自驾西藏、新疆到底有必要更换轮胎吗？全地形胎有什么优缺点？

首先来看看我们跑了8万公里的全地形轮胎（AT胎）是什么样子吧！

这个就是跑了2年8万公里的全地形胎的状况，那么我们就以普通用户来分享感受。

首先说一下这8万公里都跑了哪些路？基本都在西部地区，80%以上都是铺装路面，但20%的烂路也是真的很烂，如丙察察，阿里中北线，格聂南线，泸亚西线，东线，德贡公路以及各种通往边境乡村的土路，总的来说，AT胎是真的比普通公路胎抗造。

丙察察-大流沙路段

阿里中北线

泸亚线

很多人都会说我自家车的公路胎去了哪儿哪儿，没点事儿，我只想说，安全余量不同，看这个被划开的口子，放在公路胎上恐怕是凶多吉少了。

再回看我们自驾走过的这些路，要不是高海拔缺氧，要不就是地质灾害频发，换备胎容易么？

看到这儿，一定有不少人会被种草AT胎了吧？那么说说缺点吧：

噪音

我们刚换上AT胎的时候，一点都不比公路胎噪音大，但磨到后期，尤其是我们这种8W公里的AT胎，噪音要大不少。可别小看这噪音，如果长期是这样的行车环境，非常容易疲劳。

油耗

关于很多朋友说的油耗增加的问题，其它品牌的AT胎我们不清楚，至少咱们用过的马牌AX6和倍耐力ATR，和我们原车的公路胎基本没差别。

当然，我们自己使用的全地形胎属于比较偏城市SUV，而非真正硬派设计的胎，市面上例如百路驰或固铂都有颗粒非常大的越野胎，噪音和油耗一定会有明显增加。

马牌AX6

马牌AX6

倍耐力ATR

倍耐力ATR

总结：

一趟长途自驾旅行，有没有必要更换轮胎？我的答案是，如果你的线路都是90%以上都是铺装路面，那么只要你的原车胎不是特别老旧的话，就没必要换胎，毕竟4条轮胎更换的成本不低。如果你走的线路比较长，且路况的不确定性比较高，那么，还是比较推荐更换全地形轮胎。