规划中的涪柳铁路，全程620km跨越三省，只为连接两个网红城市？

近年来随着新媒体的快速发展，特别是短视频社交平台的兴起，国内涌现了大量的网红城市。许多热爱旅行的朋友都纷纷根据自己的喜好，或是自驾出行，或是火车飞机前往，总之为了实现打卡的目的，即便是历尽千辛也在所不惜。而众多的网红城市中，每个城市都有自己的特色，比如我们今天要聊到的这两座城市重庆和柳州。

重庆市很多人都不会陌生，这座城市有太多的标签了。热爱美食的人们会给他贴上美食的标签，比如重庆火锅、重庆小面、泉水鸡、红油抄手、重庆豆花、重庆毛血旺等等。因为重庆的地形地貌比较特殊，对于外地人来说他们新奇特别，因此也会给她贴上山城、江城、雾都、桥都、8D魔幻之都等等标签。在当地生活习惯的居民可能习以为常，但对很多外地朋友来说还是值得前往亲自感受体验。

麻辣火锅

柳州可以说是网红城市的后起之秀，因为一方面柳州不像重庆是四大直辖市之一，也不是广西的首府，只是一个自治区的普通地级市。很多人认为柳州成为网红城市要归功于螺蛳粉，的确柳州螺蛳粉通过社交媒体的传播推广，如今可以说已经闻名全国。但是柳州成为网红城市不仅仅是螺蛳粉的功劳，还有迷你电动小汽车，在柳州街头随处可见的电动小汽车成为了一道靓丽的风景线。自然风景方面，柳州拥有桂林一样的喀斯特地貌，山水虽然没有桂林的奇特，但也是别有风味。加上柳州柳江的环绕柳州城区，还是颇有意境的。

重庆和柳州本来八竿子打不着的，未来可能会因为一条铁路而连在一起。没错，那就是涪柳铁路。连接西南腹地重庆涪陵和广西工业重镇柳州，是一条客货并用的出海大通道。涪柳铁路全长约620km，跨越三个省市区，涵盖了省、自治区和直辖市。设计时速160km/h，是一条普速铁路设计。按照设计长度和时速推算，最快可以在6个小时内实现起点到终点的旅程。那么铁路线路都是内陆地区，建设这么长的铁路，只是为了连接两座网红城市？

这个结论显然是不准确的，首先铁路的建设并非只服务于终点和起点，而是服务于沿线的所有地区。比如涪柳铁路沿线就途经了重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州等十多个县市。按照普速铁路的设计规律，一般而言途经的县级行政区域都会设置有站点，如此一来，涪柳铁路所服务的范围就更大了。

其实涪柳铁路最大的作用不是连接重庆和柳州，而是打通西南内陆地区的出海通道。我们都知道四川、重庆、贵州等省市都是内陆地区。要想获得出海通道只能通过交通运输来解决，像重庆、四川可以通过长江顺流而下出海，但水路出海路程长耗时也长，在这个争分夺秒的时代实在也不是最好的选择。而长途公路运输成本高，经济效益较低，风险也大。那么要想获得更加经济便捷的效率更高的出海方式，只能是铁路交通。而涪柳铁路就是为了拓宽西南地区的出海通道而规划的。

当然，柳州本身也只是一个内陆城市，虽然处在珠江的支流上，但水路交通并不发达。好在通过柳州可以实现向南往钦州防城港方向出海，向东可以往广东省的广州市进行出海。目前正在建设的柳广铁路就可以实现这一目标。

而从大的战略高度看，涪柳铁路的建设可以促进长江和珠江流域的综合协同发展，对武陵山区、滇黔桂石漠化地区的扶贫发展具有积极意义，还能有效缓解川黔、黔桂、渝怀焦柳等相邻铁路的运输压力。它的方向介于京广铁路、渝黔铁路、贵广铁路之间，是一条新的南北铁路线。渝南、黔北、黔东北、黔东南、湘西南、桂东北大部分地区属于偏远高寒西部山区、少数民族地区、贫困地区和革命老区。因此，涪柳铁路的规划不是只为了连接两座网红城市那么简单的。