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头条首发，禁止搬运！

炎炎夏日，这里的地表温度高达七十度，一行四人居然在这里徒步往前走！

他们的防晒措施做得并不到位，步履沉重艰难，嘴唇干裂、眼神绝望，只能看着远方仿佛没有尽头的砂石，机械地拖动脚步。

这里是什么地方？这群人为什么来到这里？最终的结果如何？

前几日，一则“车队在罗布泊失联”的消息在网上一经发布就引起了广泛关注。

“假的吧！那不是无人区吗？”

“活腻了去罗布泊？”

“不对呀，罗布泊不是禁止入内吗？”

一时间，网友纷纷质疑这又是什么旅游营销号用来推广自己、吸引流量的新手段。

令人万万没有想到的是，发布者并不是什么旅游公司的营销号，而是一同进入罗布泊“探险”的车队成员。

他们一行九组成车队一同进入罗布泊，出来之时却少了两辆。

他们不是没有有过掉头回去救援的打算，但考虑甚多。他们自己的准备说实话并不充分，再往回走的话，自己车上的食物和水也不够了，自己也会有危险！

生死面前，人类趋利避害的本能让他们选择先出无人区寻求救援。

验证了事情的真伪后，人们更加表示无法理解。

好好的日子不过，冒着触犯法律的风险跑去那种九死一生的地方干什么？

家境优渥寻求刺激

据了解，本次的领队姓周，是一家改装车店的车主。

前一个月，他在社交平台上发布了一则消息称，寻队友，解锁罗布泊，成为征服无人区的勇士！

简简单单几句话，却能调动起人内心沸腾的热血。

征服罗布泊，那就像是登顶了珠穆朗玛峰一样，能够成为人生中的高光时刻！

周老板的改装车店生意做得很大，他对改装车辆越野、探险等功能上手艺精湛，有许多探险爱好者是他的忠实客户。

玩越野、玩探险的人，内心都是躁动的。他们的家庭条件普遍优越，普通的娱乐项目已经不能满足他们那颗炙热的心，越是刺激和困难的活动，越能吸引他们的注意力。

这次活动报名费用加上各项其他费用足有五位数，车子还要自备，但短短几天内，周老板居然将人员集齐了！

除了给修理工和向导预留的位置，成功报上名的大部分都是年轻人，驾驶的车辆造价都在百万元左右，马力大、操控性好、安全性高，都是这群富有的人心爱的“玩具”。

出发之前，十辆车里有一辆车的车主临时有事取消了行程。剩下的人员集合在一起，听周老板和领队们讲述罗布泊之旅的注意事项，还签署了免责协议。

他们互相并不认识，唯一的联系点的此次活动的组织者周老板。有的人甚至连探险经历都没有过。

还有的成员并没有事先调查过罗布泊的资料，问周老板：“明明是沙漠戈壁，怎么叫泊呢？那不应该是湖泊吗？”

原来在公元330年以前，那里水草丰美，有多条河流汇聚于此，湖水广阔，西北侧的楼兰城也是因此而繁盛，成为著名的“丝绸之路”咽喉。

但之后由于气候变迁及人类水利工程影响，导致上游来水减少，直至干涸，现仅为大片盐壳。

那里的形状酷似一只人耳，因此有“世界之耳”的称号。但更加令人耳熟能详的，是“死亡之海”。

那里的气候想当极端且恶劣，昼夜温差能够达到五六十度，夏地表温度更是能够七十度往上！除此之外还有沙暴经常肆虐。由于地上是盐壳，组织松散，一不小心就会陷落进去。

气候恶劣、地理环境复杂且没有人类生存所必须的资源，这里早年就被列入了禁区，不许人和人擅自闯入。

沟通不足、操作不当

据知情人士回忆，当时的情况是这样的。

他们制定好了线路，从敦煌出发，历经四天穿越几个沙漠到达了罗布泊自驾游的一个集合点。

九辆车子中，有两辆“霸王龙”改装车，加92号汽油。车子从自驾点出发后，就经历了多次车辆陷落救援。

陷落救援是非常耗费双方车辆的油料的。到了彭加木纪念碑后，其中一辆霸王龙的邮箱已经快要见底。

按距离计算，他们理应能够开出300公里，万万没想到这里这么难走，车辆陷落多次。

露营时，领队周老板正愁眉不展，突然发现同行的一辆陆巡车上还有一桶油，二话不说就拿过来加给了霸王龙。

可没想到，那辆陆巡烧的并不是他以为的95号汽油，而是柴油！

油一加进去，霸王龙直接报警抛锚！

这让霸王龙车主怒发冲冠，直接跟周老板争吵起来，闹得十分不愉快。

别的车子已经都满员了，况且霸王龙车主也不愿意把自己的车留在这鸟不拉屎的地方，他十分清楚，出去之后可不一定有人还愿意进来拖一辆没有人的空车！

无奈之下，周老板跟领队商量想要去救助站寻求救援。

正常情况下，在这种无人区探险，绝不可能一辆车单独行动。但周老板组织来的探险者们互相都不认识，凝聚力仿佛一盘散沙，没有人愿意跟着他们去冒险，也不愿意理会周老板的“指派”。

笑话！自己是才消费者，凭什么听你安排干活？

就这样，领队贾哥（化名）、修理工小鹿（化名）霸王龙车主和一名肤白貌美的年轻女士四个人架势另一辆车一同向东出发了。

可意外果不其然发生了。他们换的这辆车在距离救助站仅有20公里的时候陷入盐壳，出不来了。

没有另一辆车的帮助，哪怕一行几人下去推也没能把这辆车拯救出来。

领队贾哥认为不能坐以待毙，便准备用卫星电话联系，可不知道怎么回事，卫星电话出了故障，连接不上附近的任何一个信号源！

领队的责任感驱使着他，他交代车上三人先待命别动，自己下车徒步走向救助站寻求帮助。

车上的水已经不多，他带走了一半，毅然决然出发了。

可车子在陷落坑里挣扎的时候油料损耗过大，没过多久就熄了火。没了空调之后的车内就像是一个烤箱，车上的几人坐不住了，纷纷拿了水下车，也准备徒步去救助站。

可是他们这一走，再也没有回来。

剩余的七辆车成功从罗布泊内出来时，一路上并没有发现他们的踪迹。他们赶忙报警，紧急寻求救援，还在视频网站上发布了目前的情况。

这件事在网上引起了轩然大波，大家一边骂这群人吃饱了撑的，一边密切关注着搜救进展，希望能把这四个人成功从里面带出来，创造“生命的奇迹”。

可经过了一天的搜救，带回的是四具已经碳化的尸体。风沙、高温、暴晒、干旱，无法想象这四个人经历了什么样的缺水和燥热痛苦，简直变成了“人肉干”！

不知道是什么原因，他们仿佛迷失了方向。

被搜救队找到时，他们本应该在东北方距离救助站更近的位置，但他确实在车子陷落地点的西南方向。

2017年以来，罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局曾多次发出通告：严禁一切社会团体、单位或个人进入保护区开展旅游、探险活动，一经发现将依法予以处罚，情节严重的将追究刑事责任。

但总有这样一群人，他们不知、无畏，经验不丰富，准备不充分，就异想天开想要挑战自然，最终自食恶果。

谁要来为他们是死亡买单呢？从罗布泊内出来的其他人是否要面临处罚呢？事发之前，他们已经跟周老板签署了《免责协议》，有用吗？

«——·以案释法·——»

擅闯无人区要收到什么处罚？

每个自然保护区的条例都不尽相同，但是有一点是法律明文规定的，不许进入任何自然保护区的核心区域。

因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，并经自然保护区管理机构批准。

其中，进入国家级自然保护区核心区的，应当经省、自治区、直辖市人民政府有关自然保护区行政主管部门批准。

如只是个人行为擅闯自然保护区，根据《自然保护区条例》第三十四条规定，会根据不同情节处以100元以上5000元以下的罚款。

而如果破坏了自然保护区的地形地貌、惊扰了自然保护区的动物，则有可能涉嫌破坏自然保护地罪和非法狩猎罪。

谁来为死亡的四个人买单？

我们先来看看死亡的四个人分别都是谁——两名旅行者，当地的领队贾哥、修理工小鹿。

其中领队贾哥和修理工小鹿是受周老板雇佣而来，属于工伤死亡。

而两名旅行者虽是出于自愿参加此次活动，且都是完全民事行为能力人，属于自甘风险。

但由于组织者周老板经验不足，操作不当，致使四人不得不先行寻求救援，也要承担一定的责任。

签署的《免责协议》有用吗？

在双方意思表示真实、均对内容有处分权且协议内容不违反法律法规的前提下，《免责协议》一般都是具有法律效力的。

但是这基本都是组织者在充分履行了自己的组织义务，对参与者做到了保障的前提下。

本案中的周老板违反《保护区管理条例》和当地警方的通报，擅闯无人区本身就是不合法的行为，更何况在行进过程中错加汽油，行为存在过失。

因此本案中的《免责协议》有很大概率无效。但基于风险自甘原则，周老板并不会承担百分之百的责任。

结语

人类从古繁衍至今，从不乏“与自然斗，其乐无穷”者。

随着近些年来车辆的普及和改装车的兴起，越来越多的人选择自驾游，去到旅行社不会组织的“纯天然”的地方领略不同的风光。

还有的人，他们追求刺激，热爱探索，享受征服名山大川的快感。

但古往今来，挑战珠穆朗玛峰时倒在半路的人有多少？他们无一不是登山好手，但在自然面前也不得不弯下了脊梁。

珠峰尚且有前人引路，罗布泊有什么？只有一个个警示牌和满天的黄沙。

就连在当地发掘考古的工作人员，七八月份也要停止一切活动。是什么让这群无知的人妄想着征服罗布泊呢？

难道冒着生命危险从里面开车走一趟就是他们所谓的“征服”吗？简直是愚蠢！

四个人为此付出了生命的代价，为世人敲响了警钟。

我们总说要爱护自然，保护自然，殊不知最重要的，是敬畏自然！让我们对自然保持敬畏之心，以此为戒，珍惜生命！

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