离谱：被风吹断的海峡大桥，消失不见的第一高楼，这些世界闻名的“烂工程”谁来买单？

多么骇人听闻的世界奇迹，一座跨度5000英尺的海峡大桥竟然毁于一阵风。

一座838米的世界第一高楼竟然只搞了个奠基就结束了。

一辆超载货车居然能压塌5700米的钱江三桥......

这些耗资巨大却又让人嗤之以鼻的“烂工程”，究竟谁来为之买单？

被风吹断的桥——塔科马海峡大桥

“当我刚驾车驶过塔桥时，大桥已开始剧烈摇晃，我迅速弃车逃离，耳边充斥着混凝土撕裂的声音，我满身是伤用尽最后力气跳到安全地带，回头看到我的车随着大桥坠入海峡......”

这是桥梁坍塌事故中成功逃离的里奥纳德·科茨沃斯的经历讲述，幸运的是这次大桥坍塌没有让更多人失去生命。

塔科马海峡大桥是世界第三长的悬索桥，建成于1940年7月1日，全长5000英尺，被称为“工程界的珍珠港”。

这座桥承载着半个世纪的希望，自1889年提出希望至1937年制定桥梁税并拨款，中间坎坷不断，但最终在美国军方支持下，于1940年7月1日正式通车。

大半个世纪争取而来的塔科马海峡大桥竣工通车，本该让所有人欢呼雀跃，但换来的却是人们的心惊胆战。

这座桥并不像一座跨越海峡的交通大桥，倒更像是一座摆设在那儿的艺术品，唯一的作用便是供人们欣赏它在风中舞动的曼妙身姿。

即使是一阵微风，也会让它翩翩起舞，就像大海上的浪花，谁敢相信这竟是一座花了近800万美元的大桥？

1940年11月7日上午11时，被称为“舞动的格蒂”的塔科马海峡大桥终于在一阵大风的作用下轰然倒塌，800万美元的巨资仅支撑了4个月，付之一炬。

事后，官方给出了以下几个原因，因为一句“可以花更少的钱”，美国政府便将设计全权交给了莱昂·莫伊塞夫。

而又因为一句“更具观赏性”，莫伊塞夫将25英寸的钢桁架主梁，更换成了8英寸的钢板梁，8英寸的支撑梁根本不足以使路基拥有足够的刚度。

事后证明这也是桥梁坍塌的主要原因；最后，800万美元真的都用在桥梁本身了吗？不是的，还有代理商口袋里的那些贪污赃款。

当然，如此巨大的损失，也不是一点好处没有，自此，美国建桥必会通过严格的数学分析和风洞测试，确保不再出现累次的坍塌事故。

1950年10月14日，塔科马海峡大桥重建后正式通车，这次，人们欣慰地称赞它为“强壮的格蒂”，它也不负众望，至今依然屹立在海峡之上，雄伟壮观。

胎死腹中的世界第一楼——长沙天空城市

2012年6月的一个深夜，一则劲爆消息席卷网络：远大可建今晚宣布“天空城市计划”，将在长沙建造一座220层的世界第一高楼，比迪拜塔还高50层。

大多数人认为这位博主是在造谣博流量，要求官方证实，毕竟这不仅是长沙的大事，建成后是世界之最，也是国人的骄傲。

6月7日，望城区公众信息网发布消息证实，确与远大可建科技签署了协议，这座楼将由迪拜塔设计师设计，预计2013年1月完工。

官方消息一出，震惊世界，长沙百姓更是自豪不已，以后，长沙人将在家乡瞭望世界，而世界也将因为此楼都在看长沙。

7月20日，远大可建在望城区举办了天空之城基础奠基仪式，现场锣鼓喧天，人声鼎沸，临近开场。

这个项目的捉刀者张跃从天而降，志得意满，风光无限，他在讲话中慷慨激昂，称这儿将是全人类向往的地方。

令人意外的是，天空城市工地日夜施工4天后，骤然沉寂，有人说是未批先建违反规定。

也有人说是侵占湿地遭到抵制，甚至业内猜测其安全性、技术可靠性、程序合法性及资金保障都存在巨大隐患。

众说纷纭，最终也没有定论，只留下了当初那块奠基石，淹没于杂草丛中，令人唏嘘。

被货车压塌的大桥——钱江三桥

2011年7月15日凌晨2点，浙江杭州钱塘江三桥上，一辆满载钢板的货车从桥面坠落，车头卡在塌落处，钢板洒落在地，司机送医抢救。

而报警者是一名幸运儿，在货车之前刚躲过了桥面上的大裂缝。

这次事故发生后，最让人不解的是，怎么这么一座大工程会因为一辆超重货车，就破败塌陷了？我们来了解一下这座桥。

钱江三桥又名西兴大桥，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道，于1997年1月28日通车，是杭州老城区与滨江、萧山两区的要道。

据悉，这座桥是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁，创造了中国桥梁建筑史上多项之最。

就是这样一座桥，却多次迎来大修，2005年10月钱江三桥开始第一次大修，为期9个月；2006年5月，再次封闭式施工；两次修补就花了6800万。

这是两次有记载的大修，据当地人反映，这座桥平日小修不断，出现事故是意料之中的事。

所以，并不是货车超载压垮了大桥，而是大桥已经出现严重质量问题，路面开裂，而恰巧，这辆超载货车成为了压垮大桥的最后一根稻草。

相关政府部门事后给予的回复是，设计上存在一些小问题，用材上不是太妥当；施工上也有个别工序存在监理不够到位现象。

但最终还是归咎于“货车超载”以及养护部门对桥梁养护不利，总之，这座桥的所有流程及指标是符合国家规定的。

这样的回复显然难以服众，很快便有人提出质疑，而随着事故的进一步调查，果然有不少“蛀虫”暴露在人前。

随后，这些为了一己私利，置人民安全不顾的蛀虫也得到了相应的惩罚。

两座世界桥梁坍塌，天空城市未建，是不幸，但没有造成重大伤亡，是万幸。

但不是每个地方都这么幸运，三个响彻世界的烂工程只是凤毛麟角，世界各地依然有很多大大小小民生工程，依然会有人为了奇思妙想拿生命开玩笑，贪得无厌不顾民生大计。

在此，不禁想问一句：谁来为烂工程买单？谁来向百姓的人民财产安全交代？

希望以后所有的工程建设都能，都能进一步加强管理监督，不要再出现“豆腐渣工程”。