在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

在全球航空业高度关注下，中国航空业迎来了一个新的里程碑。在俄罗斯宣布退出中俄联合研发的CR929宽体客机计划之后，这个备受瞩目的项目以C929的新名字进入了全新的发展阶段。中国凭借此前积累的航空工业经验和成熟的工业体系，正独立推进C929项目，标志着中国在宽体客机领域迈出了历史性的步伐。

C929项目的核心挑战之一是发动机的选择和研发。虽然原计划中的长江2000和俄罗斯的PD35两款发动机均未完全成熟，但中国并没有停下研制的步伐。其中，长江2000的核心机已成功点火，而PD35虽然进度较慢，但也在稳步推进。即便如此，基于这两款发动机，C929原定于2030年的首飞时间表面临不小的压力。

与此同时，中国民航总局为遄达7000发动机颁发了适航证书，意味着C929项目在发动机选择上有了更多的灵活性。遄达7000发动机，由罗尔斯-罗伊斯公司研发，是一款技术成熟的动力装置，被认为是A330neo客机的心脏。它拥有300-320 KN的强劲推力，足以满足C929的需求，而且这款发动机的技术基础扎实，继承并发展了前辈遄达700、遄达1000和遄达XWB发动机的众多优势。

遄达7000的涵道比、风扇直径、总增压比的提升以及耗油率的降低，标志着它在性能和经济性上都达到了一个新的高度。如果C929采用了这款发动机，将大大提升飞机的市场竞争力。

在发动机选择上，除了考虑技术成熟度以外，地缘政治和国际关系的变化也是中国不能忽视的因素。避免采用可能受到未来不确定国际政治影响的美式发动机，选择遄达7000，既是出于对技术成熟度的考虑，也是对国际政治风险的一种规避。

罗尔斯-罗伊斯作为遄达7000的独立知识产权持有者，与中国的合作较为顺利，且双方已经在探讨更深层次的合作，包括可能在中国建立发动机组装工厂，这为C929的发动机供应链的稳定性提供了重要保障。

而在国际舞台上，尽管英国与美国关系紧密，但英国在诸多国际议题上保持独立的立场，表明了其外交策略的灵活性和务实性。这种态度为C929采用遄达7000发动机提供了更多信心，同时也暗示了中英在航空领域合作潜力的增加。

综合考虑技术成熟度、供应稳定性以及国际政治因素，遄达7000发动机成为C929过渡期动力的首选。尽管中国自主研发发动机的计划仍在继续，但在短期内，与罗尔斯-罗伊斯的合作为C929的发展提供了坚实的后盾。随着项目的进一步推进，C929未来的市场表现仍然值得期待。

由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。本文仅在今日头条首发，请勿搬运。