575万追不上比亚迪汉，闪灵配置一般，但劳斯莱斯从不讲性价比

575万追不上比亚迪汉，闪灵配置一般，但劳斯莱斯从不讲性价比

在传统燃油车时代，劳斯莱斯基本上就可以代表顶级豪华了，比如劳斯莱斯幻影有底气定价在900万左右的水平，人家确实有过人之处，比如搭载6.7T大排量V12发动机，而且匹配8at变速箱驾驶质感相当顺滑，再加上奢华的用料装修，虽然品牌溢价很高，但至少有一定的合理性。但是到了新能源时代，劳斯莱斯这种品牌似乎正在失去产品的合理性，比如今年上海国际车展上亮相发布的劳斯莱斯闪灵，定位就是一款豪华纯电动车。

该车型在中国市场上已经给出了厂商指导价，仅有一款标准配置的情况下指导价就高达575万，这一月就成为目前最贵的纯电动新能源车，这一款车就能换5台比亚迪仰望U8还绰绰有余。如果以这个价格来评判性价比，仔细分析之后就会发现劳斯莱斯闪灵有很多不合理之处。

首先尺寸定位无需多言，上升到500万以上价格区间之后尺寸确实足够大，车身总长5453mm，宽度达到2080mm，轴距3210mm，表面上看轮廓尺寸是妥妥的大型范畴，但是设计师的整体造型思路令人疑惑，明明是一款纯电动车，却保留了超长的前引擎盖，因此留给驾驶员和乘坐者的空间并不是那么充裕，特别是后排上下车空间和乘坐空间都比较局促，这种设计风格更偏向于超跑。

劳斯莱斯闪灵外观风格明显偏运动一些，而且确实加入了不少新潮的设计元素，车头保留了直瀑式大尺寸进气中网装饰，而且带有镜面镀铬效果，不过两侧开始采用眯眯眼狭长日行灯，搭配了分体式大灯。车身侧面看就是典型的跑车身材，线条还有点像游艇，整个车顶从车身a柱位置就向尾部倾斜，搭配双拼色车身涂装很个性。

打开车门之后确实能感受到比较奢华的装修，很多不经常接触到的部位都有头层小牛皮覆盖，中控台面上保留了很大一部分金属质感旋钮，看起来更像是传统燃油车。抬头确实可以看到非常炫酷的手工定制星空顶，总共包含了4796颗灯珠。但是车机系统对比现在30万级别左右的自主新能源车型已经存在差距，智能化表现真的很一般。

如果说原来劳斯莱斯的一大卖点是动力性能表现，那么如今在纯电动领域竞争可以说是毫无优势，劳斯莱斯闪灵搭载前后双电机4驱系统，两台电动机综合输出功率430千瓦，峰值扭矩900牛米，零百加速成绩4.5秒，这样的动力性能水平和国产领域30万级别纯电动车也有差距，因为比亚迪汉或者海豹之类的车型普遍能跑进3.9秒级别。

更关键的是劳斯莱斯闪灵续航能力没那么强，在cltc工况下纯电巡航里程只有585公里，这放在国内市场对比也已经处于劣势。

问题来了，你觉得劳斯莱斯闪灵合理价格应该是多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。