3月前四周乘用车销量依旧低迷，多数用户都持币观望中

近日，乘联会发布了3月1日-26日（前四周）乘用车销售情况，市场零售达102.1万辆，同比去年下降1%，环比2月同期下降17%。批发量为114.6万辆，同比下降8%，环比上月下降19%。

从上述数据中可以看出，3月份轰轰烈烈的“降价潮”并没有带动大盘的上涨，消费者持币观望的情绪加重。

超过30家品牌加入到了补贴大战中，除了月初湖北省东风系“真心实意”清库存外，其他绝大多数厂商都是在蹭热度，其优惠力度有的甚至不如平时。在营销上尽玩些花活，什么“买一送一”、“至高”等等，消耗了用户的热情，也引起了不少网友的吐槽。

很多销量一般的燃油车品牌积压了不少库存，在7月1日国六B实施的情况下，将老旧和长库龄车型处理掉成为当务之急。不过3月降价潮中并没有达到预期的销售效果，各地经销商依旧面临巨大的生存压力，车企强烈建议国六B延后至2024年1月1日。

小编想说的是，即使延后了时间，依旧是这样的优惠力度还是卖不出去。值得一提的是，油价回到了7元时代，这对不少车主来说是个好消息。

对于新能源汽车来说，电池级碳酸锂价格近期迎来“暴跌”，均价已经来到25.65万元/吨，已经差不多跌回2022年年初的水平，要知道去年下半年碳酸锂价格一度涨到59万元/吨。2022年新能源汽车频繁涨价的主要原因就是原材料成本的飞涨，而随着碳酸锂价格的下探，民间普遍看好新能源汽车会迎来大规模降价，不过在3月份的降价潮中，参与到补贴的新能源品牌屈指可数，还有一些品牌采取了保价的措施。

从各大论坛与平台上大家的留言反馈来看，呼吁“你不买我不买”的占了绝大多数，一个是真的没钱，另外就是觉得经销商的活动没诚意，该消费的都已经消费过了。