哪个国家与我国之间的航班最多？

与我国关系最好的外国是朝鲜。但与我国交往最紧密，也就是航班最多的国家是韩国。在疫情之前，中国与韩国之间的航班量每周超过1200班，也就是每天有约86架飞机飞来又飞去，是其它所有国家都不能相提并论的。

韩国与我国的交往特别紧密，有五个重要原因：

图：大韩777-300ER在大连 摄：拉上窗帘

一、距离近，经济发达

韩国距离我国不如朝鲜、蒙古和越南那么近，但它是距离最近的发达国家。从首尔飞北京有些时刻表上说只要半小时。实际上因为时差的关系，这段900多公里的路程约需飞行一个半小时。这是相当近的距离，比北京飞上海还要近。如果是从首尔飞烟台威海青岛或大连的话，还会更近。

正是因为距离很近，疫情期间欧美多家公司使用首尔做为基地飞来我国，以避免机组人员被我国强制隔离。

图：韩亚A330-300在北京 摄：拉上窗帘

二、骨肉相亲

中国与韩国是骨肉相亲的邻国，这是许多外国都没有的优势。我国的朝鲜族同胞多聚居在吉林省东部，因此延吉机场的韩国航班特别多。延吉人民很多去韩国打工，韩国有四家公司都飞这里。再加上国航南航的航班，结果使延吉机场成为了我国国际航班比例最高的机场，贡献了一半的客流。

三、韩国的外向型经济极其发达

经常出国的朋友都知道，韩国的外向型经济极其发达。它虽然不搞“一带一路”，也基本没有非洲留学生，但民间对外投资非常凶猛。从东南亚、中东、蒙古到俄罗斯，到处是韩国人的工厂、超市和饭馆，就连北京也有著名的“望京”。

图：济州航空货机在烟台 摄：拉上窗帘

外向型经济带动了民航发展，我国山东半岛和辽东半岛有许多韩资工厂，因此青岛、烟台、天津、大连和沈阳等地的韩国航班比较多。客机有很多，货机也有很多。

四、韩国民航业发达

韩国现在是全球民航业最发达的国家。拉总多次提到过，这个小小的国家现在有16家航空公司，经常有三条航线并肩挤入“全球最繁忙”的前十名。韩国的国内航线票价经常只卖100元人民币左右，居民傍晚溜弯儿甚至都可以去一趟济州岛。

图：大韩货机在天津 摄：拉上窗帘

民航业这么发达，当然会向周边扩展。因此在我国的石家庄、揭阳和盐城等地，（以前）都能见到韩国的飞机。可以说正是韩国各家公司的航线，撑起了我国许多三线机场国际航站楼的脸面。

五、韩国转机最便宜

我国与韩国之间航班最多的另一个重要原因，是因为它是去往北美的重要中转站。亚洲飞往北美的距离非常遥远，东京、大阪、首尔、上海和台北都想通过中转生意，把机场做大，把民航做强。但几十年过去，赢家还是韩国首尔的仁川机场。

图：仁川国际机场 摄：拉上窗帘

在疫情之前，中美直飞往返通常需要10000元（人民币）。但如果在韩国中转，花费就可以降到7000元左右。韩国两大航空公司竞争激烈，票价低，服务好，远在中美各家航空公司之上。而且如果有美国签证的话，去往美国时还可以免签入境韩国。

中国与韩国现在关系转差，前不久传出韩国两大航空公司削减航线的消息。但即便如此，韩国仍然是与中国通航最多的国家，当下估计每周不低于400班。以延吉为例，现在每天约8个航班，务工经济依然高度发达。

图：韩亚货机在烟台 摄：拉上窗帘

中国客流减少后，越南和菲律宾填补了中国的空缺，航班量爆炸式增长。现在每天半夜前后，仁川机场都有近20个航班陆续从越南各地抵达，人山人海。但越南与韩国不是亲戚，投资和市场容量也远不如中国。

相信只要敌对情绪降温，重新重视经济工作，中国与韩国的航班量还能恢复到每周1200班以上。韩国的航空企业早已全部民营化，有生意就会增加航班，不会赌气——毕竟以上五个条件，是其它任何一个国家都无法全部取代的。

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