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2004年飞机油箱高空没油，飞行员没有逃生而是迫降在机场，救下了上亿的战机。

飞机油箱4分钟漏空，还能在8分钟内从一万两千米直达地面完成迫降，这不是电影也不是小说，而是2004年7月1日，在中国成都发生的真实事件。

这个迫降被称为中国航空史，乃至世界航空史上奇迹，也让完成了这一壮举的飞行员梁万俊名声大噪，成为了当年最受瞩目的飞行员。

那么，梁万俊当时是如何挽救了这架战斗机的？这次迫降为何被称为航空历史上的奇迹呢？

危险的试飞

2004年，梁万俊接到了一个试飞任务，需要他试飞一架我国新研究的战斗机，这架飞机就是后来鼎鼎有名的枭龙战机。

枭龙战机当时处在非常关键的定型阶段，这一次试飞得到的结果，对这台飞机设计方案的修改有重大意义。

而且因为是设计未定型的飞机，这台飞机的造价相当高昂。

其实这样的工作梁万俊做过相当多了，作为试飞大队的副大队长，他的飞行技术精湛，是国家特级飞行员。

要知道试飞员本来就是精锐当中的精锐，飞行技术不够好的，是绝对不可能出现在这样的工作中的。

梁万俊那一批入伍航校的一共100人，到后来还在飞的人就2、3个，试飞员更是就他一个，可见这份工作的难度和对技术的要求之高。

7月1日，梁万俊来到了成都某机场，他将在这里起飞，完成枭龙战机的试飞工作。

在起飞前，梁万俊还与大队长商量飞行的高度。当时的梁万俊有两个选择，一个是高空一万米，另一个是一万两千米。

大队长雷强在认真思考后，给出了让他飞行一万两千米高度的建议。梁万俊对这个建议欣然接受了。

他知道，作为飞机的试飞员，很多时候对飞机的性能了解，甚至需要比飞机的设计师更清楚。

因为这不仅仅关系到飞机试飞的成功与否，也关系到每一个试飞员自己的身家性命，对飞机的性能与设计了解清楚，就是对自己生命的、对试飞任务的负责。

要是在试飞的过程中失利，把飞机给摔了，那试飞员们面临的，就是和飞机一起被淘汰的结果。

试飞员的工作结束后，他们都要对整个飞行过程做细致的复盘总结，一次就能写好多页。

不过就算每一次试飞都是在刀尖上起舞，但梁万俊还是对这份工作甘之若饴，对他来说每一次成功的试飞，都能带来很大的成就感。

2004年7月1日下午一点时许，梁万俊坐进了枭龙的驾驶舱，飞机引擎发出剧烈的轰鸣。

这架寄托着许多科研人员心血与结晶的战斗机，在梁万俊的操纵下一飞冲天。

虽然这一次试飞之前，梁万俊早都已经有了心理准备，但梁万俊还是没能想到，在几分钟之后他将会面临多么大的危险。

那么，飞机到底遭遇了什么？

传奇迫降

2004年飞机飞行期间突然漏油，梁万俊选择紧急迫降，完成了一次惊天逆转！

飞机在万米高空突然漏油，试飞员梁万俊为了保下这台珍贵的试验机，却没有选择跳机逃生，而是紧急迫降，救下了价值亿元的飞机。

那么梁万俊到底是如何完成这一次危险的迫降的？这一次试验机的漏油，又是什么原因？

2004年7月1日下午1点09分，枭龙战机在梁万俊的操控下一飞冲天，很快就来到了预定的一万两千米的飞行高度。

此时的战斗机还一切正常，梁万俊从容不迫地完成了指定动作，并时刻观察着飞机的情况， 在脑海里记录着关于飞机的飞行状态。

就在这个时候，他突然发现了异常，面板上的油泵指示灯突然快速闪烁起来，这个玩意在此时理应是不会动的。

紧接着梁万俊就看到油表的指针下落了一格，随后开始快速下跌。

此时的油量大约在1800升，这台飞机加满油起飞时，油箱有2900升油，此时按道理来说应该有2400升左右的油才是正常的。

这给梁万俊下了一跳，他马上向地面进行了报告。

塔台接到梁万俊的报告后，马上确定了情况，并要求梁万俊返航，此时梁万俊距离机场已经有110公里远了。

此时的油表指针还在持续的向下落，短短4分钟的时间，油箱少了400多升的油。

这让所有人都意识到，这架飞机漏油的情况已经超出了大家的预计，而且在这样短的时间里，也没法判断油箱到底出了什么问题。

不夸张的说，此时塔台上的所有人已经做好了这架飞机机毁人亡的准备。

梁万俊在大队长的指挥下进行了一系列操作后，飞机的警示灯依然没有熄灭，而还没等塔台从漏油的情况中缓过神来，接着更加麻烦的事情出现了——发动机折了。

发动机本来非常明显的轰鸣声，逐渐越来越小，到了这个时候，梁万俊已经彻底听不到发动机的声音了，整个飞机的下落速度明显加快。

此时的飞机距离机场还有20多公里，飞机的高度已经下落到了4800米，并且已经彻底失去了全部动力。

这个时候的战斗机就好像一个十几二十吨重的铁疙瘩，只能凭借刚刚飞行过程中带来的惯性而向前滑行，但想要越过20公里的距离到达机场基本没有可能。

这个时候，梁万俊最好的选择就是立刻跳伞逃生，这样虽然飞机必然坠落，但他大概率能存活下来。

但到了这个时候，梁万俊却反而出奇的冷静了下来。

后来的采访中，他说：“这是个特殊情况，紧张没有任何作用，我紧张对这件事情没有帮助。”

他当机立断的选择了迫降，他不愿意将这台凝聚了许多人心血的战机报废在自己的手里，也不想让自己的这场飞行画上不圆满的句号。

当然，此时的梁万俊已经能够看到机场跑道了，因此勉强算是有了迫降的条件。

塔台收到消息后，马上安排准备迫降，并要求梁万俊，一旦迫降条件不成立，那就转向林区，最大可能保证生存。

13点41分的时候，梁万俊已经出现在了机场上空，此时距离地面1100米，梁万俊正常放下了起落架，然后以超过平常两倍的速度，直接落地。

飞机滑行了1700多米才停了下来，但好在安全落地了！此时距离发现故障，仅过去8分钟。

梁万俊如此优秀，他都经历过什么？

传奇试飞员

2004年，梁万俊在万米高空发现飞机漏油，短短4分钟油箱见底失去动力。

为了保住这个凝聚了许多人心血的试验机，梁万俊毅然选择迫降，在8分钟后成功降落，保住了这架飞机。

而这个长相斯文的试飞员，也让自己的名字响彻全国。

那么迫降成功后，梁万俊到底是怎样的心情？他又是如何锻炼出这样优秀的素养的呢？

“生死8分钟，惊天一落，他创造了奇迹!为你骄傲!中国军人，钢铁是这样炼成的。”

这是2004年感动中国年度人物，对于梁万俊的颁奖词。

此时距离那一次迫降过去了半年，但梁万俊和当时在场的人，都对这场意外记忆犹新。

当时梁万俊从飞机上下来后，整个还处于高度紧张的状态，飞机的总设计师直接抱住了梁万俊，显得非常激动，周围的战友们也冲了上来紧紧抱住了梁万俊。

而这次试飞前，他的儿子才刚刚出生不久，如果没有迫降成功，他很可能要和家人们永别了。

但那个时候的他脑子里已经什么都没有，精神高度集中，只想着完成迫降。

好在这场与死神的较量，梁万俊还是赢了，并且赢得很漂亮。

回到地面上后，梁万俊还与工程师和设计师们研讨了这次飞机出现问题的原因。

那个时候的梁万俊在大家眼里简直是神一样的存在，居然能在这么大的事情之后还淡定的思考问题所在。

随后，梁万俊的事迹一下子传遍了全国，他也成功荣获一等功，可想而知这一次的迫降到底多么危险。

很多与他同期的人在知道梁万俊完成了这样的壮举后，都交口称赞，但也对这件事没有感到太多意外。

因为梁万俊在航校的时候，飞行实力就已经非常夸张了，第一次上机的时候他没有呕吐，在航校时就进行了多次飞行任务，并且完成都非常出色。

到了2004年的时候，他已经飞行过4100多次，累计时间达到了1800小时，基本上他在飞机上，飞机就不会出事。

而这样一位非常优秀，心理素质好的离谱的飞行员，实际上在上航校之前，对于自己能考进去没有太大信心。

那时候的梁万俊很瘦小，身体素质也普普通通，他对上航校没有太多期望，考完试也没有想着自己能过，但他却成为了自己高中唯一一个通过体检，成功考入航校的人。

在这一次的试飞结束后，他也没有因为荣誉而固步自封，这些关注与荣誉反倒让他斗志昂扬，他开始更加深入的学习飞机的设计与研究，并努力锻炼自己的飞行技术。

2011年歼20的首飞任务，也是由梁万俊完成的。

在后来的工作里，技术成熟、经验丰富的他，也成为了老师，开始带“学生”，队伍里很多人都乐意与他交流，问他问题。

如今的他依然活跃在我国空军的试飞工作中，而他所传达出来的精神与意志，也载入了我国的航空史，成为了每一位试飞员的目标与方向。

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