7月15日,在重庆市巴南区姜家镇,随着最后一方混凝土顺利浇筑,由中铁十一局承建的重庆至黔江铁路站前4标控制性工程——胡家湾双线特大桥顺利合龙。
俯瞰胡家湾双线特大桥。中铁十一局供图
胡家湾双线特大桥全长1036.427米,共27跨,地处山林地区,地势起伏较大。其中,最高墩12号墩身高度80米,位于鸭溪河边,上跨地方公路及河流处为两处连续刚构,为全桥工期卡控点。
此次合龙的10-14号墩连续刚构是由两片44米、两片80米,共计四片混凝土现浇梁,施工任务重,安全风险大。
线路走向示意图。中国铁路成都局集团有限公司供图
重视科技创新,是该项目进展顺利的重要因素。据介绍,自2020年开工以来,项目部已完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术在内的多项技术革新及相关的发明创造。施工中,项目部采用智能张拉、实时线形等先进工艺,克服了地形狭窄、跨度大高空作业安全风险高等难题,安全、优质、高效提前实现主体完工目标。
同时,“智慧化工地”系统为此次连续刚构安全顺利平稳合龙提供了保障。项目部利用无人机实时监测,全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用,使得项目管理变得全方位、可视化,及时整改各类可能出现的安全风险。
渝湘高铁重庆至黔江段,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等地,止于黔江区,设计时速350公里。
施工现场。中铁十一局供图
华龙网-新重庆客户端 首席记者 连肖 通讯员 张雄博
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页面更新:2024-04-19
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