5月10日，乘联会公布4月份新能源汽车销量数据，累计销量52.7万辆，同比增长85.5%，但环比下降3.5%。在一个尚未确定主导地位的市场，出现环比下跌并不是什么好现象。

不过新能源汽车总体上仍然前途光明，以SUV市场为例，4月份SUV销量榜前4名全部为新能源车型，先占据头部，然后慢慢提升渗透率，这算是一条比较稳妥的发展道路。

前4名均为新能源

4月份SUV销量榜前4名，与4月份新能源SUV销量榜前4名是完全重叠的，这证明主流新能源SUV的市场地位已经相当稳固。

比亚迪两款车位居前2，其中宋家族以33007辆的成绩稳居榜首，元PLUS则以28931辆的成绩紧随其后，暂时还没有其它的新能源SUV可以威胁比亚迪的地位。

特斯拉Model Y以26760辆的成绩位居第三，这款车是特斯拉的绝对主力，但它面临的市场竞争也越来越大，是时候进行更新换代了。

广汽埃安在4月份取得了出人意料的增长，主力车型Aion Y销量达到21065辆，同比暴增242%，表现相当不错。

国产燃油车版SUV表现稳定

国产车在传统燃油车领域的市场份额也在提升，4月份共有3款燃油车杀入前10名。

长安CS 75月销量达到了20724辆，是唯一一款实现月销过两万的燃油车，适合那些对新能源汽车不感冒的传统客户。

哈弗家族两款车哈弗H6和哈弗大狗双双上榜，前者月销量为15689辆，后者月销量为13962辆，能实现月销过万就是不错的成绩，但它们正在承受同级别新能源车型的猛烈冲击。

合资车型表现不佳

与国产车相比，合资SUV表现不佳，没有一款新能源车型进入榜单，普通品牌燃油版SUV中也仅有丰田RAV4进入前10。

唯一的亮点来自于豪华车型，4月份奥迪Q5L销量为13622辆，宝马X3月销量为13278辆，超过了大部分的合资燃油版SUV，这说明BBA在国内市场上依然有着比较强的品牌影响力和抗风险能力。

结束语

新能源车型占据头部，燃油车慢慢坠落，豪华车勉强靠品牌支撑，这是目前国内不少细分市场的常态。目前新能源车型的渗透率还不够高，但未来已经清晰可见。