东风汽车欠东风：几乎全线溃败，潜力股岚图常年陷人事困局

2023年第二季度的首月已过，摆在东风汽车面前的一张让人唏嘘的成绩单，几乎全线下跌的销量，让人找不着目前能够支持东风汽车持续发展或业务扩大的支撑点。新品牌岚图，虽有着不错的同比增速，但过小的体量，面对着竞争对手，只能暂时仰望。

全线溃败，销量几乎没有值得称赞之处

官方公布的最新数据显示，4月份，东风日产（含东风英菲尼迪）销量为44086辆，前4月累计销量为208323辆，同比下滑34.27%。

郑州日产4月销量为4492辆，前4月累计销量为16514辆，同比下滑16.91%。

东风本田4月销量为29028辆，前4月累计销量为137437辆，同比下滑39.05%。

神龙汽车4月销量为7766辆，前4月累计销量为28556辆，同比下滑27.95%。

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岚图4月销量为3339辆，前4月累计销量为9021辆，同比增长89.12%。

由上表可以看到，除了岚图前4月实现了89.12%的销量增长，还有部分商用车实现了增长，东风汽车的其它品牌均销量下滑。此外，虽然岚图实现较高的增速，但4个月仅完成9021辆的销量，无论是相比哪一个新能源品牌，都极为逊色，这一被寄托厚望的全新品牌，目前来看，实在难担大任。

较强的产品力，却难获得较好的份额

再说东风日产、东风本田之类，已无太多的值得去剖析的地方，毕竟产品都是老产品，而且多以燃油车为主，主体业务必然不会放弃，也自然不会进行大变革。在新能源的浪潮下，东风汽车想要实现自主品牌力的提升，和证明集团的整体实力，固然需要寄托于一个全新的品牌——岚图。

目前，岚图拥有三款产品，分别为售价33.36-39.36万元的FREE，售价36.99-68.99万元的梦想家，售价32.29-43.29万元的追光。每年一款新品，覆盖了SUV、MPV、轿车，岚图的布局逻辑，看似相当合理。

然而，合理的布局，也有着低于同级竞品的售价，岚图却没能获得较高的市场份额。最新数据显示，岚图FREE的直接竞品理想L7，其在4月的销量为10486辆，而岚图FREE仅有1328辆，两者有着8倍的差距。

从产品力上来说，岚图FREE价格略高于理想L7，尺寸也略逊，但有着非常不错的动力输出，综合功率可达360kW/510kW，综合扭矩可达720N·m/1040N·m，理想L7的综合功率则为330kW，综合扭矩为620N·m。

事实上，从品牌力上来说，消费者会优先选择传统车企所打造出来的品牌的产品，因为在他们看来，这些产品相较于新势力的会更具有技术实力，也会更为靠谱。然而，在拥有较强的产品力的情况下，岚图的销量不及新势力，最主要的原因就很可能出在品牌力身上。

人事变动频频，品牌力难塑

品牌力的塑造，源于人的决策能力。而就在近日，岚图品牌的人事变动频频——岚图汽车销售总经理余飞离职，公司总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职。

据悉，在此前不久，岚图汽车销售副总经理刘展术已经离职，而在余飞也选择离开之后，这就意味着岚图于去年7月搭建的第二代营销管理架构，在不到一年的时间内就已然土崩瓦解。

饶有深意的是，在今年4月份，岚图在微博平台上“碰瓷”保时捷帕拉梅拉、蔚来ET7、奥迪A6L、极氪001的文案，引起了极大的争议。这种营销方式我们或许可多见于新势力，但类似理想汽车的“500万以内最好的家用SUV”的说辞，并没有点名道姓，也没有过于激烈的言词，岚图的营销方式虽然一定程度上脱离掉的东风央企的束缚，但实在缺乏一些敬意。

不得不说，岚图究竟要走怎样的一条路子，以怎样的一种风格而塑造品牌形象，自品牌建立至今，没有一个准确的答案。

实际上，余飞的离职，对于岚图而言是一个重磅的信号。原因为何？前面我们就有提到，刘展术和余飞所组成的是第二代营销架构，而第一代，则是由雷新和贾守平搭建而成。雷新其人，是东风系的营销老将，以技术出身，先后在东风汽车、神龙汽车、东风英菲尼迪等公司担任战略规划部部长、总经理、执行副总经理等职务。

直接选择东风系老将主管营销，这在许多的国企央企中都颇为常见，但又和其它车企不同的是，东风汽车一直以来都没能打造出一个具备一定影响力或者说挤进主流市场的自主品牌，即东风汽车缺乏这方面的经验。在这种情况下，调任东风系老将来主管岚图的营销工作，不可说不合理，但很有可能让“万事开头难”的事情难上加难。

在雷新调任至岚图时间不久后又被调离，彼时被媒体解读为“为岚图低迷的销量和较低的知名度背锅”。

第一代营销架构和第二代营销架构，最大的区别，则在于营销的风格截然不同。若说第一代是保守的，第二代则是激进的，前面的“碰瓷”一事就可见一斑。可是，第二代瓦解之后，或许释放了一个信号——东风汽车没法适应这种新式的营销方式，此后，是否又重回老一套，还未可知。

结语

与竞品对比，岚图不缺产品力，虽然东风汽车没有成功打造主流的自主品牌，以及成功打造高端品牌的经验，但始终是一家大厂，影响力固然高于新势力。

而在新能源汽车喷涌的时代，及时扩大知名度，是为重中之重。可从一开始到现在，岚图显然没能找到合适自己的那一套，知名度久久没能提升。第一代营销架构背锅，第二代营销架构瓦解，岚图是否需要寻找一个平衡的支点，还是只选择其中的一方，或许我们很快就会知晓，且对于东风汽车而言，这件事也是迫在眉睫，毕竟看着那份成绩单，实在有些寒碜。