石，而海峡本身则由沉积物如砂和黏土组成。从地质学的角度来看，琼州海峡实际上是一个巨大的断裂带。经过亿万年的沉积，海峡底部积累了厚厚的黏性土和砂层。

在桥梁设计方案中，考虑到90米的水深，需要抗弯和抗倾覆的能力，因此需要使用较长的桩基。

而对于隧道方案，需要特别考虑水压的问题。因为覆盖层只是由黏性土和砂等松散沉积物组成，缺乏自身稳定性。面对水压和土压的共同作用，隧道洞身必须能够承受巨大的压力。

还有环境保护也是修建琼州海峡跨海大桥所面临的挑战之一。琼州跨海大桥工程所面临的珊瑚礁国家级自然保护区，这是一个极其敏感和重要的生态环境。因此，在桥梁与自然之间的人文协调方面需要投入相当大的精力。种种因素使得修建琼州海峡跨海大桥变得十分复杂和困难。

琼州海峡修桥的潜力和机遇

琼州跨海大桥如果建成，会有什么潜力和机遇？

经济的发展是考虑第一要素，从经济活动空间演进来看。这座桥梁将海南省的省会海口与周边地区紧密相连，形成了一个经济活力充沛的6小时圈子。这个圈子不仅将海口与广州、桂林、南宁等城市联系在一起，还将这些城市的繁荣互相传递，带动着沿线的经济发展。

而更为惊人的是，琼州跨海大桥还让12小时圈子成为现实，将海口与武汉、上海等大都市紧密相连，实现了更快捷的货物运输，为经济发展注入了新的活力。琼州海峡变得更加畅通无阻，物流时效性提升到了一个新的高度。

同时，推动海南发展也对中国南海油气资源的开发和利用以及中国南海领土的完整维护起到了积极的作用。就如同人体的血脉一样，琼州跨海大桥对于国家南海开发战略来说举足轻重，能够为泛北部湾经济带的长足发展提供坚实的支撑。

琼州海峡跨海大桥的建设将把中国的高速公路和铁路网络延伸至海南省，首次实现大陆与海南省间的陆路交通和铁路连接。这将重新定义两岸交通，实现琼粤两省的首次牵手！

也许，在未来的某一天，我们将亲眼见证琼州海峡上跨海大桥的崛起，这将为海南带来新的发展机遇，让人们更加便捷地畅游于热带风情的海岛。