当亚洲象群“光顾”到铁路沿线……

8月31日14时，野象谷上空，烈日灼烧大地，空气热浪滚滚，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区班长陈志欣，正带领着工友对中老铁路沿线亚洲象防护栅栏进行日常检查。

亚洲象是国家一级重点保护野生动物，种群数量稀少，仅在中国境内云南省南部和与缅甸、老挝相邻的边境地带活动。中老铁路经过的普洱、西双版纳等地区，是亚洲象经常光顾的区域。

如何实现人与野象和谐共生

这对铁路建设者来说

是一个需要持续学习的课题

很快，他们就找到了一条

遵循自然规律的解决之道

为保护亚洲象种群活动，早在中老铁路建设之初，铁路建设者就通过卫星图象识别、资料收集等方法，确定亚洲象保护区域，敲定中老铁路线路的走向。同时，在野象活动区域附近的铁路线路区段，建设者们还专门修建了桥梁、涵洞等野象通道以及专门的防护栅栏，在保障铁路运输安全的同时，减少对野生亚洲象种群的干扰。

“这是一种特殊的防护栅栏，柔中带刚，专为野生亚洲象而设。”陈志欣介绍，常规的防护栅栏易被大象破坏，所以他们采用了一项专门保护亚洲象的创新举措：钢绳格栅防护栅栏。这种栅栏的抗冲击能级可抵抗一头成年亚洲象时速24公里的冲击速度，不仅可以极大地减少撞击带来的损坏，同时也能保护野生亚洲象的安全。

“此外，中老线路沿线还有一层隐形的护栏，24小时呵护亚洲象种群栖息。”陈志欣说，铁路部门在路基两侧、桥梁两侧设了声屏障，降低或减小列车运行产生的振动、噪声对亚洲象的惊扰。这些声屏障和铁路沿线的智慧安防视频系统、巡防人员岗亭以及西双版纳亚洲象预警平台等诸多措施，构筑起一道立体式、全时段的安全护栏。

在亚洲象经常活动的中老铁路沿线，这层柔性护栏分布在勐养、尚勇等区域。陈志欣和工友们在日常巡检中的一项重要职责，就是养护工区管内20多公里长的沿路两侧这些专门的防护设施设备。

“象群活动的区域，比如热带雨林，山间沟谷和竹林这些地方，蚊子叮咬、毒蛇出没是常有的事，我们的任务就是维护工务、电务和供电的铁路基础设备，确保这些区域的防护网安全牢靠。”陈志欣所在的班组共有19人，大家的平均年龄不到24岁。

尽管环境十分恶劣，但大家对于把中老铁路打造成“人象和谐”绿色生态之路的决心从未减退。

中老铁路开通以后，野象谷综合维修工区每个月都会对沿线野象防护栏、通道进行巡查。说起亚洲象，21岁的线路工蔡佳宇对这些自然的精灵甚是喜欢，与亚洲象的首次“偶遇”让他倍感惊喜和紧张。

“当时我们刚干完‘天窗’，汽车在返程路上遇到了一头大象，虽然隔着10多米远，但我们不敢鸣笛，怕它会攻击我们。”蔡佳宇回忆道。7月16日14时许，蔡佳宇和工友们结束了在普文站至野象谷站区间的线路设备检查作业，乘坐的工程车沿线路一侧的乡道行驶至西双版纳州景洪市大渡岗乡大荒坝村附近山区时，10来头正在树林内觅食的野象挡住了他们的去路。

看着“巨兽”从树林中缓缓走出，摇着耳朵、甩着尾巴，来到自己眼前“大快朵颐”，蔡佳宇和工友们的心也提到了嗓子眼儿。“当时，象群从我们前方右侧穿越公路向左侧的中老铁路线路方向移动，有野象表现出试图冲撞护栏的动作，不过带头的大象似乎发现了通道，它们顺着最近的中老铁路野象通道移动到线路另一侧，整个过程持续了大概半小时。”蔡佳宇说。当天负责带队的陈志欣介绍，该区域是野生亚洲象常年活动的地带，正因此，中老铁路在该区域共设有19处野象通道。

人不负青山，青山定不负人。中老铁路开通运营以来，铁路与亚洲象种群始终维持着和谐共生的状态。

在铁路人的全方位守护下

看得见的特制栅栏和

看不见的立体全时段“护栏”

为中老铁路注入了

生态文明的内涵

这条绿色的“黄金的大通道”

正焕发出勃勃生机

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文字：周涛 吴猛

图片：周涛 吴猛 姚巍 何吕鹏

编辑：韩瀚

审校：高珊