汽车界降价的多米诺骨牌已经启动，下一个是谁

前段时间湖北为东风旗下的汽车为期一个月大肆补贴，喧嚣日上，今天，成都市龙泉驿区又跟上了，对于指定品牌汽车补贴1.5万-15万，开始促销！不管怎么美言，总之都是降价！看似优惠的政策，实际的原因又是什么呢？

汽车的成本到底是多少？粗略估计，汽车的物料成本也就指导价的三分之一，再加上设计，经营费用，满打满算一半的指导价不得了了！看看这些新能源新生代的新车厂，它们重新设计从零开始制造的销售价，基本可以确认成本线的位置！

卖这么高的价格，保持这么高的毛利率，物价局不知道吗？这么多年了不可能不知道！价格越高，车厂，经销商，税收更高！反正羊毛出在羊身上，三方都喜欢，唯独没有消费者喜欢！相对于社会经济水平来说，除去那些特殊小国小岛，我国汽车应该算是世界上利润率最高的国家了，维持暴利了这么多年，恶果终于要展现了！

消费者实在消费不动了，车厂急了，经销商急了，地方也急了，换个名字设定条件降价，叫做补贴！目的不过是消耗库存，回笼资金，保持地方经济活力！这些统统需要消费者买单！还是站在统治阶级制高点上来发号施令！市场还是计划时代的市场！

但是，明天呢？可持续发展观呢？这种工业流水线产品，价格低下来，还能回上去吗？以后消费者还是不会给你买单！这就是一种粗放式发展到一定阶段的短视行为！这是在伤害明天的消费力，透支生命力！如此的地方政策，还谈什么可持续性发展？估计地方经济势态已经很困难很困难了！否则也不至于这样饮鸩止渴！

车子就一工具，买来是用的！作为消费者，还是要擦亮眼睛，不要被一时的优惠蒙蔽了眼睛，仔细挑选，购买适合自己的车子就好！

回想当年车市新三样时代，韩系在中国官方大降价，等于明确告诉老车主，我狠狠坑了你们你能怎么样？那时候虽然当时数据很好看，却埋下了韩系车在中国走下坡路的种子，到今天，中国韩系基本已经是寒系了！

那么下一个宣布大补贴旧的是谁呢？我是老朱，欢迎一起探讨经济危机下的车市走向！希望我们能成为一起奋斗的好朋友！