说是非者，便是是非人。

前一段时间，有网友发现港媒《南华早报》之中，有一篇非常“不和谐”的报道。

报道中着重阐述了我国高铁即将被粪便淹没，原因是高铁乘客产生的排泄物总量激增，对铁路污水处理产生了威胁。

高铁作为我国科研实力的一张名片，以现代化的交通运营方式，被世界各国认可。

但这篇文章的出处，也是经过科学调研才发布的，并且还发布到了专门的科学专栏上。

那么，我们的高铁，难道真的有某些方面设计不足吗？真相又是什么呢？

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中国高铁被粪便淹没

这篇文章是中国问题评论家Stephen Chen发表在《南华早报》上的一篇英文文章。

文章确实有数据依据和参考，依据的是国铁集团高级工程师辛思远团队，在今年5月份发表的一篇文章。

该文章发表在《铁路标准设计》上，是辛思远团队根据调查后，得出的一些结论。

调查中发现，高铁污水处理设施的能力在下降，很多设备已经停止了使用。

研究人员通过一年时间，检测北京一个主要高铁站，发现了高铁站台的污水处理能力，要比城市污水处理能力低。

因为高铁站台的污水中，嚄排泄物的有机物，高达数百倍，节节假日期间甚至会高达数千倍。

虽然《南华早报》发表的这篇文章，确实有使用辛思远团队的报告，但实际上该团队的报告，并不是这样描述的。

也就是说，文章中的引用，非常偏激。

首先，北京高铁附近，确实有一些站台的污水处理厂停止使用了，原因是这些站台新建的污水处理设备，工艺先进，还没有专人操作，管理人员也缺乏运营的经验，所以停止了使用。

其次，多数情况下，北京附近的小高铁站台，没有那么大的客流量，所以停运了也有助于设备更长年限的使用。

还有就是，节假日和春节高峰，人流量确实很大，污水瞬间的粪便有机物指数确实很高，但在药剂的加入之下，这种情况会很快的得到改善。

本来辛思远的团队，只是对高峰期间高铁站台污水处理能力进行了调查，并且成功研究出了应对的方案，也就是说利用硝化反硝化工艺，让污水在规定时间内，挺满意直接排放。

但这个中国问题评论家，却利用半“专业”半猜疑的方式，写了一篇不明所以的文章，让普通老百姓都笑掉了大牙。

确实，我国绿皮火车时期，确实是直接排放污水到铁轨上的。

但如今高铁时代，这种方法早就取消，并且升级为真空排放了。

大部分火车都已采取集便式厕所

数据显示，我国2002年左右，共拥有4万辆旅客列车，日排污染物3000多吨。

那时候的火车，基本上都是“直排式”，也就是说排放的污染物直接就排放到了火车的铁轨上。

记得有上大学时，有的同学上厕所，手机直接从厕所溜出去，掉到了铁轨上。

后来同学的父亲沿着铁轨骑着摩托车，将手机成功找到并修好。

不过随着我国对环境保护的意识不断提高，这种“直排式”的方式，对环境的污染太大，而且春运和务工潮的集中出现，也让“直排式”变得不在可行。

所以，从2002年开始，我国就在所有新建的火车，和改造的火车中进行升级，取消了“直排式”，采取了“集便式”。

而“集便式”使用最多的，就是真空抽取，将真空泵和污物箱链接。

真空泵的方式，会使用少量的水冲刷厕所，列车不需要频繁停车加水放水，大大提高了列车运行速度，减少了污水的数量。

而我国高铁污水处理站，一般都是在小城市或者偏远的站点，不仅厂房面积足够，污水存放的罐子也足够，所以不存在污水随意排放或者是处理不过来的可能。

排泄物不能当农家肥

有些朋友看到这里，可能会说高铁厕所排泄的污水，不是可以充当农家肥吗？

为什么不给农民使用呢？

但其实，高铁包括普通的列车，排泄的污水是不可以被直接使用的。

也就是说，这些污水必须要经过处理，才可以充当肥料。

粪水需要三个月的发酵，是需要在腐熟的阶段，将其中含有的细菌病毒杀死后，才可以转为农家肥使用。

腐熟阶段，污水会升温，需要时间的沉淀，而这个时间足够污水处理厂将这些污水处理干净，直接排放。

还有就是，高铁或者普通列车的污水之中，其实还是有很多垃圾存在的，塑料袋包装袋都不是稀奇的，有的时候还会有瓶盖，甚至有时候还会有钥匙手机等等。

而这些，如果直接拿去当农家肥，对环境的污染也是很大的。

因此，处理后直接排放，反而要比当农家肥更加合适。

写在最后

其实港媒所发表的那篇文章，只能说是“以偏概全”，曾经我国铁路确实采取“直排式”的方式，直接将污水排放到了轨道之上。

所以每次即将进入车站时，厕所都不给使用，而且铁路只提供热水和泡面。

但随着我国对环境保护意识的提高，我国早就改变了排放的方式，“真空式”成为了当下排放的主流。

而且如今辛思远团队，也为我国高铁污水处理设计出了新的方案，污水处理的速度是大大提高，根本不会存在处理不过来，高铁被粪便淹没的情况。

其实对比纽约地铁随地可见的粪便，我国处理粪便的能力已经让他们“望尘莫及”，可有些人还是在这里公然“带偏节奏”，其心可诛啊！

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