顺丰放弃下沉市场，极兔吃掉百世再吃丰网

继2021年10月收购百世集团中国区快递业务之后，极兔速递近日又吃下顺丰旗下的丰网。（视觉中国/图）

2023年5月12日晚间，极兔速递发布公告称，旗下子公司将以11.83亿元的价格，收购顺丰控股（002352.SZ）下属深圳丰网信息技术有限公司（下称“丰网信息”）100%股权。丰网信息拥有丰网速运100%股份。

丰网速运是顺丰旗下主打低端电商件的加盟制快递品牌。2020年起网运行至今，丰网一直未能扭亏。顺丰控股公告显示，2022年，丰网营收为32.75亿元，亏损7.47亿元。2023年一季度，丰网也亏损了1.43亿元。

此次甩卖丰网，意味着顺丰放弃了低价电商件市场。顺丰控股在公告中介绍，鉴于加盟模式的经济型快递市场环境发生变化，标的公司目前仍处于初期发展阶段且持续亏损。

两个月前，极兔速递一位中层向南方周末记者透露，极兔至今还未盈利。

连年亏损的情况下，极兔为何还要收购不赚钱的丰网？

丰网速运资不抵债

成立之初，丰网速运便对标“通达系”快递品牌。

2020年股东大会上，顺丰控股董事长王卫说，目前公司更侧重于做电商标快，腰部客户要么升级到电商标快，要么下沉到更优性价比、更便宜的丰网产品。

一直以来，顺丰速运都是自营模式，丰网则属于加盟制。与“通达系”和极兔相比，丰网加盟费要高出不少。义乌的丰网加盟商张伊向南方周末记者透露，网点位置不算好，但在2021年时，还是交了30多万元加盟费。义乌价格最高的一个网点，加盟费达到60多万元。

当时许多快递从业者都认为丰网是个新的机会。李立在辽宁从事快递加工作多年，经营过多个“通达系”加盟网点，他向南方周末记者介绍，那时候想要拿下一个丰网速运的网点，托关系找人才有机会。

“丰网对客户有不同的交付标准，顺丰很多资源丰网可以用，但丰网定位是有性价比的价格，和电商标快之间有明显的定位差异。”上述顺丰股东会上，王卫解释。

和极兔起网模式不同，丰网没有斥巨资再造一个快递网络，转运中心等都依托着顺丰“大网”。刚开始时，顺丰快递员负责派送丰网的快递包裹。

运行一段时间后，派件端开始出现裂痕。张伊介绍，起网初期，顺丰快递员派件的价格，要高于丰网网点的收件价格，丰网是贴钱的，“义乌以收件为主，刚开始，一单500克以下的快递包裹，平均毛利是2-3毛，账是网点和丰网结算。顺丰快递员产生的派费，则是丰网与顺丰进行结算”。

随后，各地的丰网加盟商开始自行招揽快递员进行派送，与“通达系”加盟商模式相同，派送成本开始降下来。顺丰控股2022年年报显示，丰网快件由加盟商独立完成派送的比例，较上年同期提高了48%，充分释放直营网络末端派件产能。

因为没有独立快递网络，遇到“双十一”等重大促销活动时，快递单量暴涨，顺丰会优先保障自己的快递，导致丰网服务出现问题。

张伊介绍，有一年“双十一”，丰网突然对网点限量。快递单已经打出来了，就是出不了货，“比如平时网点一天限量3万单，突然通知说一天只能出5000单”。

“出现几次类似情况后，对客户伤害很大。”张伊说，如今网点已经不再出货，他提交了退网申请。

丰网的发展未能对“通达系”形成冲击。

2022年，丰网营收32.75亿元。同年，中通、圆通、韵达、申通四家上市的快递公司中，申通营收最低。为336.71亿元，是丰网营收的10倍。李立说：“丰网走的是‘通达系’的路，但没有量。”

据李立介绍，极兔收购丰网的消息公布后，许多当地丰网加盟商在微信群里抱怨，长期都在亏损状态。还在坚持，是相信未来单量会慢慢起来，没想到突然就被收购了。

目前，丰网已经处于资不抵债的状况。顺丰控股发布的公告显示，截至2023年一季度，丰网的资产总额为7.16亿元，负债总额为21.26亿元。

为此，顺丰控股在公告中表示，交易交割前，深圳丰网控股有限公司（下称“丰网控股”）将对丰网信息增资23.5亿元。增资完成后，截至2023年3月31日，丰网信息模拟净资产达到9.4亿元。

丰网信息与顺丰控股及其子公司之间，存在14.9亿元的应付账款。增资后的部分资金，将用于偿还应付账款。

企查查数据显示，丰网信息为丰网控股全资子公司，顺丰速运出资1000万元，持有丰网控股63.75%股份，君联资本出资568万元，持有36.25%股份。此前，中金资本曾出资200万元，持有12.75%股份，但在2023年2月退出时，顺丰速运接收了这部分股份。

极兔的算盘

2021年10月，极兔收购百世集团中国区快递业务时，相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、系统等，都转让给了极兔。

一直以来，极兔的快件主要来自拼多多平台。收购百世快递后，极兔顺利打开了“淘系”端口。百世集团（NYSE：BEST）财报显示，2020 年，“淘系”商家产生的快递量约占百世整体快递量的41%。

自此以后，双方快递网点之间开始了漫长的融合拉锯战。同一区域，只能留下一个加盟商。融合过程中，出现了许多矛盾与分歧。收购完成后，百世集团一位中层向南方周末记者透露，许多百世快递加盟商曾回到公司总部，向领导抱怨融合过程中出现的问题。

义乌多位极兔速递加盟商向南方周末记者介绍，很长一段时间里，极兔的日均快递单量，并未达到收购前极兔与百世的快递量总和，许多客户都分流到了“通达系”加盟商手中。

此次收购，双方并未明确交易涉及的具体资产。一直以来，丰网依附于顺丰速运，并未有公开资料显示丰网斥资建设了转运中心，或是购入了干线运营车辆，从而形成重资产。

顺丰控股在年报中透露，丰网在部分城市内建立起投资更小的分拨中心，但并未明确是自有场地还是租赁所得。目前，丰网手里最重要的资产就是分拨中心、系统以及大大小小的网点。

2022年顺丰控股半年报显示，丰网覆盖了21个省区、229个城市，运营着1671个加盟站点。截至2023年5月13日，极兔速递官网显示，目前在全球13个国家建立了快递网络，拥有22000多个网点。

义乌的极兔速递加盟商王鸣诉南方周末记者，极兔与丰网不会像上次一样融合，付出巨大代价。原有的丰网加盟商可以继续做下去，“现在浙江区域已经有通知，如果丰网加盟商退出，极兔加盟商有兴趣接手”。

张伊介绍，极兔收购百世快递后，网点融合等事宜都是极兔负责运作。接下来，如果丰网加盟商要退网，则是联系顺丰进行处理。

然而，极兔官宣收购丰网的消息后，多位快递加盟商向南方周末记者表达了不解，不明白收购的意义。在他们看来，极兔收购百世快递后，已不再缺乏网点数量。

王鸣分析，在一些城市，极兔发出的车辆装不满货，运输成本高。把丰网的客户集中过来后，装满再运出去，可以把成本摊薄。目前，并未有公开资料显示丰网的日均快递单量。

与中通、圆通等品牌相比，极兔的服务水平还有待完善。2022年11月，国家邮政局公布2022年第三季度快递服务满意度调查。其中，京东快递、顺丰速运、邮政EMS、中通快递、圆通速递位列前五位。

一位极兔速递中层向南方周末记者分析，顺丰集团旗下有丰巢等终端设施，如果接下来顺丰的“最后一公里”网络能和极兔有合作，会提升服务能力。

极兔在对外发出的新闻稿中表示，本次收购丰网速运将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力。

2023年2月，路透社报道，极兔速递计划今年下半年在香港IPO，募资至少10亿美元。在王鸣看来，收购丰网之后，将会增加极兔的估值。

针对极兔收购丰网一事，南方周末记者向极兔速递和顺丰控股发送了采访提纲。截至发稿时，未获回应。

（应受访者要求，张伊、李立、王鸣为化名。）

南方周末记者 吴超