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文 |普朗鸣

编辑 |普朗鸣

前言：

中国花费370亿修建了世界上最长的沙漠公路，至今却“无人问津”，究竟是什么原因导致的呢？

造价370亿的公路

我国修建公路的时间不早，但是发展却是最快的。

那么花费370亿的京新高速是不是不值得呢？

俗话说“要想富，先修路”，我国就是这样想的，所以，想要发展经济都以修建公路开始。

造价370亿的公路就是G7京新高速公路，它的起点位于北京，终点则是新疆的乌鲁木齐。

其实，当时修建这条高速就是为了沟通西部，以此来增加与西部的往来，推动双方贸易发展。

说起京新高速，它的修建难度巨大，从开工到修建完成就用了5年之久，甚至投入了30万名工人。

导致京新高速车流少的原因，其实是这条公路太长了，并且周边并没有什么村庄休息站，反而环境极其的恶劣。

G7京新高速全长2540公里，中途要穿过500多千米的无人区，甚至是跨过了巴丹吉林、腾格里和乌兰布三大沙漠。

沙漠沿途没有什么美景，甚至长时间在这里行驶还会造成视觉疲劳，再加上，这条公路人流稀少，可能你的前后左右都没有车。

这对司机而言，不仅增加视觉上的压力，还会增加心理上的压力。

所以，这对于一个司机来说，是一项巨大的考验，这也就是人流稀少的部分原因。

这条公路环境恶劣，如果出现任何故障，附近都是没有服务区的，可想而知，若是真的出现这样的情况，隔着屏幕都能感受到司机的无助与绝望了。

不仅如此，这条公路还有一个规定，就是晚上禁止通行，其实，这都是出于对环境，以及驾驶员安全的考虑。

设想一下，在漆黑的公路上，你只能靠车灯探路来寻找方向，再加上，在夜晚，人的视觉比较弱，很难分辨方向，若是发生意外，救援也无法及时开展。

那么车流量这么少的高速真的有修建的意义吗？

京新高速的意义

G7京新高速的修建，它蕴藏着长远的发展价值。

新疆位于我国西北部，有着独特的地理环境，也正是其独特的地理环境，让居住在新疆的人们长期受到困扰。

像我们平时上网购物，经常看到有店铺上标注着，新疆、西藏地区不发货，所以，住在新疆的人们常常因为购物不方便而十分困扰。

主要原因还是因为交通的不便利。

还是那句古话“要想富，先修路”，交通的不便利，不仅影响了人员与货物的流通，也制约了当地经济的发展。

所以，G7京新高速的修建，就是为了让新疆人们的购物变的方便起来，让新疆与外界获得联系，从而推动新疆的经济发展。

而且新疆拥有大片沙漠，沙漠里蕴含的资源丰富，但是碍于交通的发展，所以导致沙漠一直没有被开发。

随着G7高速的通车，缩短了新疆资源的运送时间和成本，加强了北京与新疆的联系，便利了货物以及人员的流动。

所以，G7高速也促进了区域经济的发展，开拓了新疆市场。

G7京新高速公路的通车，让不少的人选择去新疆自驾游，因此，增强了新疆的人员流动性，随着越来越多的人去新疆旅游，新疆的旅游业也得到了发展。

因为G7京新高速公路的修建，带来的一系列的好处，所以，这条公路又被称为“中国最美公路”。

从前来新疆要花上很长的时间，现如今，G7京新高速公路的通车，让去新疆的路途不再艰难。

而且，因为G7京新高速公路的修建，还拉近了中华民族之间的关系，同时也加强了国家对于边境地区的管理与安定。

所以，修建G7京新高速公路不仅仅是连接了东西两个地带，更是拉近了各民族的心连心，使中华民族更好的发展。

要在无人区修建公路，施工队的工人们是怎么解决温饱问题的呢？

京新高速修建

虽然京新高速带给我们的好处颇多，但是它的修建过程并不顺利。

G7京新高速既然是世界上最长的沙漠公路，就代表着，修建公路的过程中，建筑工人们都要在无人区和沙漠中进行生存。

既要生存，那么最重要的就是水资源了，工作人员们曾经为了找到水资源，在无人区打了十几个100多米的井，依然毫无收获。

施工队需要水资源，不仅仅是为了生存，而是，修建公路也是需要用到水的，在无人区没能找到水资源，所以只好从外面运水过来了。

后来，施工队来到天气恶劣的沙漠，面对荒芜的沙漠，工作人员又开始了寻找水资源，为了找到水源，他们经常要在风沙中寻找好几天。

好在最后的结果是不错的，施工队成功在沙漠中找到8处水资源，解决了施工过程中70%多的用水量，可是，为了节约水资源，施工队的工作人员们好几个月都无法洗澡。

可见，G7京新高速公路修建之艰辛。

这些都还不是最难的，最难的当属金盘湾山脉的那段公路修建。

G7京新高速途径的金盘湾山脉是修建高速公路中最难的路段之一，它难就难在，金盘湾山脉地质属于软弱岩，经常会有塌方的危险。

在修建过程中，施工队就遇到了罕见的洪水和暴雪，还面临了多次塌方，但是施工团的队员们凭借着其过硬的专业性和坚韧不拔的精神，成功克服了这一困难。

因为京新高速公路大部分都是无人区，所以面对的高速房屋拆迁款较少，那么大多数的款项都被用在了修路的工程上了。

那么花费巨额的京新高速，带给人们想要的结果了吗？

修建京新高速就像古代修建的丝绸之路一样，都有推动国家经济发展之效，况且，公路途经的很多地方，都是从前丝绸之路的重要节点。

可见，京新高速的作用与丝绸之路很像，除了方便北京与新疆的连接外，还方便了我国与欧洲国家的联系。

所以，G7京新高速也成为了第二亚洲的核心路段。

也正是因为京新高速公路的成功通车，让我们尝到了美味的新疆瓜果，促进新疆瓜果发展外，还加速了新疆旅游业的发展。

除此之外，中国还非常重视偏远地区的发展。

墨脱公路

周所周知，中国地大物博，有一望无际的沙漠，开阔的草原，无数的山川和平野，还有许许多多复杂的地形。

尽管如此，中国的发展从来没有忘记过任何一个地区，就算是这些个极其偏远的地区，中国也在想办法为其谋发展。

无论是多小多偏远的地区，都可以看到国家投入大量的人力物力修公路、修火车、修高铁，可见中国是不放弃任何一个地区地域。

除了G7高速公路之外，中国还有一条很名的公路，它就是大名鼎鼎的墨脱公路，这条公路修建的成功，直接震惊世界。

因为，墨脱公路是指从西藏波密县扎木镇至墨脱县城墨脱镇的公路，全长117公里，这条公里是墨脱县第一条公路。

墨脱的修建，是从1961年开始修建，历经38年才最终完工。

主要因为墨脱县地势的原因，修路期间，多次发生自然灾害，导致这条路修修停停，无数的工程师、建筑工人为这条公路，呕心沥血，才终于将这条公路修建好。

之后，在2013年，这条公路才全线开放。

因为墨脱公路，是墨脱县唯一能与外界联系的公路，墨脱县的总面积只有3.4平方公里，人口大概有11567人。

墨脱县处于喜马拉雅山脉东端，位于世界第三大地震带上，平均海拔达到4500米，是我国最贫困的地区之一。

在修建墨脱公路之前，人们进出墨脱县需要跨越高达4000多米的嘎隆拉雪山和多凶拉雪山，这是唯一进出墨脱县的崎岖小路。

就是这条唯一的小路，也时常有雪崩、塌方、泥石流等灾害的出现，稍有不慎就可能丧命于此。

因此，墨脱县就像是被世界抛弃了的孤岛一样，与外界逐渐脱离。

墨脱公路的出现，打破了墨脱县被世界抛弃的看法，也让墨脱县的人们有了走出墨脱县的机会。

墨脱公路的修建，也让西藏地区实现全面通车，吸引了不少游客前往西藏旅游，推动了西藏的旅游业的发展。

墨脱县因为其特殊的地理位置和凶险的地势，导致多年来没有修建过公路，人们一直被困在这里，始终处于落后阶段，无法改变现状。

国家在看到这一现象后，想要改变这一局面，随后便修建了墨脱公路，这才终于解决了墨脱县的困境。

结语：

俗话说：“要想富，先修路”，只有修建了通往外边的路，才能将财富带给人们，我国多年来始终坚持修建公路，并不是毫无意义。

在中国，无论在多么偏远的地区，都有属于自己的公路，尽管有不可预测的自然灾害，复杂的地形，照样挡不住施工队修建公路的决心。

修建京新高速的困难都没有使国家放弃，克服困难，迎难而上才是我们中华民族的传统美德。