国家鼓励农村低速电动车置换新能源汽车，老年代步车还能上路吗？

2015年，国家主管部门低速电动车提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。“升级一批”是指有条件的低速电动车企升级为新能源汽车企业。针对大部分低速电动车企，国家制定《四轮低速电动乘用车技术条件》，将其纳入规范化管理，即为“规范一批”。不符合要求的低速电动车企，政府予以取缔和淘汰，即“淘汰一批”。

电动三轮车、低速电动四轮车是老年人，特别是乡镇老年人的主要交通工具，地方对三轮、四轮车进行备案统一登记管理，而且设置和延长了过渡期，过渡期一般截止到2023至2025年，大约1至3年的过渡期，到今年底，部分地区过度期满

现在提出鼓励新能源汽车下乡，国家清理整顿低速电动车的消息不胫而走，低速电动车再受关注。据有关人员介绍，全国多地主管部门2023年3月和4月间下发低速电动车情况摸排通知，要求上报低速电动车企业生产规模和车型等基本情况，为清理工作做准备。

5月17日，两部委印发的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。其中提到，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。

鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品；提供多元化购买支持政策，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。

国家主管部门此时再推新能源汽车下乡，鼓励农村市场购买新能源汽车二手车。会进一步压缩低速电动车生存空间。2023年以来，微型电动汽车销量萎缩，需要寻找新的市场空间。中国汽车工业协会数据显示，2023年前四个月，微型电动汽车销量为16.7万辆，同比下跌51.3%，是新能源汽车中唯一下行的细分市场。