华为继续向左转

文 / 喜哥，五行将军领导力 倡导人；

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总第329期原创，大约阅读3分钟

[微风]这次，我给华为点赞！正如，我曾给余大嘴差评一样。造车毕竟是百年基业，不是你想玩就玩，想玩好就666的行当。

1. 华为收拢汽车战线

不造车3年之约即将期满，正当外界都在猜测华为牌汽车何时亮相之际，任正非站出来一锤定音：“未来5年，华为不造车”。（详见：华为大消息！刚刚，任正非表态）

轮值董事长徐直军在3月31日的华为2022年报发布会上对此予以了确认，表示5年期限是因为华为所有文件最长有效期只有5年，“等5年期限到了后，我们就再发个5年。”

31日晚，面对分歧跟批评，余承东在华为社区回应：让时间去检验。

“时代变了，这只会让我们更艰难！”

据证券时报消息，3月31日夜间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

华为徐直军：华为没造车，也没有任何华为品牌的汽车

据21世纪经济报道消息，在31日下午的华为2022年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军又针对“华为不造车”的最新决议进行了回应。

“我们发布了EMT决议，就是华为不造车的决议，大家关注有效期5年，其实华为所有文件的最高有效期就是5年，3年快到了我们就再发个5年。华为的战略没有变，帮助车企造好车，成为智能汽车增量零部件供应商。”

他进一步指出：“最近我们确实有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中，华为经过30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。在这次的文件中也对品牌的问题也进行了明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。”

他还表示，华为接下来会和所有的旗舰店、零售店等沟通，对物料进行清理，“回归到我们战略上来，回归到我们的定位上来。”

2.去年4月我的文章

当问及华为在手机行业的成功是否可以平移到汽车行业时，余承东的回答是肯定的。他认为，手机和汽车有很多共性的地方，华为在手机行业成功的三大基石是体验、质量和品牌，它们也同样也是华为赋能车企的重要助力，而客户体验则是华为赋能车企的关注焦点。

在采访中，余承东也表示：

“我们用消费者的视角定义汽车”

“我们宁可舍弃利润也要保证客户体验”。

值得一提的是，余承东在采访中还表示：华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。此外，在本次采访中，余承东表示，受汽车行业整体芯片供应问题的影响，新车品牌AITO今年要达到30万辆的销量目标并不现实，但团队会尽全力帮助紧密合作的车企达到世界第一。

3.艰难的选择

造与不造？这是一个问题。其实本来任正非就说过，华为不造车，要是谁再提造车，就开除。这一晃几年过去了，现在又再次强调。不知道是因为外部环境变化了，还是自身的理解松懈了。不过在我看来，华为不造车难，造车更难。

假如华为不造车。那就意味着当下的若干车型，尤其是塞力斯就不能使用华为的相关宣传。这次马英九先生在重庆，也是参观了塞力斯。它其实就是东风集团的一个企业，虽然华为不曾持股，但是问界车系基本上就差一个华为logo了。现在说不造车， 而且要清理所有车型，4S店的宣传VI，可见这是明显的去华为化。

那么华为到底是不造车，还是不直接造车，或者放弃车联业务呢？不难发现，它还是希望给车企赋能。那么赋什么能？回归老本行，信息联通！

华为不造车，有谁会使用华为的智能座舱，车机系统呢？首先国际品牌不会用！因为有美国在虎视眈眈的盯着。一般的国产品牌不会用，因为太贵。一流的选手，比如比亚迪人家有，也看不上你啊。

这么撸一圈，发现华为的客户没有几个。你说难不难？

换一个角度，华为造车！想造车，整车设计如何？硬件如何？电池如何？自动驾驶又如何？其实客观讲，华为的积累很薄弱。一定要说他有几把刷子，还是在信息互联。因为华为认为的未来的车子，就是手机+四个轮子。这个二十年前李书福说车子就是沙发加四个轮子一样的道理。无非就是把自己的专业做扎实，行车一个支点，做成车机模样。

话糙理不糙，但是今天格局不同了。余承东曾经夸下的海口，一年30万！怎么实现？2022年一共才销售13.5万辆。2023年第一季度累计售出21965辆，累计同比下滑51.97%。不是华为不努力，而是这个市场不是努力就换来的。

毕竟华为的日子更不好过。华为2022年实现销售收入6423亿元，同比增长0.9%，净利润356亿元，下降68.7%；经营活动现金流178亿元，下降70.2%；净现金1763亿元，下降26.9%。

造车，需要很多的资源整合。华为仅仅有一技之长，但是其他都需要别人来帮忙。合作方塞力斯能提供什么呢？就是OEM。设计，管理，供应链，对于华为来说都是新业务。我不认为一家企业什么都做，什么都能做好。一旦把有限的精力发散到无限的地方，结果就是全盘失败。

我想华为这个时候，再次宣布不造车，也正是为了凝聚力量，而不是耗散资源。

4.写在最后

这次，我给华为点赞！

正如，我曾给余大嘴差评一样。

造车毕竟是百年基业，不是你想玩就玩，想玩好就666的行当。虽然有人说华为在ICT领域的管理那是精益求精。看到汽车生产，那简直是石器时代。可能吧，我认了。

但是别忘记，汽车的体积是手机的600多倍，那么它的公差也相应放大。不能用做手机的标准来看待汽车产业。这个精益态度可嘉，但是精益程度需要调整。

不玩虚的，我们来点实的！

祝好，华为！