紧急建议:北京清华风景带遭破坏，这条拟建道路该改改！

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这是德胜门外大街路中间一棵大树。

一棵孤独的大树。

所以孤独，因为它是被刻意保留的。

于是它成为风景，同时也使德胜门外大街的马路成为了不同于其它大同小异、枯燥乏味的各式马路的一道独特风景。

假设一下，如果有一天这棵大树突然被砍掉而消失，你是不是觉得德胜门外大街这道风景也消失了？是不是觉得心痛？

我一定会的。

如果我告诉你，在德胜门外大街往北的北四环外清华大学北侧一条道路边，有一百棵左右的大树组成的“森林公园”，真的消失了。

一个会为德胜门外大街一棵树消失而心痛的人，此时此地，会不会100倍地心痛？

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这个森林公园地处清华大学北侧荷清路，在此处分开成两条道，中间形成了一个岛，上面布满树林，郁郁葱葱，给这一带平添满满的幽静美感。

不久前，“森林公园”一夜之间竟然被推平了！

看着照片上现在裸露的大土包与后面毛刺刺单调水泥建筑群，

我们想象一下，如果“森林公园”还在，会是怎么一幅岁月静好的美丽风景画面！

(注、画面中的蓝色曲线为作者添加，意在指出原有森林的天际线)。

这个所谓“森林公园”是我和朋友自己命名的。以前曾一同多次散步或骑行特意来到此处看风景。

它的消失，使人觉到一个亲近的家园般的“美好世界”，也随之死掉了。

我的清华朋友当时感叹道:有一种强烈的心痛感。

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为什么要将此“森林公园”去之而后快呢？

我见有网友称，毁掉此公园是为了修一条公路桥，以便抄近路把荷清路与13号城铁另一边的一条路连结起来。

我上网搜到了有关部门官网上的信息，确有此事，网友所说毁掉此公园准备修建的这一条公路桥，叫海淀区八家东西线。

该桥(路)全长883.652米。按城市次干路标准建设，标准红线宽度30米，双向四车道，设计速度40公里/小时，车行道宽21米，两侧人行道各宽4.5米。工程由起点自西向东以框架桥形式分别下穿财经学院东侧路、地铁13号线、京张城际高速铁路、京新(G7）高速公路，终于八家南北线。

总投资近2个亿。

朋友说，不应该吧，有的大马路为了保住一棵老树而绕道，何况这是属于“大清华风景带”的一大片森林更有保护价值。

我看附近的网友也难受:

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我认为“毁掉这片‘森林公园’再修一条大型公路桥”的方案，是不妥的，因为存在5个严重破坏问题。

一是破坏了大清华景区天际线。

原来存在了几十年的一大片茂盛的森林全部被推平之后，裸露出了一个光秃秃的巨大土包，并暴露出背后大片枯燥单调的建筑群。

然后再在之上建一个巨型宽阔高大的公路桥。

如此，既使原有的“大清华风景带”这一处绿色森林环境天际线完全被破坏而消失掉了，又增加了庞大钢筋水泥桥，切断了清华北侧绿色风景带并与之风格相冲突，极不和谐！

二是破坏清华校园大环境原有比较安静特性。

由静入闹，使人产生视觉闹与听觉闹。

三是破坏原有环境高品位风格调性。

使清华北侧之荷清路风格调性也大为改变，人们心中那种人文、清幽、雅致的环境形象不复再存。

四是破坏原有的环境美。

美，具有独特性、历史性、可治愈性、可欣赏性。原有的森林公园，给大清华景区增加了独特价值。

五是破坏了原有环境的稀缺性价值。

原有环境“森林公园”处于大清华风景带之一环，又具有人文、清幽、雅致风格调性与独特美感及历史感，应是无价之宝藏，这是巨大的无形财富，花多少钱也买不到的！

改道仅影响极少数人几分钟路程时间，而保留大清华风景带的完整美学特征是对14亿中国人民乃至世界人民的价值贡献。

牵扯的不仅是生态保护，更事关城市美学、城市品牌与乡愁情感记忆。

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综上所述，特此建议:

恳请有关部门谨慎考虑，

(1)保留恢复“森林公园”；

(2)将拟建的公路桥改道；

以保留恢复原有的大清华风景带北侧荷清路完整的绿色环境、天际线、风格调性及美学特征。

为保留美与风景而改道，不是没有先例的。

如:

安徽合肥市206国道的改造工程(吴山-南岗段)在初期的方案中，曾考虑拓宽“最美乡村公路”大姚路，改为六车道。但在文化界、媒体界的呼吁下，规划与建设部门重新研究了206国道改造工程的线路设置。目前新的方案已经确定将完全避开大姚路，不触及“这条最美乡村公路”。

各位，有啥看法？

欢迎大家留言评论。

作者简介: 东方赢，真业心学创始人，企业跨越式发展理论之父，曾担任大型实业公司总裁，出版著作《企业超速成长》《跨越式战略》，第四届中国经济十大新闻人物。