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中国基建狂魔的口号已经享誉国内外，无论是修桥还是建高铁，我们的能力在全世界都有目共睹。

只不过从去年开始，一些网友在互联网上发布的消息就让很多人对我国的基建工程产生了质疑，更有人猜测这些国内的桥梁和隧道是不是真的按需求被建设？

它们真的不是为了拿政府的补贴才进行建设的吗？今天就让我们看看备受大家质疑的叶家山隧道究竟是怎么回事儿，难道它真的是多此一举的隧道吗？

“多此一举”的叶家山隧道

去年早春，有一个网友在途经四川广安市武胜县的时候，看到了一个奇怪的隧道，因为它就和普通的公路隧道有很大的差别。

我们都知道隧道的用途是穿山的，当你要跨越山或者是其他的遮挡物时，有一条隧道就可以帮助驾驶员用更快速的方式通过这些山体。

但奇怪的是，叶家山隧道却并没有穿入山中，反而是直接建立在马路表面的，就好像是一个房子的房顶一样。

因此，在网友看到了叶家山隧道之后，就产生了很大的顾虑。毕竟在我们印象中的隧道一定要穿过山体之间，而叶家山的隧道却露天，这简直不简直就是多此一举吗！

面对这样的隧道，这个网友特别好奇。于是在网络上询问大家有没有了解事情真相的人？在了解之后却发现说法众说纷纭。

有人说这完全就是多此一举的违规建设，也有人说这挖断了当地的龙脉，对当地的经济发展并不好。还有人说这还没有搭建完成。

那么，事实的真相究竟是什么呢？经过相关的记者调研发现，这个所谓的叶家山隧道在规划的范围之内，确实还没有修建完成。

它的计划是修建一个长大概100米，宽36米，高5米的隧道。大家所说的它挖断了龙脉也并没有任何的依据。

而且这座隧道的修建并不会影响当地的地形，甚至连气候和降水都不会被影响，所以说修建这个隧道就挖掉了当地的龙脉，是无中生有的一种说法。

叶家山隧道也并不是面子工程，修建它的过程虽然看起来有些突兀，因为大家没有见过暴露在马路上的隧道，但其实这是还没有修完的缘故。

事实上，公园本来是一个整体，但是一条马路却将这个公园一分为二。如果普通的居民在逛公园儿的时候，还有横穿马路的危险，非常不安全，也不能完整的将公园儿逛完。

为了将这个一分为二的公园整合起来，方便居民的出行，当地才修建了这个叶家山隧道。

通车后隧道上面是人行道和自行车道，所以我们看到的这些图片其实都是没有修建完成的样貌而已。在隧道底部修建好了之后，还会在上方填一些顶土和石方，用来保证行人的通行。

除此之外，旁边还规划的要和公园儿连成一个整体，在里面增加一些绿化和植物，这样看起来就不会这么突兀了。

与叶家山隧道有相似之处的还有另外一个地方。只不过那张照片并没有任何的出处，网友更不知道这是哪里的建筑，所以对这张照片的真实性无法做出鉴别。

叶家山隧道的出现，让大家合理的谈论了起来这些基础设施的建设到底作用在哪里。是不是世界上还存在着其他所谓的假工程，只是建筑公司为了施工赚钱呢？

基础设施建设的重要性

基础建设不仅仅包括隧道，还有一些桥梁以及高速公路运输设施的建设。在我们普通人看来，道路最重要的目的就是方便出行。我们经常说的一句话就是要想富，先修路。

一条马路的修建，不仅仅代表着当地居民出行的方便，也能够连接两个地区，加快双方的商业、经济、人文、政治的交流，促进各个地区之间的联系以及经济的合作。

现在随着我国交通枢纽的不断发展，这些基础建设地区完善的地方，总是会为当地的经济、社会、人文带来巨大的影响。

他们可以帮助货物的流通，也可以提高当地人的经济收入和效率。但是除了基本的通行要求之外，大部分的桥梁隧道还承载了其他个原因。

比如说在叶家山隧道当中，它不仅仅起的是通行的作用，还有连接公园儿的另一个作用，这不仅仅帮便人们出行，也促进了当地的景观联合性。

因此桥梁等基础设施的建设对我们的好处是方方面面的。

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